80, но не более 92 по исследовательскому методу; бензин автомобильный с октановым числом более 92, но не более 95 по исследовательскому методу; бензин автомобильный с октановым числом более 95, но не более 98 по исследовательскому методу; бензин автомобильный с октановым числом более 98 по исследовательскому методу (сумма кодов 19.20.21.110, 19.20.21.120, 19.20.21.130, 19.20.21.140) 93 Топливо дизельное тонна 168 19.20.21.300 При заполнении отчета отражается объем продажи следующих видов продукции: топливо дизельное летнее; топливо дизельное зимнее; топливо дизельное арктическое ; топливо дизельное межсезонное (сумма кодов 19.20.21.310, 19.20.21.320, 19.20.21.330, 19.20.21.340) 94 Топливо реактивное керосинового вида тонна 168 19.20.25 Данные предоставляются в установленном порядке. 95 Бензин авиационный тонна 168 19.20.21.200 При заполнении отчета отражается объем продажи бензина авиационного 96 Газ природный и попутный тыс м3 114 06.20.10.001.АГ При заполнении отчета отражается объем продажи следующих видов продукции: газ горючий природный (газ естественный); газ нефтяной попутный (газ горючий природный нефтяных месторождений) (сумма кодов 06.20.10.110 и 06.20.10.120)
80, но не более 92, более 92, но не более 95, более 95, но не более 98, более 98 по исследовательскому методу. По коду ОКПД2 19.20.21.100 "Бензин автомобильный" отражаются данные об отгрузке топлива автомобильного для бензиновых двигателей с октановым числом не менее 80 по исследовательскому методу. По коду ОКПД2 19.20.21.300 "Топливо дизельное" отражаются данные об отгрузке следующих видов топлива: топливо дизельное летнее (код по ОКПД2 19.20.21.310); топливо дизельное зимнее (код по ОКПД2 19.20.21.320); топливо дизельное арктическое (код по ОКПД2 19.20.21.330); топливо дизельное межсезонное (код по ОКПД2 19.20.21.340). Данные предоставляются по следующей номенклатуре: Наименование нефтепродукта Код нефтепродукта по ОКПД2 Периодичность предоставления КонсультантПлюс: примечание. Нумерация граф дана в соответствии с официальным текстом документа. 1 2 5 Бензин автомобильный 19.20.21.100 ежемесячно в том числе: бензин автомобильный с октановым числом не менее 80, но не более 92 по исследовательскому методу 19.20.21.110 ежеквартально бензин автомобильный с октановым числом более 92, но не более 95
5117 4 - автомобильные класса 4 В 02 5123 8 Топливо для реактивных двигателей для летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета В 02 5124 2 Топливо для реактивных двигателей для летательных аппаратов со сверхзвуковой скоростью полета В 02 5134 7 - судовое В 02 5150 4 Топливо дизельное класса 2/ В 02 5151 6 - для арктического климата В 02 5152 5 - для холодного климата В 02 5153 0 - кроме топливадизельного для холодного и арктического климата В 02 5160 9 Топливо дизельное класса 3/ В 02 5161 4 - для арктического климата В 02 5162 9 - для холодного климата В 02 5163 5 - кроме топлива дизельного для холодного и арктического климата В 02 5170 3 Топливо дизельное класса 4/ В 02 5171 9 - для арктического климата В 02 5172 4 - для холодного климата В 02 5173 2 - кроме топлива дизельного для холодного
Постановлением Правительства РФ от 07.09.2011 N 748) Приложение N 2 к техническому регламенту "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА Характеристики дизельного топлива Единица измерения Нормы в отношении класса 2 класса 3 класса 4 класса 5 Массовая доля серы, не более мг/кг 500 350 50 10 Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже: °C дизельного топлива, за исключением дизельного топлива для арктического климата 40 40 40 40 дизельного топлива для арктического климата 30 30 30 30 Фракционный состав - 95 процентов объемных перегоняется при температуре не выше °C 360 360 360 360 Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, не более процентов - 11 11 11 Цетановое число, не менее - 45 51 51 51 Цетановое число для дизельного топлива для холодного и арктического климата, не менее - - 47 47 47 Предельная температура фильтруемости,
