по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности научно-исследовательские работы, изменения в Федеральные авиационные правила Минтранс России 2014 - 2015 годы 74. Разработка требований к автоматизированной системе управления дорожных движений и системам информирования пользователей платных автомобильных дорог о дорожной ситуации государственный стандарт Минтранс России, Минпромторг России 2014 - 2015 годы 75. Создание системы регулярного мониторинга и прогноза объемов перевозок пассажиров и подвижности населения, отражающей актуальную транспортную ситуацию в городских агломерациях, включая транспортное самообеспечение домохозяйств и деятельность мелких и средних частных транспортных компаний научно-исследовательские работы, ведомственный нормативный акт Минтранс России 2014 - 2016 годы 76. Разработка программы развития морского и речного пассажирского и круизного флота и береговой инфраструктуры для обслуживанияпассажиров Российской Федерации на долгосрочный период распоряжение Правительства Российской Федерации Минтранс России, Минпромторг России, Минрегион России, Минэкономразвития России, МВД России, Минприроды России, Росморречфлот, Ростуризм, администрации субъектов Российской Федерации, Объединенная судостроительная корпорация 2015 - 2018 годы 77. Создание условий для реализации проектов
иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов (часть 1 статьи 291.11 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Таких оснований для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы, изученным по материалам, приложенным к ней, не установлено. Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями статей 309, 450, 450.1 Гражданского кодекса Российской Федерации, учитывая требования Социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденного распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 № ПА-19-р, суды сделали вывод о правомерном досрочном одностороннем расторжении ответчиком договора об организации пассажирских перевозок по муниципальному маршруту в связи с нарушением истцом его условий – невыполнение установленного договором планового количества рейсов за предыдущий месяц, влекущего нарушение прав пассажиров на качественное предоставление транспортных услуг. Доводы, изложенные в кассационной жалобе, выводы судов не опровергают, не подтверждают
эксплуатации и движению вагонов-ресторанов в составах пассажирских поездов. В соответствии с пунктом 4.3.4 договора, Предприятие обязуется оказывать услуги по питанию пассажиров, включая предоставление питания на торговых площадях вагона-ресторана, организацию доставки кулинарной продукции и кондитерских изделий по заказам пассажиров в купе пассажирского поезда, разносную торговлю по составу поезда. В целях повышения уровня обслуживания пассажиров в поездах формирования АО «ФПК» распоряжением генерального директора АО «ФПК» от 05.09.2016 № 913р был утвержден СТО ФПК 1.21.001.-2016 « Стандарт обслуживания пассажиров в поездах формирования АО «ФПК». Требования к организации питания» (далее - СТО ФПК 1.21.001.-2016). Согласно п. 1.3. указанного стандарта. Предприятия общественного питания, организующее питание пассажиров в поездах формирования АО «ФПК», в своей деятельности должно руководствоваться СТО ФПК 1.21.001.-2016 Разделом 6 договора предусмотрена ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение сторонами своих обязательств по договору. Пунктом 8.2. договора предусмотрен претензионный порядок рассмотрения споров, срок для рассмотрения претензий составляет 30 календарных дней с момента получения претензий.
ФИО1, ФИО2 проведена проверка вагона-ресторана № 051-69057 в пассажирском поезде № 737/738 сообщением Воронеж-Москва, в которой выявлены указанные замечания. Проверка производилась в присутствии ДВР ФИО3, которая от подписи отказалась. Кроме того, региональный представитель ООО «НТС» ФИО4 присуствововала на совещании у начальника Пассажирского вагонного депо Воронеж от 15.02.2021 г. № ПРВ ЛВЧД-8/215/пр при рассмотрении акта проверки от 08.02.2021 г. (копия протокола прилагается). В соответствии с распоряжением АО «ФПК» от 07.09.2020 г. № 754р утвержден Стандарт обслуживания пассажиров СТО 1.21.001-2020, сроком действия с 01.10.2020 г. Согласно п. 4.2. Стандарта уборочный инвентарь храниться в рундуках вагона-ресторана, вне зоны видимости пассажиров. Не допускается хранение в личных вещах продукции, запрещенной к хранению в вагоне-ресторане. Согласно п. 11.9 Стандарта все работники вагона-ресторана обязаны находиться в форменной одежде в рабочее время на протяжении всего пути следования. Кроме того, в ходе проведения проверки проводилась фотосьемка, согласно которой нарушение зафиксировано (фотография прилагается). Также, в нарушение п. 1.7. Технологического
По ст. Вятские Поляны, где стоянка 2 минуты, ФИО2 изъявил желание выйти на платформу, покурить, в чем ему было отказано ввиду короткой остановки согласно инструкции охраны труда. Затем он узнал, что ФИО2 написал жалобу на него о грубом обращении, грязном туалете, досрочной сдаче чайной продукции. Истец указывает, что данная информация не соответствует действительности. По результатам разбора жалобы его лишили премии на 100%, а также он был включен в список аутсайдеров с обязательной пересдачей стандартаобслуживанияпассажиров проводниками вагонов. На основании изложенного, после уточнения иска истец просит обязать ответчика доказать факты изложенные в двух его жалобах или опровергнуть их, предоставив истцу заверенное опровержение по приложенному образцу. В судебном заседании истец ФИО1 иск поддержал по указанным в нем основаниям, пояснил, что ответчик направил письменную жалобу в АО ФПК (Горьковский филиал) и оставил сообщение по телефону на «Горячей линии» ОАО «РЖД». Считает, что жалобы необоснованны, так как в пути следования он проводил
показателей определены приложением №1 к Положению. Согласно расчетным листкам истицы, премия за соответствующие месяцы выплачивалась в следующем месяце. За ДД.ММ.ГГГГ была выплачена ей в ДД.ММ.ГГГГ. в размере 45%. Таким образом, у суда отсутствуют основания для перерасчета премии в ДД.ММ.ГГГГ. Премирование истицы в ДД.ММ.ГГГГ. (начисленное за предыдущий месяц) осуществлено не в полном объеме, поскольку, согласно справок о выполнении показателей премирования проводников у Шварц (ФИО2) небыли выполнены отдельные показатели за соответствующие месяцы (ДД.ММ.ГГГГ – выполнение стандарта обслуживания пассажиров в поездах, в ДД.ММ.ГГГГ не выполнен также стандарт 1 уровня). Кроме того, в ДД.ММ.ГГГГ. начисление премии всем работникам АО «ФПК» в связи с перерасходом фонда оплаты труда осуществлено в уменьшенном на 50% размере. (л.д.95-100). В ДД.ММ.ГГГГ. за ДД.ММ.ГГГГ. премия ФИО2 не начислялась в связи ее отсутствием на работе на основании листка нетрудоспособности, что подтверждается табелем учета рабочего времени. Из приведенных норм права, Положения о премировании следует, что, выплата премии является правом работодателя, который
