Тарифы российского речного регистра - гражданское законодательство и судебные прецеденты

и регулирования рынка транспортных услуг по перевозке пассажиров; совершенствование государственного регулирования деятельности естественных монополий в сфере пассажирских железнодорожных перевозок и аэропортовой деятельности; развитие системы регулирования тарифов на пассажирском автомобильном транспорте, совершенствование системы предоставления средств бюджетам субъектов Российской Федерации на осуществление расходов по обеспечению равной доступности услуг автомобильного транспорта общего пользования населению, а также совершенствование механизмов компенсации выпадающих доходов при регулировании тарифов на пассажирские перевозки; совершенствование правил допуска к коммерческой деятельности в области пассажирских перевозок и механизмов контроля допуска; совершенствование механизма компенсации потерь в доходах от осуществления государственного тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте и на социально значимых перевозках другими видами транспорта; совершенствование комплекса мер государственной поддержки развития региональной авиации на основе взаимодействия федеральных, региональных и муниципальных органов управления; государственную поддержку развития речных пассажирских перевозок на основе компенсационных мер и эффективного взаимодействия федеральных, региональных и муниципальных органов управления; совершенствование правового обеспечения эффективной конкуренции перевозчиков на маршрутной сети общественного

условия взимания портовых сборов с речных судов, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров из устья в верховья реки Анадырь и по реке Канчалан, Федеральной службы по тарифам не устанавливалось. Никаких отсылок, регулирующих порядок взимания корабельного сбора в отношении судов, осуществляющих перевозку груза из устья реки в ее верховье, иные нормативные акты также не содержат. По факту месторасположения Анадырского морского порта спора нет, при этом суд констатирует тот факт, что в перечень внутренних водных путей Российской Федерации, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации № 1800-р от 19.12.2002 (в редакции распоряжений Правительства РФ от 07.07.2005 № 941-р, от 05.05.2008 № 623-р) река Анадырь, река Канчалан не включены. Границы водного пути вышеуказанных рек установлены приложением 1 части 1 «Корпус» Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания Российского речного регистра , в которых граница реки Анадырь указана - от истока до нулевого километра, мыса американская Кошка, реки Канчалан – от истока до впадения в реку

истцом судна имеют идентичные технические характеристики, валовая вместимость должна быть также одинаковой и в соответствии с Международной конвенцией по обмеру судов оставаться неизменной. Федеральная служба по тарифам в «Отчете по результатам деятельности в 2007 году и задачах на среднесрочную перспективу» указала, что во исполнение поручения Президента Российской Федерации о совершенствовании деятельности в морских портах Приказом ФСТ России от 20.12.2007 № 522-т/1 были утверждены ставки портовых сборов и правила их применения в морских портах Российской Федерации. Данное тарифное свидетельство имеет особенности, в том числе, изменилась единица измерения портовых сборов (вместо условного кубического модуля будет использоваться валовая вместимость судна (брутто-регистровый тоннаж судна), что соответствует мировой практике взимания портовых сборов (раздел отчета «Морские порты» абзац 6 пункт 3). В июне 2010 года Ленский филиал Российского Речного Регистра своим письмом от 25.06.2010 № ЛФ-29-356 уведомил истца о том, что на т/х «Капитан Богатырев», регистровый номер 204011, «Капитан Слобожанин» регистровый номер 209524 проекта 292 валовая

истцом судна имеют идентичные технические характеристики, валовая вместимость должна быть также одинаковой и в соответствии с Международной конвенцией по обмеру судов оставаться неизменной. Федеральная служба по тарифам в «Отчете по результатам деятельности в 2007 году и задачах на среднесрочную перспективу» указала, что во исполнение поручения Президента Российской Федерации о совершенствовании деятельности в морских портах Приказом ФСТ России от 20.12.2007 № 522-т/1 были утверждены ставки портовых сборов и правила их применения в морских портах Российской Федерации. Данное тарифное свидетельство имеет особенности, в том числе, изменилась единица измерения портовых сборов (вместо условного кубического модуля будет использоваться валовая вместимость судна (брутто-регистровый тоннаж судна), что соответствует мировой практике взимания портовых сборов (раздел отчета «Морские порты» абзац 6 пункт 3).. В июне 2010 года Ленский филиал Российского Речного Регистра своим письмом от 25.06.2010 № ЛФ-29-356 уведомил истца о том, что на т/х «Капитан Богатырев», регистровый номер 204011, «Капитан Слобожанин» регистровый номер 209524 проекта 292 валовая

признании Речного Регистра на выполнение работ по постройке речных судов в соответствии с требованиями Технического регламента от 12.08.2010 № 623. По окончании технического наблюдения и при положительных результатах первоначального освидетельствования Регистром оформляются и выдаются соответствующие документы, предусмотренные техническим регламентом, отражающие его результаты. Разделом № 3 договора установлена стоимость услуг по техническому наблюдению за постройкой судна согласно действующим тарифам в размере 1 473 048 руб. В процессе постройки баржа-площадка «ХУЛАР» предъявлялась к первоначальному освидетельствованию, осуществляемого на территории КНР, с выдачей соответствующих документов. Оплата ООО «Флагман ДВ» услуг, предоставленных Амурским филиалом ФАУ «Российский Речной Регистр » осуществлена на основании счетов, счетов-фактур, актов выполненных работ, платежных поручений. На основании анализа указанных документов таможня указала, что таможенная стоимость товара на дату декларирования должна составлять 21 691 567 руб. 38 коп., исходя из следующих затрат: - контрактная стоимость судна СРТМ «ЮГО-ВОСТОК 7» (870 000 долл. США) = 50 818 875 руб.; - расходы на транспортировку

у дер.ххх ответчиком с разрешения администрации муниципального образования «Плесецкий муниципальный район» организована понтонно-мостовая переправа, состоящая из плавсредств ПМП- 60, зарегистрированных в Плесецком инспекторском участке ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Архангельской области» и освидетельствованных хх.хх.хххх года. За пользование переправой ответчиком взимается плата по утвержденным им тарифам. Полагает, что в нарушение требований п. 1 ст. 17, ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, Положения о классификации судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания, утв. Приказом Минтранса РФ от 01.11.2002 N 136, Методических рекомендаций по устройству, ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов ОДМ 218.2.036-2013 вышеуказанная понтонно-мостовая переправа не классифицирована ФАУ «Российский Речной Регистр » и плавучие средства, составляющие переправу не зарегистрированы в указанном органе, в связи с чем ее использование в коммерческих целях незаконно и нарушает права неопределенного круга лиц на безвозмездный проезд. Прокурор в суде первой инстанции требования искового заявления поддержал в полном объеме. ФИО4, выступавший как