ТР ТС 013/2011. Так, согласно приложению 1 обозначение автомобильного бензина включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис: первая группа: буквы АИ, обозначающие автомобильный бензин; вторая группа: цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (80, 92, 93, 95, 96, 98 и др.), определенного исследовательским методом; третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс автомобильного бензина. Обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис: первая группа: буквы ДТ, обозначающие дизельное топливо (пункт 2.1); вторая группа: буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое ), Е (межсезонное), обозначающие климатические условия применения (пункт 2.2); третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс дизельного топлива (пункт 2.3). Приложением 3 к ТР ТС 013/2011 установлены требования к характеристикам дизельного топлива. В пункте 4.13 статьи 4 ТР ТС 013/2011 установлено, что каждая партия топлива, выпускаемого в обращение и (или) находящегося в обращении, должна сопровождаться документом о
права, а также соответствие выводов, содержащихся в обжалуемых судебных актах, установленным по делу фактическим обстоятельствам и представленным доказательствам, заслушав в судебном заседании пояснения представителей сторон, суд кассационной инстанции не находит оснований для удовлетворения кассационной жалобы. Из материалов дела следует и судами установлено, что между обществом «СибРусПром» (поставщик) и обществом «ТюменьВторРесурс» (покупатель) заключен договор поставки от 01.04.2014 № Ю-ГСМ (далее – договор), по условиям которого поставщик обязался поставить, а покупатель принять и оплатить ГСМ: топливо дизельное арктическое с доставкой до поселка Сабетта Ямальского района в количестве 212,765 тонн. В пунктах 2.1, 2.2 договора определена цена товара – 47 000 рублей за одну тонну, общая сумма договора – 9 999 955 рублей. В подтверждение факта поставки товара истцом представлена заверенная копия универсального передаточного документа от 11.04.2014 № 00000166, в котором указано на передачу истцом ответчику топлива дизельного арктического на сумму 9 999 955 рублей. В пункте 4.1 договора стороны определили, что
указанными обстоятельствами суд апелляционной инстанции полагает возможным рассмотреть апелляционную жалобу в соответствии со статьей 156, частью 1 статьи 266 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в отсутствие представителей вышеперечисленных лиц. Рассмотрев материалы дела, апелляционные жалобы, дополнения к апелляционной жалобе ООО «Полар-Инвест», письменный отзыв и дополнения к нему, суд апелляционной инстанции установил следующие обстоятельства. 01.04.2014 истец заключил с ответчиком договор № Ю-ГСМ, в соответствии с которым обязался поставить, а ответчик принять и оплатить горюче-смазочные материалы: топливо дизельное арктическое с доставкой до п. Сабетта Ямальского района, в количестве 212,765 тонн (т. 1 л.д. 7-9). В пунктах 2.1, 2.2 названного договора стороны определили цену товара – 47 000 руб. за одну тонну. Сумма договора составила 9 999 955 руб. В пункте 4.1 этого же договора стороны определили, что оплата за товар производится путем 100% за каждую партию товара в течение 3 банковских дней со дня получения покупателем товара и при наличии соответствующих документов
