абонентского бюро I категории: среднее профессиональное (техническое или экономическое) образование и стаж работы в должности техника абонентского бюро II категории не менее 2 лет. Техник абонентского бюро II категории: среднее профессиональное (техническое или экономическое) образование и стаж работы в должности техника абонентского бюро или на других должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным (техническим) образованием, не менее 2 лет. Техник абонентского бюро: среднее профессиональное (техническое или экономическое) образование без предъявления требований к стажу работы. ТЕХНИК ДИСТАНЦИИ ПУТИ Должностные обязанности. Ведет учет выполняемых работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожных путей и сооружений. Участвует в проверке технического состояния путевого хозяйства. Готовит техническую документацию на ремонт железнодорожных путей. Следит за паспортизацией железнодорожных участков. Вносит изменения в технический паспорт подъездного пути организации. Принимает участие в проведении экспериментальных работ по проверке и освоению проектируемых железнодорожных путей, в анализе причин аварий, в подготовке мероприятий, связанных с внедрением новых стандартов, норм, технических условий на ремонт и
готовности причалов к швартовке судов. Обеспечение безопасности стоянки у причала мелких плавсредств. Систематический осмотр причалов и осуществление мелкого ремонта их. Содержание в постоянной готовности противопожарного инвентаря, пожарных проездов к причалам и в зимний период пожарных майн. Прием, хранение, выдача и учет шкиперского имущества и других материалов, составление заявок и требований на их получение. Обеспечение рабочих необходимым инструментом и рабочим инвентарем. Обеспечение техники безопасности при швартовке судов. Руководство береговыми матросами и рабочими при выполнении швартовых работ и работ по ремонту шкиперского имущества. На технических участках пути, морских каналах, дистанцияхпути и гидрографических базах дополнительно: выполнение текущего ремонта мелких плавсредств и их покраска; руководство погрузочно-разгрузочными работами; обеспечение безопасной перевозки людей и грузов на мелких плавсредствах. Должен знать: правила и порядок выполнения работ по швартовке судов; команды и сигнализацию, подаваемые с судна и берега; правила пользования при швартовке судов такелажем, инвентарем и инструментом; правила техники безопасности; виды, размеры, марки шкиперского имущества и других
въезжает на рельсы и вдруг шлагбаум перед ним закрывается. И автомобиль останавливается на рельсах, не имея возможности отъехать назад, та как сзади подпирает другой грузовик, ни сманеврировать, поскольку дорога для таких длинных машин узкая, развернуться и выехать с железнодорожного переезда просто пространства не хватает. Возникает опасная ситуация, когда грузовой автомобиль стоит на рельсах, не имея возможности с рельсов уехать. Просим проверить соответствие установки шлагбаумов технике безопасности». В рамках рассмотрения указанного обращения 10.10.2016 прокуратурой совместно с представителями ОГИБДД ОМВД России по Корсаковскому ГО и Южно-Сахалинской дистанциипути ОАО «РЖД» при участии представителя общества организован осмотр территории железнодорожного переезда. По результатам проведения проверки установлено, что нарушений техники безопасности при установке шлагбаума не имеется. 14.10.2016 прокуратурой совместно с инженером Управления имуществом Дальневосточной железной дороги ФИО6 проведен осмотр участка вблизи контрольно-пропускного пункта «Северный погрузочный район морского порта Корсаков». При замере расстояния от крайнего рельса до шлагбаума установлено, что расстояние от рельса до правого шлагбаума
возврате арендатором Земельного участка арендодателю в данном случае не требовалось. При этом Истец не доказал, что после расторжения Договора Общество продолжало пользоваться Земельным участком. Наличие на Земельном участке песка это не подтверждает, так как песок является результатом естественных природных процессов, а не результатом деятельности Общества. Следы техники, которые свидетельствовали бы о складировании Обществом песка на Земельном участке, на последнем также отсутствуют. В связи с этим представленный Управлением акт проверки Земельного участка от 14.05.2019 (далее – Акт) не подтверждает фактическое использование Обществом Земельного участка в течение Искового периода. Напротив, Ответчик представил доказательства того, что Земельный участок используется структурным подразделением ОАО «РЖД» (Ярославской дистанциейпути ). О том, что Общество не использовало Земельный участок в течение Искового периода, свидетельствует и то, что, начиная с 27.12.2013, Общество неоднократно обращалось к арендодателю с предложениями, в которых выражало желание размежевать Земельный участок и использовать лишь его часть площадью 55 000 кв. м., а остальную
по бухгалтерскому учету не числится, так как не был передан пакет документов, данные расходы включены в себестоимость в июле 2012 года. Впоследствии, в ее присутствии и двух понятых, Л. были изъяты документы на имя ФИО2, о чем был составлен протокол. Свидетель Л., оперуполномоченный ОБЭП линейного отдела ст. Березники, показала, что проводилась проверка по имеющимся сведениям в отношении ФИО2, который якобы работал в дистанции пути и в это же время на «***». При опросе техник дистанции пути Р. пояснила, что ФИО2 у них не работал, детализацию к акту выполненных работ она составила по указанию ФИО1, дни работы ФИО2 в детализации указала наугад. Также были опрошены Я1., Ш., К1., Д., которые подтвердили, что ФИО2 у них не работал. Из показаний свидетеля К1., данных в ходе предварительного следствия и в судебном заседании, следует, что он работал в ПЧ-** монтером пути на ст. ****, в его обязанности входило осуществление работ по текущему содержанию
истца ДД.ММ.ГГГГ дежурным справочного бюро, об увольнении истца ДД.ММ.ГГГГ путем перевода в дистанцию путей Запорожья, и представлены справки о заработной плате Структурного подразделения «Запорожская дирекция железнодорожных перевозок» за период с января 1994 года по август 1996 года, с сентября 1996 года по апрель 1997 года. Согласно архивной справки Структурного подразделения «Запорожская дистанция перевозок», истец с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работала бухгалтером, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - инженером охраны, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работала техником дистанции путей , с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работала инспектор отдела кадров. Данные периоды работы истца подтверждены записями в трудовой книжке истца. Справкой «Запорожской дистанции перевозок» подтверждена выплата истцу заработной платы с 1997 года по 2001 год, с 2002 года по 2008 год, с 2009 года по 2013 год, сведения об уплате пенсионных взносов в ПФ Украины с 1999 года по 2013 год. Разрешая спор по существу, суд первой инстанции пришел к выводу об удовлетворении
