при сцеплении; 2) проход сцепленных пассажирских вагонов по S-образной кривой радиусом 170 м, круговой кривой радиусом 120 м и ее сопряжению с прямой. Головная и хвостовая сцепки составов поездов для эксплуатации в интервале скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно должны быть полужесткого типа. VIII. Скорость движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов 60. Допускаемые скорости движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов предусматриваются для участков бесстыкового железнодорожного пути в соответствии с требованиями технических указаний по устройству, укладке , содержанию и ремонту бесстыкового железнодорожного пути при условии обеспечения прочности рельсов. Допускаемые скорости движения для каждого типа железнодорожного подвижного состава определяются их конструкционной скоростью, условиями прохождения кривых участков железнодорожного пути, показателями взаимодействия железнодорожного подвижного состава и железнодорожного пути. 61. Допускаемые скорости движения для каждого типа железнодорожного подвижного состава по кривым и сопряжениям кривых в плане устанавливаются исходя из условия непревышения допускаемого непогашенного ускорения и скорости его изменения, а также скорости подъема
проведению аттестации специалистов являются аттестационные подразделения Ростехнадзора РФ. Представленные заявителем удостоверения о прохождении курсов повышения квалификации также не могут подтверждать сдачу соответствующего экзамена на знание РД 15-73-94. Таким образом, ответчик правомерно требовал устранения допущенного нарушения по п.7.6 Перечня отступлений. В пунктах 9.4-9.6 Перечня отступлений от требований указано, что на Новомосковской нефтебазе: - не обеспечено наличие НТД, в соответствии с которыми должны эксплуатироваться железнодорожные пути: Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП-774); « Технические указания по устройству, укладке , содержанию и ремонту бесстыкового пути» от 31.03.2000 г., что нарушает требования ст.9 ФЗ №116-ФЗ п.1.1.7 РД 15-73-94 с изм.ПБИ 15-461(73)-02, п.3.10.13 ЦП-774; - ответственными за содержание ж/д пути должностными лицами не обеспечено наличие средств для осуществления инструментальной проверки отдельных параметров пути, а именно: специального термометра для измерения температуры рельсов; шаблона путеизмерительного ПУП (предъявленный шаблон морально и физически изношен, не проходил проверку); шаблона КОР; штангенциркуля для измерения износа стрелочного перевода; прибора для
Федерального закона № 17-ФЗ, п. 16 гл. IV ПТЭ, 4.5.5 ТУ-2000 на Калининградской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» окончательное восстановление рельсовых плетей производится с нарушением технологии, способом алюмо-термитной сварки (Выявлено: участок Черняховск - Советск, участок Калининград - Черняховск). В 1997 году были разработаны и утверждены ЦП МПС РФ « Техническиеуказания по алюминотермитной сварке рельсов в пределах стрелочных переводов» без ограничения по классу и категории пути. Соответствующее требование при укладке на путях 1-2-го класса и внеклассных стрелочных переводов было впоследствии прописано в п. 5 «Технических указаний по устройству, укладке , содержанию и ремонту бесстыкового пути» ТУ-2000, утвержденных МПС РФ от 31.03.2000. С 1 января 2017 г. распоряжением ОАО «РЖД» от 13.12.2016 № 2529/р введены в действие ТУ 0921-337-01124323-2016 «Рельсы железнодорожные, сваренные термитным способом. Технические условия», устанавливающие повышенные требования к качеству сварных стыков, проведению приемо-сдаточных и периодических испытаний рельсосварочной продукции. В соответствии с требованиями указанного
если иное не предусмотрено договором, действует презумпция выполнение работ иждивением подрядчика, из его материалов. Как следует из содержания договора, в нем отсутствует условие о том, что при устройстве водоотталкивающего основания и откосов отстойника оборотной воды хвостохранилища используется глина заказчика. В техническом задании (приложение № 1 к договору) имеется указание на выполнение земляных работ из грунта вскрыши карьера (пункт 2), то есть из материала заказчика. В отношении устройства водоотталкивающего слоя из глины основания и откосов отстойника оборотной воды хвостохранилища (пункт 7) ссылка на выполнение работ из материалов заказчика отсутствует. Отказывая в удовлетворении требования о взыскании стоимости глины, суды указали, что рабочая документация по объекту содержит указание на то, что укладка экрана и отсыпка насыпи производятся глиной из карьера. В пункте 16 общих указаний к проекту предусмотрено, что при производстве земляных работ используется местный грунт из выемки под проектируемые сооружения: суглинистый грунт карьера из чаши хвостохранилища. В связи с изложенным суды
