Табель внутриаэропортовой информации - гражданское законодательство и судебные прецеденты

своих апелляционных доводов истец считает, что доказательством фактического оказания услуг по метеорологическому обслуживанию ответчика является то обстоятельство, что консультации проводились в присутствии специалистов Мурманского центра ОВД Филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», которые совместно со специалистами ответчика знакомились с оперативной метеорологической информацией. Податель жалобы полагает, что объем необходимой нормативной обязанности истца выпускать и передавать службам ответчика метеорологическую информацию определен в локальных документах: Инструкции по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме Мурманск от 21.09.2006, Табеле внутриаэропортовой информации (ТВИ-2010), утвержденном Врио генерального директора ответчика 18.06.2010. В судебном заседании представитель истца поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе. От ответчика в материалы дела посредством электронной почты поступил отзыв на апелляционную жалобу, согласно которому ответчик считает обжалуемое решение законным и обоснованным, апелляционную жалобу не подлежащей удовлетворению. Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явился, в связи с чем, дело рассмотрено в отсутствие его представителя в соответствии со

взыскания», что является основанием к отказу в удовлетворении иска в данной части. Относительно требований о признании приказа от ДД.ММ.ГГГГ. № № л/с «О применении дисциплинарного взыскания в виде увольнения» незаконным, суд приходит к следующему. Согласно п.4.16 должностной инструкции старшего диспетчера центра управления производством ОАО «Белгородавиа» № № от ДД.ММ.ГГГГ. старший диспетчер должен осуществлять переговоры с экипажем по радиоканалу «Транзит». Пункт 1.6,2.2 должностной инструкции старший диспетчер ЦУП должен знать и руководствоваться в своей деятельности табелем внутриаэропортовой информации (ТВИ ГА-90), который определяет обмен информации как внутри аэропорта, так и с экипажем воздушного судна. Пунктом 2.17 ТВИ ГА-90 предусмотрено, что в числе запрашиваемой центром управления производством информации являются также данные по заправке и остатке топлива на воздушном судне. Хмельницкий в судебном заседании утверждал, что не мог передать запрашиваемые П. данные, поскольку их отказался давать экипаж пока воздушное судно было в воздухе, о чем он указал в объяснительной. Свидетель А. также подтвердил факт

загрузочной ведомости, оформление рейсовой документации, передачу документов экипажу, контроль загрузки воздушного судна; накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна, проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно; встречу и сопровождение прибывающих пассажиров до аэровокзала; погрузку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу багажа(кроме ВС 3 класса), помощь пассажирам в загрузке (разгрузке) багажа в (из) ВС 3 класса. В соответствии с перечнем сообщений в аэропорту Хабаровск Табеля внутриаэропортовой информации аэропорта Хабаровск (введен в действие с 01.03.2009 г.) - информация пассажиров в сбойных ситуациях при длительных задержках вылетов сообщается пассажирам при задержках вылетов не реже 1 раза в час сменным заместителем начальника производственно-диспетчерской службы предприятия (ОАО «Хабаровский Аэропорт») и/или представителем авиакомпании (ОАО АК «Трансаэро»). Судом установлено, что находясь в аэропорту г. Хабаровск о задержке рейса УН 136 ОАО «АК «Трансаэро» истцы узнали за 2 часа до вылета из сообщения пассажирам по громкой связи,

в связи с неблагоприятными метеоусловиями (резкое снижение коэффициента сцепления до 0,28 единиц, что является недопустимым значением для приема воздушных судов и влечет за собой опасность для жизни пассажиров, угрозу безопасности полетов). В период закрытия аэропорта Надым для приема и вылета воздушных судов с 19 декабря 2018 года (06 час. 05 мин. местного времени) до 20 декабря 2018 года (14 час. 00 мин. местного времени) осуществлялось визуальное, звуковое и устное оповещение пассажиров на основании табеля внутриаэропортовой информации в аэропорту Надым и Инструкции по информационному обслуживанию пассажиров в аэропорту Надым каждые два часа. 19 декабря 2018 года в 09 час. 55 мин. местного времени АТК «Ямал» информировал аэропорт о переносе рейсов за 19 декабря 2018 года на 20 декабря 2018 года и их объединении с рейсами за 20 декабря 2018 года телеграммой, в которой содержится просьба пассажиров рейсов Л-173/174 за 19 декабря 2018 года принять к перевозке рейс ЛА-173/174 за 20

1 раздела 4.5 «Руководства по аэродрому Надым», утв. приказом генерального директора АО «Надымское авиапредприятие» от 04.07.2018 № 290 не допускается аэродром к эксплуатации при значении коэффициента сцепления по всей длине ВПП или на любом участке длиной более третьей ее части ниже 0,3 единиц. В период закрытия аэропорта Надым для приема и вылета воздушных судов с 19.12.2018 (06.05 местного времени) до 20.12.2018 (14.00 местного времени) осуществлялось визуальное, звуковое, и устное оповещение пассажиров на основании Табеля внутриаэропортовой информации в аэропорту Надым и Инструкции по информационному обслуживанию пассажиров в аэропорту Надым каждые два часа. 19.12.18 в 9.55 местного времени АТК «Ямал» информировал аэропорт о переносе рейсов ЛА-173/174 за 19.12.18 на 20.12.18 и об их объединении с рейсами Ла-173/174 за 20.12.18 соответственно. В телеграмме содержится просьба пассажиров рейсов Л-173/174 за 19.12.18 принять к перевозке на рейс ЛА-173/174 за 20.12.18 без переоформления билетов, разместить данную информацию на онлайн табло, стойках регистрации и досмотра аэропорта.