году, утвержденному приказом Минсельхоза РБ от 03.04.2012 № 60, подлежат субсидированию грузовые автомобили семейства КАМАЗ и модификации, модернизированные с заменой базовых узлов и агрегатов на новые на специализированном предприятии (раздел №5, позиция №21). Ставка субсидии установлена в размере 400 000 руб. Заявитель считает, что отказ в выплате субсидии по данному основанию является незаконным, поскольку ни в номенклатуре, подлежащей субсидированию техники, ни в самом порядке предоставления субсидии данный момент не указан. Тем более, что сам термин "модернизация " означает введение усовершенствований, приведение объекта к соответствию современным требованиям. Податель апелляционной жалобы обращает внимание, что заинтересованным лицом не исполняются нормы законодательства, обязывающие Министерство исполнять обязанности по предоставлению государственной услуги по выплате субсидии на возмещение части стоимости затрат по приобретению технических средств. К дате судебного заседания в суд апелляционной инстанции заинтересованным лицом представлен отзыв на апелляционную жалобу, в котором он указал, что решение суда является законным и обоснованным, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит. В
другими новыми качествами. Судами установлено, что в соответствии с требованиями Технических условий «Модернизация узлов тележки двухосной модели 18-100 М 1698.00.000, ТУ 32 ЦВ-2459-97» Департамента вагонного хозяйства Министерства путей сообщения Российской Федерации, выполняя условия договоров на ремонт грузовых вагонов, Свободненский вагоноремонтный завод производил модернизацию тележек. Учитывая буквальное толкование терминов, отраженных в первичных учетных документах налогоплательщика, налоговая инспекция пришла к выводу о модернизации основных средств. Суд апелляционной инстанции при рассмотрении дела пришел к обоснованному выводу, что термин «модернизация » был применен сторонами договора в связи с необходимостью проведения ремонта вагонов в точном соответствии с требованиями технической документации, и неприменим в его буквальном смысле для решения вопроса об обоснованности отнесения спорных затрат в состав расходов по ремонту. Налоговой инспекцией в ходе рассмотрения дела не были представлены безусловные доказательства и нормативное обоснование необходимости увеличения стоимости основных средств - грузовых вагонов – при проведении их капитального ремонта с модернизацией составной части вагона - тележки. По
Братск». 18 августа 2008 г. управляющим директором ОАО «РУСАЛ Братск» СВ. ФИО18 утверждены технические условия (ТУ) на унифицированные электролизеры С-8Б, Шп-ВВ, Шп-БМ, А-105. Рассмотренные показатели электролизеров БрАЗ позволяют квалифицировать их как объекты основных средств, характеристики которых изменились в результате проводимых (в рамках договоров подряда) модернизации (реконструкции) существующих объектов основных средств, связанных с совершенствованием производства и повышением его технико-экономических показателей и осуществляемое по проекту реконструкции основных средств в целях увеличения производственных мощностей. Следовательно, эксперты используют термин «модернизация (реконструкция)», когда модернизированное оборудование работает на повышенных нагрузках и используется при совершенствовании производства и повышении его технико-экономических показателей. Исходя из выводов экспертизы следует, что работы, проведенные ООО «Русская инжиниринговая компания» на ОАО «РУСАЛ Братск» в рамках договоров подряда №3676Н050/8-44-20 от 22.01.2008 г. и №3676Н074/РБ-Д-09-44-14 от 26.01.2009 г. заключенных между ОАО «РУСАЛ Братск» и ООО «Русская инжиниринговая компания» и обозначенные как капитальный ремонт, одновременно являлись работами как по модернизации, так и по реконструкции оборудования (электролизеров),
319 074 руб., за 9 месяцев 2003 года на сумму 8 369 418 руб., сумма заниженного налога 2 008 660 руб. Расходы по ремонту тележек и узлов тележек модели М 18-100 отнесены к расходам, принимаемым для целей налогообложения в соответствии со статьей 324 НК РФ. В Проекте Департамента вагонного хозяйства МПС РФ от 28.07.1997 года о модернизации отражено только в заглавии проекта и его разделов, а в редакции текста идет описание вида ремонта. « Термин» модернизация не упоминается. Согласно проекту Департамента вагонного хозяйства изготавливаются до чертежных размеров и устанавливаются износостойкие детали, то есть восстанавливаются старые детали путем наплавки износостойкого металла, в целях надежности и безопасности движения поездов. Заявитель полагает, что налоговый орган не доказал того факта, что произведенные затраты не относятся к капитальному ремонту; - пунктом 2.24 /стр.17 решения/ налоговым органом установлено, что в нарушение пункта 5 ст.270, пункта 2 статьи 257 НК РФ отнесены на расходы затраты по модернизации
производственной мощности, объема) и качества инженерно-технического обеспечения. Это определение полностью совпадает с тем, которое приведено в п. 14 ст. 1 Градостроительного кодекса РФ; Термин «реконструкция» применяется исключительно в отношении объектов капитального строительства. Следовательно, невозможно произвести реконструкцию автомобиля или персонального компьютера. Реконструироваться может только здание или сооружение. -модернизация - совокупность работ по усовершенствованию объекта основных средств, приводящая к повышению технического уровня и экономических характеристик объекта, осуществляемая путем замены его конструктивных элементов и систем более эффективными; Термин «модернизация » предполагает замену узлов, причем эти узлы должны быть исправны. Если заменяется неисправный узел, то такие работы являются не модернизацией, а ремонтом. Если же никакие узлы не заменяются, то такие работы являются дооборудованием. -дооборудование - дополнение основных средств новыми частями, деталями и другими механизмами, которые будут составлять единое целое с этим оборудованием, придадут ему новые дополнительные функции или изменят показатели работы, и раздельное их применение будет невозможно. Исходя из вышеизложенного оборудование котельной системой водоподготовки,
с приводом трения, с позитивным приводом) или насос, электродвигатель насоса, гидроцилиндр и управляющие клапаны (для гидравлических лифтов). Согласно пункту 3.14 ГОСТа Р 51929-2014 "Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги жилищно-коммунального хозяйства и управления многоквартирными домами. Термины и определения.", утвержденного Приказом Росстандарта от 11.06.2014 N 543-ст к капитальному выборочному ремонту относится замена (восстановление) общего имущества многоквартирного дома или отдельных его частей, производимая по отношению к меньшей части (некоторым частям) общего имущества многоквартирного дома. Из пункта 7.1 Национального стандарта РФ "Лифты" следует, что система планово-предупредительных ремонтов лифтов включает в себя: осмотр или контроль за состоянием оборудования лифта посредством устройства диспетчерского контроля; техническое обслуживание; аварийно-техническое обслуживание; систему восстановления ресурса лифта, состоящую из капитального ремонта (замены оборудования) и (или) модернизации (как в процессе эксплуатации лифта, так и по истечении назначенного срока службы). Согласно пункту 7.6.1 указанного Стандарта при капитальном ремонте лифтов проводятся ремонт или замена узлов, элементов узлов, механизмов и оборудования, выработавших свой ресурс
