высоконапорных электростанций и зарядки гидроаккумуляторов МНУ; системы собственных нужд и майнообразователя; системы торможения, ремонтного уплотнения вала турбины и предтурбинного затвора при давлении до 0,8 МПа. 8.6. Работа компрессорных установок для поддержания заданного уровня давления в воздухосборниках и магистралях, а также управление и контроль за состоянием оборудования полностью автоматизируются. 8.7. Выбор оборудования для пневматического хозяйства. 8.7.1. В системе механического торможения агрегатов устанавливается один воздухосборник, емкость которого определяется возможностью осуществления двух циклов торможения (без учета включения компрессора) всех агрегатов электростанции, соединенных в один электрический блок. При этом начальное давление в воздухосборнике торможения принимается 0,7 МПа, а конечное - 0,5 МПа. Расход воздуха на один цикл торможения принимается по техническим условиям на поставку гидрогенераторов. Время восстановления давления в воздухосборнике не должно превышать время восстановления давления в МНУ. Выхлоп воздуха при растормаживании агрегата выполняется индивидуальным для каждого агрегата, через маслоулавливающее устройство. Отвод воздуха от маслоулавливающего устройства осуществляется в атмосферу за пределами здания ГЭС.
и способы устранения мелких неисправностей спецвагона; устройство, принцип действия сигнализации, автоматических средств охраны и связи; правила личной безопасности в спецвагоне; правила работы с ценностями в соответствии с инструкциями Госбанка; инструкцию и памятку по технике безопасности проводнику пассажирских вагонов. Раздатчик нефтепродуктов Характеристика работ. Обслуживание установленного насосного оборудования. Выдача нефтепродуктов и обтирочных материалов и снабжение тепловозов охлаждающей водой. Прием и слив нефтепродуктов. Учет расхода нефтепродуктов. Содержание в чистоте территорий и помещений склада. Должен знать: марки и нормы отпуска нефтепродуктов и обтирочных материалов; приготовление охлаждающей воды для тепловозов; устройство и работу насосных агрегатов и измерительных приборов; правила техники безопасности и противопожарной безопасности; обращение с противопожарным инвентарем. Съемщик лент скоростемеров локомотивов Характеристика работ. Съемка и постановка скоростемерных лент локомотивов. Проверка лентопротяжного и контактно-регистрирующего устройств. Выполнение текущего осмотра скоростемера в объеме, установленном инструкцией. Определение неисправностей лентопротяжного устройства. Должен знать: взаимодействие узлов и деталей скоростемера и привода; определение погрешности в записи скоростемера и неисправностей его; приемы
по переводу денежных средств, банковского платежного агента и банковского платежного субагента). Итог, общая сумма принятых (выданных) денежных средств. Вид оплаты, сумма оплаты. Признак фискального режима. Наименование программно-аппаратного средства, обеспечивающего некорректируемую регистрацию информации, и его регистрационный номер. Номер, символ "#" и значение контрольного проверочного кода (КПК). Дополнительные реквизиты (необходимость печати определяется пользователем контрольно-кассовой техники): Регистрационный номер ККТ. Код причины постановки на учет (КПП). Наименование или код учетной единицы (товара, работы, услуги, включая услуги электросвязи, почтовой связи, ЖКХ, транспорта, отелей, ресторанов). Характеристики товара (работы, услуги) (тип, сорт, марка, графический идентификатор, номера агрегатов , проба, срок хранения, дата изготовления, характеристики маршрута, комиссионные сборы). Идентификатор секции (отдела). Штрих-код товара. Характеристики платежа (тип, номер, категория, номер сессии). Характеристики почтового отправления (тип, номер, адрес отправителя, адрес получателя, сумма перевода, число слов в телеграмме). Количество учетных единиц (товара, работ, услуг), признак умножения (символ X), цена учетной единицы (товара, работы, услуги). Иные реквизиты в случаях, когда это предусмотрено
расчетах. В связи с этим должна быть обеспечена сопоставимость плановых и отчетных данных в отношении состава и классификации затрат, объектов и единиц калькулирования, методов распределения затрат по периодам и видам продукции и т.д. 5. Экономически обоснованное планирование, учет и калькулирование себестоимости промышленной продукции должно опираться на систему технико-экономических норм и нормативов материальных, трудовых и денежных затрат. 2. Состав и классификация затрат, включаемых в себестоимость продукции Состав затрат 6. Себестоимость складывается из затрат, связанных с использованием в процессе производства продукции основных фондов, материалов, топлива и энергии, труда, а также других затрат на их производство и реализацию. В соответствии с этим в себестоимость продукции включаются: а) затраты на освоение новых предприятий, производств, цехов и агрегатов ("пусковые расходы"), на подготовку и освоение производства новых видов продукции и др. Расходы на освоение новых агрегатов, производств, цехов и предприятий <*> включаются в себестоимость продукции с начала их промышленной эксплуатации, как правило, в течение нормативного срока
в котором оно находилось до момента наступления страхового случая. В соответствии с абзацами первым и вторым пункта 19 той же статьи к указанным в подпункте «б» пункта 18 названной статьи расходам относятся также расходы на материалы и запасные части, необходимые для восстановительного ремонта, расходы на оплату работ, связанных с таким ремонтом. Размер расходов на запасные части (за исключением случаев возмещения причиненного вреда в порядке, предусмотренном пунктами 15*15 указанной статьи) определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов ), подлежащих замене при восстановительном ремонте. При этом на указанные комплектующие изделия (детали, узлы и агрегаты) не может начисляться износ свыше 50 процентов их стоимости. Таким образом, при определении стоимости восстановительного ремонта поврежденной лодки истца ущерб подлежал определению с учетом износа комплектующих изделий, подлежащих замене при восстановительном ремонте лодки и мотора. При определении размера ущерба, причиненного потерпевшему, суд принял во внимание представленные истцом документы (акт № 1 ООО «КБ Композит», товарный
