внимание. Как видится, правовая коллизия, имеющая место в настоящем споре, возникла по причине того, что приказ Федерального агентства по рыболовству от 21.09.2009 № 836 применялся вопреки положениям части 2 статьи 53 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в редакции Федерального закона от 14.06.2011 № 141-ФЗ. Учреждение не опровергает, что полномочие по принятию положения о минимальном безопасном составе экипажа судна в соответствии с кодексом принадлежит Министерству транспорта Российской Федерации. Уполномоченными органами реализуется порядок выдачи свидетельства о минимальном составе экипажа судна, обеспечивающего безопасность. Выводы суда кассационной инстанции основаны на правильном применении норм права и надлежащей правовой оценке значимых обстоятельств спора. Доводов, подтверждающих существенные нарушения норм материального и процессуального права, которые могли повлиять на исход дела и являются достаточным основанием для пересмотра оспариваемых судебных актов в кассационном порядке в силу статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в жалобе не содержится. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда
1) и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты ( свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров (пункт 2). Нормативный правовой акт зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации (далее - Минюст России) 20 января 2006 г., регистрационный номер 7401, и опубликован в Бюллетене нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти 6 февраля 2006 г., № 6. Согласно пункту 39 Положения при непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете, и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены в следующих размерах: а) на два часа при выполнении полетной смены в минимальномсоставеэкипажа ; б) на три часа при выполнении полетной смены в увеличенном составе экипажа. Решение об увеличении продолжительности полетной
на предпринимателя ФИО3 обязанности: возместить (оплатить) вред, причиненный судном BERG General Gargo, все расходы за спасение и буксировку судна BERG General Gargo, затонувшего 01.02.2018, и расходы за хранение снятого с него оборудования и оснастки, радиостанции, топлива, возникшие до момента передачи судна BERG General Gargo индивидуальному предпринимателю ФИО1 – до 11.02.2022; передать предпринимателю ФИО1 следующие документы на судно BERG General Gargo: свидетельство о праве плавания; свидетельство о праве собственности на судно; мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовую роль; судовой журнал; разрешение на судовую радиостанцию; судовое санитарное свидетельство о праве плавания; журнал непрерывной регистрации истории судна; свидетельство об исключении судна из судового реестра Республики Молдова; акт исключения судна из судового реестра Республики Молдова; о взыскании с предпринимателя ФИО3 убытков в сумме 700 000 руб.; о признании недействительным пункта 6.3 договора купли-продажи судна от 11.02.2022 № 1 и применении последствий его
вызываемых нуждами судна, груза или плавания судна. На основании пункта 1 статьи 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: 1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; 2) свидетельство о праве собственности на судно; 3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 4) мерительное свидетельство; 5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна; 6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; 7) судовая роль; 8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); 9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); 10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания; 11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Пунктом 2 статьи 34 КВВТ РФ
настоящем пункте реестров судов Российской Федерации: Государственный судовой реестр, реестр маломерных судов, реестр арендованных иностранных судов, Российский международный реестр судов, реестр строящихся судов. В ходе проверки установлено, что в нарушение указанных требований закона на стоечных судах «2415», «2417», «1094», «Дебаркадер-232» отсутствует выписка из Государственного судового реестра о постановке на учет. Кроме того, в нарушение пункта 1 статьи 14 КВВТ РФ на стоечных судах 2415», «2417», «1094», «Дебаркадер-232» отсутствуют судовые документы: материальное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа ; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал; судовое санитарное свидетельство о праве плавания. В целях устранения выявленных нарушений закона ДД.ММ.ГГГГ генеральному директору ООО «<данные изъяты>» внесено представление об их устранении, по результатам рассмотрения которого нарушения закона не устранены. Не устранение указанных нарушений создают угрозу безопасности судоходства на внутреннем водном транспорте, а также ставят под угрозу жизнь и здоровье, как работников данных объектов, так и других лиц,
