Технический регламент таможенного союза о безопасности маломерных судов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

по коду 8903 10 900 0 ТН ВЭД «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ: - надувные: -- прочие», что влечет применение ставки таможенной пошлины 15 %. Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, в том числе документы компании-производителя спорных катеров, сертификаты, подтверждающие соответствие ввезенных судов требованиям стандартов Европейского Союза, и руководствуясь положениями Таможенного кодекса Таможенного союза, Основными правилами интерпретации Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, техническом регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов » ТР ТС 026/2012, принятым Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 № 33, международными стандартами и Директивами Европейского Союза, а также учитывая правовую позицию, изложенную в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 12.05.2016 № 18 «О некоторых вопросах применения судами таможенного законодательства», суды исходили из доказанности того, что ввезенный товар является плавучим средством, наполненным воздухом, и относится к типу RIB (rigid inflatable boat) – жесткая надувная лодка. Учитывая изложенное,

или оборудованных для рыболовства, перевозки грузов, пассажиров, буксировки, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, а также для осуществления мероприятий по защите водных объектов от загрязнения и засорения, дано и в статье 2 Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 15 июня 2012 года N 33 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" (вместе с "ТР ТС 026/2012. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности маломерных судов ". Таким образом, действующее законодательство предусматривает, что маломерным судном является сооружение (самоходное или несамоходное плавучее), используемое в определенных целях (в частности, для перевозки или для гидротехнических работ), имеющее определенные параметры. Судоходными гидротехническими сооружениями являются гидротехнические сооружения, представляющее собой инженерно-технические сооружения (в том числе берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, плотины, подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ, насосные станции, судоходные шлюзы, судоподъемники, здания гидроэлектростанций, водосбросные, водоспускные и водовыпускные сооружения,

осуществления регистрации судна в Государственном судовом реестре РФ. 1.12. Суда должны соответствовать требованиям Конвенций и Правил: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года, текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками (СОЛАС - 74), Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78), Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС - 72), Телекоммуникациям и радиосвязи ГМССБ, Технический регламент Таможенного союза «О безопасности маломерных судов » (ТР ТС 026/2012), Технический регламент о безопасности морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ № 620 от 12.08.2010. 1.13. Назначение: доставка оборудования на суда и плавучие объекты; перевозка персонала; обследование плавучих, объектов; участие в составе аварийно - спасательного формирования в ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. 1.14. Район плавания, условия эксплуатации: район плавания с удалением от берега не менее 5 морских миль, погодные ограничения: волнение с высотой волны - до 2,5

8903999900 ТН ВЭД ЕАЭС, страна происхождения и отправления Япония, вес нетто/брутто – 1.300 кг. В качестве источника информации использована ДТ №10702020/050416/0006875, в которой задекларировано бывшее в употреблении маломерное судно PRO-LINE PRO 260, год выпуска 1991, с подвесным двигателем SUZUKI DF 250, размер: длина - 7,8 м, ширина - 2,5 м, осадка - 0,35 м, классифицируемый в товарной подсубпозиции 8903999900 ТН ВЭД ЕАЭС, страна происхождения и отправления Япония, вес 1.500 кг. Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности маломерных судов » (ТР ТС 026/2012) под маломерным судном понимается судно, длина которого не превышает 20 метров и общее количество людей на котором, не превышает двенадцать, то есть фактически оба плавсредства являются маломерными судами. Весовые характеристики так же являются сопоставимыми. Габариты судна - длина и ширина максимально приближены к оцениваемому товару, что влечет соответственно сопоставимость по вместимости. То обстоятельство, что ввезенное судно оснащено двумя моторами, а судно - аналог - одним, но более

бежевый, капитанское кресло DELUX, навес от солнца бежевый, сиденья в виде диванов и кресел обтянуты бежевой кожей, противоскользящее напольное покрытие; производитель: IMTES IMALAT TEKNOLOJISTI SANVE TIC LTD STI, товарный знак: SHARKPONTOON, страна происхождения Турция, в количестве 1 грузового места, весом брутто 750,00 кг, весом нетто 750,00 кг, заявленный код ТН ВЭД ЕАЭС 8903999100, заявленная таможенная стоимость 881755,31 руб. Товар «плавучие средства для отдыха - понтонная лодка» относится к объектам технического регулирования технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов » (ТР ТС 026/2012), утвержденного Решением Совета ЕАЭК от 15.06.2012 № 33, и для данного товара требуется представление документов о подтверждении соответствия требованиям указанного технического регламента в форме классификации. В ходе проведения таможенного документального контроля документов и сведений в отношении товара № 1 «лодка понтонная...», заявленного по ДТ № 10317020/080618/0002331, должностным лицом Геленджикского таможенного поста Новороссийской таможни установлено, что документы, подтверждающие соблюдение запретов и ограничений при декларировании товара «лодка понтонная», а

на воде и охрану окружающей природной среды (пп. «а»); выполнять требования должностных лиц ГИМС МЧС России, других контрольных и надзорных органов по вопросам, относящимся к безопасности плавания, соблюдению правопорядка, охране жизни людей и окружающей среды на водных объектах (пп. «ж»). Аналогичные требования установлены п. 16 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденными приказом МЧС России от 6 июля 2020 г. №487, Исходя из п. 50 ТР ТС 026/2012. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности маломерных судов », принятого решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15 июня 2012 года № 33, с целью обеспечения безопасности плавания маломерного судна перед его началом необходимо убедиться в том, что все пассажиры ознакомлены с правилами поведения на маломерном судне и разместились на борту маломерного судна на штатных местах. Как следует из материалов дела, 15 августа 2020 года в 18 часов 15 минут на 1834 км реки Иртыш, ФИО1 управлял маломерным судном (парусно-моторным)

материалы дела и оценив собранные по делу доказательства, суд пришел к следующему. В соответствии со ст.39 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации предотвращение загрязнения окружающей среды с судов является обязанностью судовладельцев. Согласно положениям п.201 Правил плавания судов по внутренним водным путям, утвержденным приказом Минтранса России от 19.01.2018 №19, отстой судов в пунктах отстоя должен обеспечить их безопасную стоянку при любых гидрометеорологических условиях. Решением совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 №3 принят Технический регламент таможенного союза о безопасности маломерных судов ТР ТС 026/2012. В соответствии с пунктом 66 указанного Технического регламента выведенные из эксплуатации, аварийные, пришедшие в негодность или брошенные маломерные суда, в целях уменьшения негативного влияния на экологическое состояние водных объектов, береговой полосы и исключения создания угрозы безопасности судоходства, должны быть утилизированы. Ответственность за утилизацию таких судов возлагается на собственника. В соответствии с пунктом 67 Технического регламента утилизация (разделка) маломерных судов должна организовываться и проводиться в специально отведенных и оборудованных