Типовая инструкция для машиниста козлового крана - гражданское законодательство и судебные прецеденты

козловых кранов (РД 10-118-96), утвержденные Постановлением Госгортехнадзора России от 12.09.96 N 36 3.4.4.11. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации (РД 10-33-93), утвержденные Госгортехнадзором России 20.11.93 3.4.4.12. Требования к проектированию и изготовлению грузоподъемных кранов-манипуляторов (РД 10-146-97), утвержденные Постановлением Госгортехнадзора России от 29.08.97 N 24 3.4.4.13. Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов (РД 10-117-96), утвержденные Постановлением Госгортехнадзора России от 08.08.95 N 41 3.4.4.14. Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов (РД 10-103-95), утвержденная Постановлением Госгортехнадзора России от 16.11.95 N 56 3.4.4.15. Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, на специальном шасси автомобильного типа, гусеничных, тракторных) (РД 10-74-94), утвержденная Постановлением Госгортехнадзора России от 02.08.94 N 46 3.4.4.16. Типовая инструкция для оператора, лифтера по обслуживанию лифтов, утвержденная Госгортехнадзором СССР 29.08.86 3.4.4.17. Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами (РД 10-107-96), утвержденная Постановлением

 Утверждена Постановлением Госгортехнадзора России от 16 ноября 1995 г. N 56 ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КРАНОВЩИКОВ (МАШИНИСТОВ) ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВЫХ И КОЗЛОВЫХ КРАНОВ РД 10-103-95 1. Общие положения 1.1. Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов <*> мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового типа. -------------------------------- <*> Далее по тексту - Правила. Краны, у которых несущие элементы конструкции опираются на крановый путь при помощи двух опорных стоек, называются козловыми, а краны, у которых несущие элементы опираются непосредственно на крановый путь, - мостовыми. По виду грузозахватного органа краны мостового типа подразделяются

пределы габарита конструкции кабельного (козлового) крана, имеется вина водителя ФИО3 в данном дорожно-транспортном происшествии. Однако, и электриком ФИО2, имеющим допуск на право обслуживания и ремонта грузо - подъемных механизмов, были допущены нарушения Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации кранов (РД 10-103-95), утвержденной Постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 16.11.1995 г. № 56 пункт 4.25. которой гласит, что в процессе работы крана крановщик должен подавать звуковой сигнал, в том числе и при приближении крана с грузом к людям, находящимся на пути перемещения груза. В случае, если люди не уходят с пути перемещения груза, крановщик должен остановить кран. Как пояснил в ходе судебного заседания водитель ФИО3 при постановке его автомобиля на площадку для погрузки козловой кран в тот момент находился в 100 метрах от него. Во время погрузки автомобиль VOLVO FH-12-380 работал на «холостом ходу», когда автомобиль заглох, он поднял кабину, открыл дверцу со стороны козлового крана, и

проверке знаний общих требований промышленной безопасности ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ «КОНТАК» с истекшим сроком действия до 11.10.2013 (п. 13 части III Приказа от 29.01.2007 № 37 «О порядке подготовки и аттестации работников организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору»); 8) в нарушение пунктов 1.3, 1.4 раздела 1 Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации башенных кранов РД 10-93-95, утвержденной Постановлением Госгортехнадзора от 30.05.1995 № 28 контролирующему органу на момент проведения проверки не представлены документы, подтверждающие необходимую квалификацию работников ФИО2, ФИО3 - «машинисты башенных кранов». Представленное удостоверение ФИО3 от 06.08.2004 № 1325 по квалификации «машинист мостовых, козловых кранов » не соответствует установленным требованиям. Представленный дубликат удостоверения ФИО2 от 11.03.2005 № 89 по квалификации «машинист портальных, плавучих кранов» не соответствует установленным требованиям. По результатам проверки составлен акт № 58/14 от 04.08.2014г. На основании материалов проверки 14.08.2014 должностным лицом административного органа составлен протокол об административном правонарушении № 286/06/14-ю по

этот источник. По общем правилу владелец источника повышенной опасности несет ответственность, если не докажет наличия обстоятельств, освобождающих его от ответственности (п.12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации"; п.8 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 30.11.2017 N 49 "О некоторых вопрос применения законодательства о возмещении вреда, причиненного окружающей среде"). Согласно п. 1.2 РД 10-103-95 Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов , утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 16.11.1995 №56, мостовые и козловые краны относятся к грузоподъемным машинам повышенной опасности. При осмотре места происшествия сотрудниками УУП ОУУП и ПДН Отдела МВД России по Туймазинскому району установлено, что материальный ущерб имуществу Истца причинен именно на территории участка погрузки работником Ответчика. Таким образом, Ответчик, являясь собственником источника повышенной опасности, несет ответственность за причиненный материальный ущерб имуществу Истца. Согласно ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса

особых условий труда, не произведена уплата страховых взносов по дополнительному тарифу. Истец считает, что отказ работодателя выдать справку, уточняющую особый характер работы, не может повлиять на ее право на получение досрочной пенсии. Отсутствие кода особых условий труда в индивидуальном лицевом счете застрахованного лица, не является основанием для отказа в назначении пенсии. Истец работает машинистом мостового (козлового) крана, которые относятся к машинам повышенной опасности. Это подтверждается пунктом 1.2 части 1 Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов (РД 10-103-95), утвержденной Постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 16.11.1995 №56, мостовые и козловые краны отнесены к грузоподъемным машинам повышенной опасности. Они применяются для ведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, а также используются в технологических процессах производства для перемещения грузов. Согласно Единому тарифно-квалификационному справочнику, выпуск 1, раздел «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства», утвержденному Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 31 января

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – курсы повышения квалификации; обязать пенсионный орган назначить Гращенко В. В. досрочную страховую пенсию по старости в соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 30 Федерального закона РФ «О страховых пенсиях», с ДД.ММ.ГГГГ. В обоснование иска указала на занятость в вышеуказанный период на работах в качестве машиниста погрузочно-разгрузочных машин (мостовой кран) полный рабочий день. При этом согласно Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов , мостовые и козловые краны относятся к грузоподъемным машинам повышенной опасности, они применяются для ведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, используются в технологических процессах для перемещения грузов. Приведенную пенсионным органом формулировку, на оснований которой, было отказано во включении в специальный стаж спорных периодов работы, считает формальной, решение об отказе в назначении пенсии незаконным. Судом постановлено указанное решение, с которым не согласен представитель ответчика ГУ Отделение Пенсионного фонда