материалы дела, выслушав пояснения лиц, участвовавших в судебном заседании, суд, повторно рассматривающий дело по правилам главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), пришел к следующим выводам. Между ООО «Колыманефтепродукт» (Фрахтователь) и АО «ЧТК» (Перевозчик) 20.01.2017 заключался договор № 52т по перевозке нефтепродуктов (чартер) (далее – договор). В соответствии Перевозчик обязуется осуществить перевозку из порта Находка в порт Магадан на принадлежащих ему танкере «Чукотка+» (ИМО 7927960) нефтепродукты (топливо дизельное зимнее, топливо дизельное Арктическое , бензин АИ-92 и АИ-95) в количестве 10000-10400 тонн, а Фрахтователь обязуется оплатить услуги по перевозке нефтепродуктов на условиях и в порядке, предусмотренном договором (пункт 1.1, 1.2 договора). Все нефтепродукты, перевозимые по договору, оформляется коносаментами (или морскими накладными) в соответствии с отгрузочной разнарядкой Фрахтователя и фактически погруженным количеством нефтепродуктов на танкер Перевозчика (пункт 2.2 договора). Разделом 3 договора предусмотрен порядок сдачи груза, согласно которому Перевозчик производит перевозку и выгрузку груза в соответствии с
стоимости полученного по настоящему договору товара и за коммерческий кредит в размере 17 % годовых, рассчитанные с даты подписания акта приема-передачи товара до даты поступления денежных средств на расчетный счет продавца за товар (пункт 4.2 договора). Покупатель производит оплату стоимости полученного по договору товара и процентов за коммерческий кредит в срок до 31.12.2017 (пункт 4.3 договора). Из материалов дела следует, что истец на основании акта о приеме-передаче нефтепродуктов от 19.12.2017 №ОРИП-НКл-ОПТ-000000009108 передал ответчику топливо дизельное арктическое на общую сумму 717 100 руб. 90 коп. Товар поставлен истцом и принят ответчиком без претензий и возражений, неопределенность в правоотношениях сторон в части наименования и количества поставленного товара отсутствует. Таким образом, задолженность ответчика по оплате поставленного товара составляет 717 100 руб. 90 коп. В связи с тем, что ответчик не оплатил сумму, поставленного дизельного топлива арктического, истцом в адрес ответчика было направлено претензионное письмо от 13.02.2018 №07-04/3/84, оставленное последним без удовлетворения. Ненадлежащее
внутреннего сгорания автомобиля выявлено оплавление головки поршней и вертикальные борозды в цилиндрах; 2. Дефекты ДВС автомобиля устранимы, стоимость их устранения составляет 1 732 960 руб.; 3. Причиной возникновения дефектов ДВС автомобиля может только использование дизельного топлива несоответствующего для данного двигателя. Данный дефект имеет эксплуатационный характер; 4. Дефекты, выявленные в автомобиле развивались в течении некоторого времени и могли быть результатом даже однократного применения некачественного топлива; 5. Топливо автомобиля соответствует требованиям ГОСТ 32511-2013 (EN590), как топливо дизельное арктическое (класс 4); 6. В анализируемом нефтепродукте не выявлены посторонние примеси, в том числе примеси иных видов топлива. Полученное экспертное заключение признано судом первой инстанции соответствующим требованиям статей 82, 86 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, надлежащим доказательством по делу, оснований не доверять заключению у суда не имеется. По результатам проведенной судебной экспертизы суд первой инстанции пришел к выводу о том, что возникшие дефекты транспортного средства носят эксплуатационный характер, а не производственный (ответ на вопрос
об оказании услуг (л.д. 58-64). С февраля по апрель 2016г. ответчик выполнял монтажные работы на месторождении им. Р.Требса НАО, где ООО СМК «ГЭС» выполняло работы по строительству буровых для заказчика – филиал «Газпром бурение» - «Ухта бурение». В ходе производства работ, ФИО1, как представитель ООО СМК «ГЭС», по накладным получал от заказчика «Ухта бурение» дизельное топливо. Согласно накладной б\н на отпуск материалов на сторону от **.**.**. ООО «Газпром бурение» филиала «Ухта бурение» выдало топливо дизельное арктическое в количестве 16,93 тн. ООО СМК «ГарантЭнергоСервис» для проведения ВМР и ПНР согласно договора №... от 01.01.2016г., указанное топливо получено прорабом ВМБ ФИО1, о чем имеется его подпись в накладной (л.д.51). Аналогичная накладная выдана 15.03.2016г. на получение дизельного арктического топлива в количестве 12,159 тн, и на получение 8,4 тн., о чем также имеется подпись прораба ВМБ ФИО1 (л.д.52,65). В материалы дела представлена расписка, согласно которой ФИО1, являясь прорабом ВМЦ ООО СМК «ГарантЭнергоСервис», получал
