транспортной инфраструктуры, использующих возобновляемые источники энергии; на воздушном транспорте - снижение потребления топлива в аэропортах и воздушными судами, введение стандартов по выбросам углекислого газа. Решение указанной задачи должно обеспечить устойчивый рост энергоэффективности транспортного комплекса Российской Федерации. Решение задачи обеспечения экологически безопасного обращения с отходами транспортного комплекса, предупреждения и сокращения их образования предусматривает: оснащение объектов транспортной инфраструктуры очистными сооружениями и повышение их эффективности, сокращение водозабора, применение современных технологий и способов сбора и утилизации отходов; сокращение количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог ; использование механизма государственно-частного партнерства в инвестиционных проектах по созданию в портах технических средств для приема и утилизации судовых отходов. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: в транспортном комплексе - создание современной инфраструктуры экологически безопасного сбора, хранения, удаления, обезвреживания, переработки и размещения отходов от деятельности транспортного комплекса; на железнодорожном транспорте - сокращение количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании железных дорог; в
Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (с изменениями от 14.07.2015 N 704), в том числе: - стабилизации и последующему сокращению протяженности участков федеральных дорог, перегруженных движением на основе применения новых норм проектирования и реконструкции дорог, развитию применения интеллектуальных транспортных систем, других инноваций; - увеличению срока службы дорожных одежд на основе применения прогрессивных технологийремонта автомобильных дорог , долговечных дорожно-строительных материалов, других инноваций; - увеличению срока службы мостовых сооружений на основе внедрения обновленных норм и методов их проектирования, совершенствования конструктивных элементов, использования долговечных материалов при новом строительстве, реконструкции и ремонте; - повышению безопасности дорожного движения на сети федеральных дорог на основе сокращения участков концентрации дорожно-транспортных происшествий; - повышению уровня эксплуатационного содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений. Достижение целевых показателей реализации Стратегии основывается на широкомасштабном развитии инновационной деятельности в дорожном хозяйстве,
материалов, снижению себестоимости работ. Обеспечивает контроль за соблюдением работниками правил по охране труда и пожарной безопасности. Осуществляет своевременное расследование несчастных случаев, разработку и внедрение мероприятий, направленных на их предупреждение. Организует работу по повышению квалификации работников. Осуществляет контроль за соблюдением работниками правил внутреннего трудового распорядка. Ведет учет и отчетность по участку. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся вопросов содержания и эксплуатации автомобильных дорог; технологию производства асфальта и ремонта автомобильных дорог в соответствии с требованиями строительных норм и правил; производственную мощность и технические характеристики оборудования дорожно-эксплуатационного участка, дорожно-строительных машин и механизмов, методы выявления резервов повышения эффективности их работы; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях специалистов в дорожно-эксплуатационных подразделениях не менее
систем и механизмов подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования; выполнять основные виды работ по техническому обслуживанию и ремонту подьемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в соответствии с требованиями технологических процессов; осуществлять контроль за соблюдением технологической дисциплины; знать: устройство дорог и дорожных сооружений и требования по обеспечению их исправного состояния для организации движения транспорта с установленными скоростями; основы эксплуатации, методы технической диагностики и обеспечения надежности работы дорог и искусственных сооружений; организацию и технологию работ по строительству, содержанию и ремонтудорог и искусственных сооружений МДК.01.01. Техническая эксплуатация дорог и дорожных сооружений ОК 1 - 9 ПК 1.1 - 1.3 МДК.01.02. Организация планово-предупредительных работ по текущему содержанию и ремонту дорог и дорожных сооружений с использованием машинных комплексов ПМ.02 Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в стационарных мастерских и на месте выполнения работ В результате изучения профессионального модуля обучающийся должен: иметь практический опыт: технической эксплуатации подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и
