«Компания Агрофест-Дон» (далее - судовладелец) и Компанией Астон Мэнеджмент Холдинг Лимитед/ASTON MANAGEMENT HOLDING LIMITED, зарегистрированной в республике Кипр (далее - фрахтователь) был заключен рекомендованный всеобщий универсальный Чартер БИМКО под кодовым названием «Дженкон» (далее - чартер). По условиям чартера судовладелец принял на себя обязательства по последовательной подаче под погрузку флота (поименован в п. 1. части II чартера), а фрахтователь - по обеспечению предоставления и погрузки груза, а также оплате фрахта. Согласно п.1 части I чартера судовой брокер - ООО «Астон Энтерпрайз», г. Нижний Новгород, электронный адрес astonffiaston-nn.ru. Согласно пункту 17 чартера грузоотправителя определяются по указанию фрахтователя. 25.01.2021г. на т/х «Жадеит» ИМО 8887480 (далее - судно, т/х «Жадеит») в порту Азов для дальнейшего экспорта было погружено 4 600,145 МТ пшеницы навалом, что подтверждается коносаментом № 1 от 25.01.2021г. (далее - коносамент). Грузовладельцем и грузоотправителем указанного количества пшеницы (груза) являлось акционерное общество «Астон Продукты Питания и Пищевые Ингредиенты» (далее - грузовладелец, грузоотправитель). Постановлениями
себя обязательства, предоставлять фрахтователю для перевозки насыпных грузов - пшеница, кукуруза - последовательными рейсами до двенадцати судов и один барже-буксирный состав (далее - ББС) в опционе судовладельца согласно графику подачи судов под погрузку, а Фрахтователь обязан оплатить фрахт согласно утвержденным ставкам. (бокс 12 части I); часть II Чартера (глава 1) уточняет формулировку: судовладелец обеспечивает подачу под погрузку минимум. 10 судов типа Волго-Дон, грузоподъемностью 4 900 тонн + 2 судна в опционе (по выбору) судовладельца. Судовой брокер : ООО «Астон Энтерпрайз», г. Низший Новгород (боксы 1, 24 части I); Агенты (в портах погрузки/выгрузки): фрахтователя и за его счет (боксы 18, 19 части I); Применимое к контракту право-российское, подсудность - Арбитражный суд Ростовской области, (бокс 25 части I); Судовые грузовые средства отсутствуют (бокс 15 части I). Согласно гл. 1 части II чартера: Количество судов и даты первых отгрузок для каждого судна согласовываются судовладельцем и фрахтователем, в графике подачи, судов под погрузку для
твиндеков, заверенной судовладельцем, с указанием их размеров и объемов для определения количества улова водных биоресурсов объемно-весовым способом. Согласно статье 8 КТС РФ, под судовладельцем в настоящем Кодексе понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании. В материалы дела представлен тайм-чартер "БАЛТАЙМ 1939" номер CNP CL 1501, согласно которому владельцем судна "Канопус" является "КАНЛИНЕКС СИСТЕМ ЛТД", фрахтователем - ООО "Арктик Шиппинг", судовой брокер - отсутствует. При проведении проверки Общество представило в материалы дела об административном правонарушении схему грузовых помещений т/х "Канопус", содержащую сведения о трюмах с указанием их размеров и объемов, на которой отсутствует печать Общества, присутствует печать ООО "Карельская Судоходная Компания". Из указанного следует, что представленная Обществом схему грузовых помещений т/х "Канопус" не соответствует требованиям, установленным Правилами рыболовства для Северного рыбохозяйственного бассейна. Факт отсутствия на судне "Канопус" схемы расположения на судне трюмов и грузовых твиндеков, заверенной
следующее. ЗАО «МАСКО» в 2008 году и в 2009 году сдавало в аренду на условиях бербоут-чартера морские суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов, в том числе: буксир «Механик Фролов» (т. 2 л.д. 135, 136, 137) и буксир «Капитан Шебалкин» (т. 2 л.д. 138, 139, 140). Между ЗАО «МАСКО» (Судовладелец) и иностранной компанией SIA TOWMAR (Латвия) (Фрахтователь) 02.03.2008 заключен Стандартный бербоутный чартер БИМКО кодовое название «БЭРКОН 2001» на предоставление в аренду буксира «Механик Фролов». Судовой брокер – DSB Offshore (т. 3, л.д. 7-19, 20-43). Согласно условиям договора порт и место сдачи судна в аренду – Вентспилс, Латвия. Время сдачи с 25 марта по 3 апреля 2008 года. Порт и место возврата судна – Мурманск, Россия. Пределы районов плавания – Балтийское море. Срок действия чартера: 6+3+3 месяцев, в опционе судовладельца. Если судовладелец не намерен использовать первые 3 месяца в опционе, то он подает нотис минимум за 90 дней. Если судовладелец не
направлению «Оценка движимого имущества» от 24.04.2018, выданного ФИО5 Дополнительно экспертом представлен квалификационный аттестат в области оценочной деятельности по направлению «Оценка недвижимости» от 26.03.2018, а также письменные пояснения по заключению от 26.04.2021. Согласно письменным пояснениям эксперта на странице 18 заключения, при определении стоимости морского судна эксперт пришел к выводу о применении поправки на торг 18%, плюс поправки на комиссию 2%, итого, определил величину корректировки на торг 20%. В качестве источника информации эксперт указывает консультации с судовыми брокерами . Данная корректировка была произведена на основании исследования, произведенного сотрудниками ООО «ЦИОН» в 2005 -2007 годах, где в то время работал ФИО5, а не конкретно в связи с подготовкой данного экспертного заключения. Указанные в заключении лица действительно опрашивались, но ИП ФИО5 никогда к ним лично не обращался. В настоящее время судебные эксперты и оценщики зачастую используют поправку на торг, указанную в справочнике оценщика машин и оборудования «Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и оборудования»,
