12.2. транспорт? пункт 19 ФАП-249 12.3 иная техника? пункт 19 ФАП-249 13. Обеспечивает ли эксплуатант обязательные виды страхования в соответствии с требованиями главы XVII ВК РФ? статьи 131, 132, 135 Федерального закона от 19.03.1997 N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" <4> (далее - ВК РФ); пункт 20 ФАП-249 14. Разработано ли эксплуатантом руководство по производству полетов (далее - РПП)? пункт 21 ФАП-249; пункты 4.10, 6.3 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 <5> (далее - ФАП-128) 15. Создана ли эксплуатантом система управления безопасностью полетов, которая соответствует объему и сложности выполняемых полетов? пункт 22 ФАП-249 16. Обеспечивает ли эксплуатант функционирование системы управления безопасностью полетов, которая соответствует объему и сложности выполняемых полетов? пункт 22 ФАП-249 17. Обеспечивает ли эксплуатант предоставление экипажам воздушных судов: пункт 23 ФАП-249 17.1. метеорологической информации? 17.2. аэронавигационнойинформации ? 18. Осуществляет ли эксплуатант заправку воздушных
участием в проведении психофизиологической подготовки и специальных тренировок летного состава к действиям в особых случаях в полете; контролем качества медицинского кислорода и других газов, предназначенных для использования в полете; участием совместно с другими специалистами в определении эргономических недостатков систем индикации, сигнализации, управления, жизнеобеспечения и спасения, оказывающих отрицательное влияние на взаимодействие человека с техникой и приводящих к возникновению особых ситуаций; изучением причин ошибочных действий летчиков в полете; подготовкой летного состава по вопросам авиационной медицины. Результаты изучения АП и АИ систематически анализируются и обобщаются с целью разработки профилактических мероприятий. 67. Основными опасными факторами в штурманском обеспечении и обеспечении аэронавигационнойинформацией являются: поверхностный анализ состояния БзП в штурманском отношении; нарушения требований служебных документов по вопросам обеспечения БзП в штурманском отношении; поверхностный анализ уровня штурманской подготовки и натренированности летного состава, лиц группы руководства полетами; плохое знание руководящим штурманским составом особенностей навигационной обстановки и недостатков навигационного оборудования района полетов, негативно влияющих на состояние БзП в
находится объект «перрон», который является предметом договора аренды № 323-1/С от 20.01.1997. Кроме того, согласно Акту проверки эксплуатационно-технического состояния объектов федерального имущества аэродрома г. Самара (Курумоч) от 03.11.2017, подписанному представителями ФГУП «АГА(а)», АО «Международный аэропорт «Курумоч», АО «ИРМАСТ-ХОЛДИНГ» и утвержденному Главным инженером ФГУП «АГА(а)» 08.11.2017 объекты «Места стоянки под авиационную технику №№ 42,43,44» и «Места стоянки под авиационную технику №№ 45,46,47,48» находятся в процессе реконструкции и подлежат списанию (пункты 41 и 42 Приложения к Акту проверки). Приказом Минтранса России от 31.10.2014 № 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационнойинформации » (далее - Порядок) и приказом Росавиации от 05.08.2015 № 478 «О реализации полномочий Росавиации во исполнение положений приказа Минтранса России от 31.10.2014 № 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации» установлены основные требования по подготовке и предоставлению аэронавигационной информации, необходимой для обеспечения и выполнения полетов воздушных судов на аэродромах. Согласно п. 4.1 Руководства по
закона от 06.02.1997 № 27-ФЗ «О внутренних войсках Министерства внутренних дел Российской Федерации» следующие задачи: перевозка личного состава, вооружения, боевой и специальной техники внутренних войск, других материальных средств; боевое обеспечение действий внутренних войск и органов внутренних дел при исполнении ими задач по обеспечению режима чрезвычайного положения, борьбе с организованной преступностью, в условиях вооруженных конфликтов, чрезвычайных ситуаций и других чрезвычайных обстоятельств. Воздушные судна Ил-76 (номер борта 86925) и Ил-76 (номер борта 76804), в отношении которых истцом были оказаны 27.02.2014 и 26.03.2014 услуги по обслуживанию, выполняло одну из вышеуказанных задач, и их рейс не был связан с коммерческими воздушными перевозками. В соответствии с пунктом 1 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации , поиск и спасание), а также радио- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов осуществляется на единообразных условиях