нефтеналивных судов, выведен из эксплуатации, однако поставка нефтепродуктов осуществляется в соответствии с условиями рамочного договора на поставку нефтепродуктов от 11.11.2019 № №, прием которых производился в период с 07.09.2020 по 09.09.2020 и с 29.09.2020 по 01.10.2020 (<данные изъяты>); указанным рамочным договором поставки нефтепродуктов от 11.11.2019 № № (<данные изъяты>); спецификацией к рамочному договору, содержащей сроки поставки нефтепродуктов с 01.01.2020 по 31.12.2020 (<данные изъяты>); товарными накладными из которых усматривается время отгрузки (отпуска) груза ( топливо дизельное арктическое ЕВРО) – 01.10.2020 (<данные изъяты>); счетом о перечислении АО «НТЭК» денежных средств за поставку топлива дизельного (<данные изъяты>); счет-фактурой № № от 20.09.2020 (<данные изъяты>); путевыми листами, датированными 01.10.2020 (<данные изъяты>), 30.09.2020 (<данные изъяты>), 29.09.2020 (<данные изъяты>); пояснениями лиц, производивших перевалку нефтепродуктов, из которых следует, что выгрузка нефтепродуктов производилась посредством включенных грузовых насосов около 2 суток, начиная с 29.09.2020 и заканчивая 01.10.2020 (л<данные изъяты>); сведениями из судового журнала (<данные изъяты>). Таким образом, посредством
истца собственными силами и средствами в соответствии с техническими заданиями, графиком проведения работ. В период исполнения данной сделки ГИ выполнял обязанности прораба ООО ... на месторождении им Р.Требса на основании договоров на оказание услуг и заданий ООО ..., заключенных на период с период с 1 февраля 2016 г. по 30 апреля 2016 г. Согласно накладной б/н на отпуск материалов на сторону от 6 апреля 2016 г. ООО «Газпром бурение» филиала «Ухта бурение» выдало топливо дизельное арктическое в количестве 16,93 тонн ООО ... для проведения вышкомонтажных и пуско-наладочных работ согласно договора <Номер обезличен>-Ух/16 от <Дата обезличена> Указанное топливо было получено прорабом ВМБ ГИ, о чем имеется его подпись в накладной. Аналогичные накладные выданы 15 марта 2016 г. на получение дизельного арктического топлива в количестве 12,159 тонн, и на получение 8,4 тонн, в которых также проставлена подпись прораба ВМБ ГИ В материалы дела представлена расписка, согласно которой ГИ, являясь прорабом ВМЦ
истца собственными силами и средствами в соответствии с техническими задания графиком проведения работ. В период исполнения данной сделки ФИО1 выполнял обязанно прораба ООО «СМК «ГарантЭнергоСервис» на месторождении им Р.Требса основании договоров на оказание услуг и заданий ООО «СМК «ГарантЭнергоСерви заключенных на период с период с 1 февраля 2016 г. по 30 апреля 2016 г. Согласно накладной б/н на отпуск материалов на сторону от 6 апреля 2016 ООО «Газпром бурение» филиала «Ухта бурение» выдало топливо дизельное арктическое в количестве 16,93 тонн ООО СМК «ГарантЭнергоСервис» о проведения вышкомонтажных и пуско-наладочных работ согласно договору № 82Ух/16 от 1 января 2016 г. Указанное топливо было получено прорабом ВМБ ФИО1, о чем имеется его подпись в накладной. Аналогичные накладные выданы 15 марта 2016 г. на получение дизельного арктического топлива в количестве 12,159 тонн, и на получение 8,4 тонн, в которой также проставлена подпись прораба ВМБ ФИО1 В материалы дела представлена расписка, согласно которой ФИО1