направлению «Оценка движимого имущества» от 24.04.2018, выданного ФИО4 Дополнительно экспертом представлен квалификационный аттестат в области оценочной деятельности по направлению «Оценка недвижимости» от ***, а также письменные пояснения по заключению от ***. Согласно письменным пояснениям эксперта на странице 18 заключения, при определении стоимости морского судна эксперт пришел к выводу о применении поправки на торг 18%, плюс поправки на комиссию 2%, итого, определил величину корректировки на торг 20%. В качестве источника информации эксперт указывает консультации с судовыми брокерами . Данная корректировка была произведена на основании исследования, произведенного сотрудниками ООО «ЦИОН» в 2005 -2007 годах, где в то время работал ФИО7, а не конкретно в связи с подготовкой данного экспертного заключения. Указанные в заключении лица действительно опрашивались, но ИП ФИО7 никогда к ним лично не обращался. В настоящее время судебные эксперты и оценщики зачастую используют поправку на торг, указанную в справочнике оценщика машин и оборудования «Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и оборудования»,
обществом ФИО8 ТиСи (Silver Sea ТС AS) в качестве рефрижераторного судна по соглашению (т. 1 л.д. 224). Акционерное общество ФИО8 ТиСи (Silver Sea ТС AS) зарегистрировано в Королевстве Норвегия в качестве юридического лица ДД.ММ.ГГГГ, и имеет номер организации <данные изъяты>. Основным видом деятельности акционерного общества ФИО8 ТиСи является иностранные морские перевозки товаров (код 50.201). ДД.ММ.ГГГГ акционерное общество ФИО8 ТиСи (Silver Sea ТС AS) при посредничестве российского юридического лица ООО «Арктик Шиппинг», выступившего в качестве судового брокера , заключило договоры перевозки груза со следующими юридическими лицами, зарегистрированными в Российской Федерации: АО «Мурманский губернский флот», ПАО «Мурманский траловый флот», АО «Рыбпроминвест», ЗАО «Мурмансельдь 2», АО «Эридан», АО «Таурус». Основные условия договора: место погрузки-район Белсунд, о.Шпицберген, перегруз с траулеров «Витус Беринг», «Капитан Долгих», «Мирах», «Корунд», «Таурус»; место выгрузки - порт Мурманск; груз - рыба мороженая и рыбные консервы. В период с 05 по ДД.ММ.ГГГГ на судно «Сильвер Копенгаген» («Silver Copenhagen») в районе Белсунд
направлению «Оценка движимого имущества» от ***, выданного ФИО1 Дополнительно экспертом представлен квалификационный аттестат в области оценочной деятельности по направлению «Оценка недвижимости» от ***, а также письменные пояснения по заключению от ***. Согласно письменным пояснениям эксперта на странице 18 заключения, при определении стоимости морского судна эксперт пришел к выводу о применении поправки на торг 18%, плюс поправки на комиссию 2%, итого, определил величину корректировки на торг 20%. В качестве источника информации эксперт указывает консультации с судовыми брокерами . Данная корректировка была произведена на основании исследования, произведенного сотрудниками ООО «ЦИОН» в 2005 -2007 годах, где в то время работал ФИО1, а не конкретно в связи с подготовкой данного экспертного заключения. Указанные в заключении лица действительно опрашивались, но ИП ФИО1 никогда к ним лично не обращался. В настоящее время судебные эксперты и оценщики зачастую используют поправку на торг, указанную в справочнике оценщика машин и оборудования «Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и оборудования»,
дней в чартерный период, согласно пункту 25 которого судно «Сильвер Копенгаген» будет эксплуатироваться акционерным обществом ФИО5 ТиСи в качестве рефрижераторного судна по соглашению. Акционерное общество (компания) ФИО5 ТиСи зарегистрировано в Королевстве Норвегия в качестве юридического лица 22 июня 2010 года, и имеет номер организации 995739690. Основным видом деятельности акционерного общества являются иностранные морские перевозки товаров. 29 июня 2018 года акционерное общество ФИО5 ТиСи при посредничестве российского юридического лица ООО «Арктик Шиппинг», выступившего в качестве судового брокера , заключило договоры перевозки груза со следующими юридическими лицами, зарегистрированными в Российской Федерации: АО «Мурманский губернский флот», ПАО «Мурманский траловый флот», АО «Рыбпроминвест», АО «Таурус», ЗАО «Мурмансельд 2», АО «Эридан». Основные условия договора: место погрузки - район Белсунд архипелага Шпицберген, перегруз с траулеров «Витус Беринг», «Капитан Долгих», «Мирах», «Корунд», «Таурус»; место выгрузки – порт Мурманск; груз – рыба мороженная и рыбные консервы. В период с 05 по 15 июля 2018 года на судно т/х