судна и государства эксплуатанта (пункт 18). Эксплуатант имеет на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании производственные помещения, транспорт и иную технику, необходимые для выполнения заявленных видов авиационных работ (пункт 19). Эксплуатант обеспечивает обязательные виды страхования, предусмотренные статьями 131, 132 и 135 Федерального закона от 19.03.1997 N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (пункт 20). Эксплуатант разрабатывает и утверждает руководство по производству полетов в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 N 128, и обеспечивает его выполнение авиационным персоналом (пункт 21). Эксплуатант создает систему управления безопасностью полетов, которая соответствует объему и сложности выполняемых полетов, и обеспечивает ее функционирование (пункт 22). Эксплуатант обеспечивает предоставление экипажам воздушных судов метеорологической и аэронавигационнойинформации (пункт 23). Эксплуатант организует заправку воздушных судов кондиционными авиационными горюче-смазочными материалами (пункт 24). Невыполнение данных требований посягает на публичные интересы и на права
находится объект «перрон», который является предметом договора аренды № 323-1/С от 20.01.1997. Кроме этого, согласно Акту проверки эксплуатационно-технического состояния объектов федерального имущества аэродрома г. Самара (Курумоч) от 03.11.2017, подписанному представителями ФГУП «АГА(а)», АО «Международный аэропорт «Курумоч», АО «ИРМАСТ-ХОЛДИНГ» и утвержденному Главным инженером ФГУП «АГА(а)» 08.11.2017 объекты «Места стоянки под авиационную технику №№ 42,43,44» и «Места стоянки под авиационную технику №№ 45,46,47,48» находятся в процессе реконструкции и подлежат списанию (пункты 41 и 42 Приложения к Акту проверки). Приказом Минтранса России от 31.10.2014 № 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационнойинформации » (далее - Порядок) и приказом Росавиации от 05.08.2015 № 478 «О реализации полномочий Росавиации во исполнение положений приказа Минтранса России от 31.10.2014 № 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации» установлены основные требования по подготовке и предоставлению аэронавигационной информации, необходимой для обеспечения и выполнения полетов воздушных судов на аэродромах. Согласно п. 4.1 Руководства по
том числе, обеспечение права каждого на защиту государством его трудовых прав и свобод, включая судебную защиту; обеспечение права на разрешение индивидуальных и коллективных трудовых споров, а также права на забастовку в порядке, установленном настоящим кодексом и иными федеральными законами. Как установлено судом и следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ между АО «Авиакомпания «Уктус» и ФИО1 заключен трудовой договор №, в соответствии с которым последняя принята на штурманскую службу в бюро аэронавигационной информации на должность техника по аэронавигационной информации . В силу ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации, работник имеет право на защиту своих трудовых прав, свобод и законных интересов всеми не запрещенными законом способами. Согласно ст. 22 названного Кодекса, работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров, а также выплачивать в полном размере причитающуюся работнику заработную плату. На основании статьи 135 Трудового кодекса Российской Федерации,
связанных с ними отношений признаются, в том числе, обеспечение права каждого на защиту государством его трудовых прав и свобод, включая судебную защиту; обеспечение права на разрешение индивидуальных и коллективных трудовых споров, а также права на забастовку в порядке, установленном настоящим кодексом и иными федеральными законами. Как установлено судом и следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ между АО «Авиакомпания «Уктус» и ФИО1 заключен трудовой договор №, в соответствии с которым последняя принята на должность старшего техника по аэронавигационной информации . В силу ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации, работник имеет право на защиту своих трудовых прав, свобод и законных интересов всеми не запрещенными законом способами. Согласно ст. 22 названного Кодекса, работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров, а также выплачивать в полном размере причитающуюся работнику заработную плату. На основании статьи 135 Трудового кодекса Российской Федерации,