узлов, агрегатов); иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего. Согласно разъяснениям, данным в пункте 59 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 декабря 2017 г. № 58 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в отличие от общего правила оплата стоимости восстановительного ремонта легкового автомобиля, находящегося в собственности гражданина (в том числе имеющего статус индивидуального предпринимателя) и зарегистрированного в Российской Федерации, осуществляется страховщиком без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов ) (абзац третий пункта 15 статьи 12 Закона об ОСАГО в редакции Федерального закона от 28 марта 2017г. № 49-ФЗ). Из приведенных норм права и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что возмещение вреда, причиненного повреждением легкового автомобиля, находящегося в собственности гражданина и зарегистрированного в Российской Федерации, по общему правилу осуществляется путем восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства, при этом страховщиком стоимость такого ремонта оплачивается без учета износа комплектующих изделий (деталей,
потребителем (заказчиком) для проведения ремонта; - п. 7.5.5.4 в документации СМК по складированию и хранению не установлены требования: - к складским помещениям и условиям хранения (температура, влажность и др.); - к порядку приемки на склад и отпуска со склада, предусматривающим сопоставление маркировки с сопроводительной документацией, проверку срока службы и даты изготовления и др.; - к методам идентификации и способам складирования, исключающим перепутывание продукции различных видов, различных дат изготовления и сроков хранения и др.(отсутствует номерной учет агрегатов , блоков, номерных деталей при движении их в производстве); - к методам периодического контроля оборонной продукции при хранении; - п. 8.2.3.2 перечень процессов, подлежащих мониторингу не разработан; - п. 8.4.2 в СМК предприятия отсутствуют: - виды и объем (в соответствии с п. 8.4.1 ГОСТ РВ 15.002-2003) информации для анализа и принятия решений по обеспечению качества; - формы информационных документов по каждому виду информации; - периодичность и порядок доведения и обмена информацией в процессах выполнения
процессе осуществления предпринимательской деятельности, поскольку государственная регистрация транспортных средств в органах гостехнадзора не является регистрацией каких-либо прав на движимое имущество, а осуществляется в целях обеспечения полноты учета автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации, обеспечения административного контроля их эксплуатации. В данном случае ООО «ГеоТехСервис» обратилось с заявлением в государственную инспекцию гостехнадзора г. Самары и г. Новокуйбышевска о регистрации транспортного средства не как субъект предпринимательской деятельности, а как субъект, ставящий на учетагрегат подъемный АПР-60/80. Инспекция считает, что судом первой инстанции обстоятельства, имеющие значение для дела, исследованы в полном объеме, вывод о наличии оснований для прекращения производства по делу в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 150 АПК РФ по мотиву неподведомственности данного дела арбитражному суду, обоснованным. Просит определение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения. Инспекция Гостехнадзора г. Самары и г. Новокуйбышевска отзыв на жалобу в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса
поэтому в соответствии с п. 83 Порядка проведения инвентаризации, произвести зачет излишков и недостач в порядке пересортицы невозможно. Ответчик Завацкий и его представитель Тесленок исковые требования не признали и просили в их удовлетворении отказать. В своих возражениях они указали, что истцом пропущен установленный законом 3-х летний срок привлечения Завацкого к материальной ответственности, а кроме того, представленные истцом материалы не содержат доказательств о причинении им реального ущерба войсковой части № Так они указали, что пономерной учет агрегатов на складе обменного пункта агрегатов никогда не велся, а велся лишь их количественный учет, поскольку значительная часть агрегатов поступала на указанный склад после разборки техники. При этом при разборке техники в акте о разборке, в целях ускорения процесса составления данных документов, номер двигателя и других агрегатов либо не указывался вовсе, либо указывалась аббревиатура «б/н». При этом, в войсковой части № на данные обстоятельства никто внимания не обращал, на учет ставились те данные, которые были
осмотре было установлено и отражено в актах совершения исполнительных действий и передачи на хранение арестованного имущества от 11 июля 2016 года, что в автомобиле отсутствуют основные силовые агрегаты: двигатель, коробка передач, радиатор, изнутри пробита крыша автомобиля. В соответствии с заключением ООО «Авто-Спутник» (Дилерский центр компании «Ниссан») от 12 июля 2016 года в автомобиле Nissan Patrol, государственный знак Номер изъят, обнаружены недостатки в виде отсутствия комплектующих; эксплуатация транспортного средства невозможна; стоимость восстановительного ремонта автомобиля с учетомагрегатов , запасных частей и оказания услуги по восстановлению составляет 2 774 411 рублей. Поскольку транспортное средство было передано им ООО «БратскАква» в технически исправном состоянии, а возвращено ему в разукомплектованном виде, эксплуатация автомобиля невозможна, приобрести новый автомобиль он не имеет возможности и желает восстановить данный автомобиль, то с учетом уточнения исковых требований просил суд взыскать с ответчика убытки в виде стоимости восстановительного ремонта транспортного средства Nissan Patrol в размере 2 898 264 рубля, компенсацию