предложений подрядчика по вопросу устранения недостатков, изложенных в протоколе совместного совещания. В данном письме, заказчик, ссылаясь на отступления подрядчика от согласованных технически, технологических, целесообразных объемов и последовательности выполнения работ, потребовал от подрядчика выполнения ремонтных работ в точном соответствии с условиями договора, после чего предъявить их к сдаче-приемке. 13 октября 2010 г. ООО «БДС» письмом исх. № 69 направило в адрес ООО «ЛукБелОйл» свои возражения по предъявленным заказчиком претензиям, с объяснениям причин избрания иной технологииремонтадороги , нежели той которая была согласована сторонами в договоре, и повторным предложением подписать представленные акты формы КС-2 от 13.10.10 № 1-дог на сумму 1652813 руб., № 3-доп.дог на сумму 4529049 руб. и № 9-доп.дог на сумму 149936 руб. Данные акты подписаны ООО «БДС» в одностороннем порядке. 18 октября 2010 г. ООО «ЛукБелОйл» исх. № 10/36-ЛБО направило в адрес ООО «БДС» мотивированный отказ от подписания вышеназванных актов приемки выполненных работ в связи с тем,
об отказе от исполнения контракта, основанием принятия которого послужило нарушение сроков выполнения работ истцом и не оплата претензии № 2130 от 16.09.2019. Истец считает решение об одностороннем отказе от исполнения контракта необоснованным и незаконным по следующим основаниям. На выездном совещании, состоявшемся 10.06.2019 временно исполняющим обязанности начальника КУ РА РУАД «Горно-Алтайавтодор» ФИО5 истцу было указано при выполнении работ по ремонту дорог использовать вместо битума битумную эмульсию, с обоснованием, что при использовании битумной эмульсии упрощается технологияремонтадорог . Представители заказчика заверили, что оформление изменений к контракту является лишь формальностью. Истец письмом №21 от 13.06.2016 обратился в КУ РА РУАД «Горно-Алтайавтодор» с просьбой о внесении изменений в проектную документацию по замене подгрунтовки розливом битума БНД-100/130 на подгрунтовку дорожной битумной эмульсией ЭВК-1 и оформлению изменений надлежащим образом. 05.07.2019 истец обратился к заказчику с просьбой принять и оплатить работы (исх. № 31), однако последний принимать и оплачивать работы отказался. В связи с указанным
предложений подрядчика по вопросу устранения недостатков, изложенных в протоколе совместного совещания. В данном письме, заказчик, ссылаясь на отступления подрядчика от согласованных технически, технологических, целесообразных объемов и последовательности выполнения работ, потребовал от подрядчика выполнения ремонтных работ в точном соответствии с условиями договора, после чего предъявить их к сдаче-приемке. 13 октября 2010 г. ООО «БДС» письмом исх. № 69 направило в адрес ООО «ЛукБелОйл» свои возражения по предъявленным заказчиком претензиям, с объяснениям причин избрания иной технологииремонтадороги , нежели той которая была согласована сторонами в договоре, и повторным предложением подписать представленные акты формы КС-2 от 13.10.10 г. № 1-дог на сумму 1652813 руб., № 3-доп.дог на сумму 4529049 руб. и № 9-доп.дог на сумму 149936 руб. Данные акты подписаны ООО «БДС» в одностороннем порядке. 18 октября 2010 г. ООО «ЛукБелОйл» исх. № 10/36-ЛБО направило в адрес ООО «БДС» мотивированный отказ от подписания вышеназванных актов приемки выполненных работ в связи с
подрядчиком представлено гарантийное письмо о выполнении работ по уплотнению дорожного полотна в весенний период 2016 года, которые произведены не были. Проведенной прокуратурой Вологодского района проверкой установлено и сторонами по делу не оспаривается, что дорога «Марково-Ивановское-Фроловское» находится в крайне неудовлетворительном состоянии, проезд по ней невозможен. По заказу истца ООО «Дорожник-1» составлена ведомость дефектов и объемов работ по автодороге общего пользования местного значения Вологодского муниципального района «Марково-Ивановское-Фроловское», участок Марково-Ивановское протяженностью 1,6 км, в которой определены технология ремонта дороги с указанием используемых строительных материалов, наиболее благоприятные условия для ремонта автодороги. В силу ст. 15 ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления» к вопросам местного значения муниципального района относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района, осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района, и обеспечение безопасности дорожного движения на них, а также осуществление иных
