Узлы и детали грузового вагона составные части - гражданское законодательство и судебные прецеденты

узлы/детали, но не менее чем до следующего планового вида ремонта вагона. Подрядчик несет гарантийную ответственность за отремонтированные узлы/детали грузовых вагонов, невостребованные при деповском ремонте в соответствие с действующими нормативно-техническими документами на ремонт узлов-деталей. Подрядчик несет гарантийную ответственность в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, предусмотренных классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА- 2005-05 и обнаруженных при не достижении грузовыми вагонами 10 000 км. общего пробега (для грузовых вагонов периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации грузового вагона - до истечения 30-ти суток), а так же в случаях выявления эксплуатационной неисправности тонкого гребня у колесных пар грузового вагона предусмотренной Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05 (код «102»), обнаруженной при не достижении грузовыми вагонами 50 000 км общего пробега (для грузовых вагонов, периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации вагона-до истечения 3-х месяцев). Гарантийный срок не распространяется: - на составные части

тележек и их деталей до следующего планового вида ремонта. При выпуске вагонов №57059172, № 54026182 из ремонта Депо Ответчика гарантировало, что узлы и детали вагонов исправны до следующего планового ремонта, в том числе исправны и подобраны по высоте все пружины рессорного комплекта вагона. Довод ответчика по вагонам, неисправность по которым возникла в ходе эксплуатации вагона, гарантийным случаем не является, так как при проведении деповского ремонта пружины удовлетворяли требованиям РД 32 ЦВ 082-2006, не принимается в связи со следующим. В силу п. 7.1 Руководства по деповскому ремонту ремонт 2-осных и 4- осных тележек грузовых вагонов производится в соответствии с требованиями, в том числе, Руководящего документа Ремонт тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009. В соответствии с п. 2.2 Руководящего документа по ремонту тележек РД 32 ЦВ 052-пружины являются составными частями тележки (тележечный участок). При проведении планового ремонта пружины снимают с тележки независимо от технического состояния, очищают и осматривают. Также приведены дефекты,

с требованиями Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-ЦВРК, введенных в действие 01.04.2001, и действующих актов МПС РФ, ОАО «РЖД» и других нормативных актов, но не более 5 лет; - по качеству сборки торцевого крепления цилиндрических роликовых подшипников с момента монтажа буксовых узлов до первого демонтажа торцевого крепления, но не более 5 лет; - по возникновению трещин в элементах колесных пар и деталях буксовых узлов до следующего ремонта колесной пары со сменой элементов, но не более 5 лет. Гарантийный срок исчисляется со дня приемки колесной пары грузового вагона из ремонта. Отказ грузового вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования с оформлением акта рекламации формы ВУ-41М с необходимыми приложениями, подтверждающими вину ответчика. Также судами установлено, что во исполнение условий договора подрядчиком в июле-августе 2018 года проведены ремонтные работы трех колесных пар, установленных под вагонами №56290547 (колесная пара № 0029-812830-1990), № 55818363

узлов, деталей, в том числе и опорных прокладок (износостойких пластин) буксового проема на предмет их пригодности к дальнейшей безаварийной эксплуатации, депо ответчика было обязано производить в строгом соответствии с «Руководством по ремонту тележек модели 18-578 РД 32 ЦВ 082-2006», далее - РД 32 ЦВ 082-2006. По вышеуказанным вагонам ответчиком при деповском ремонте, согласно РДВ (расчетно-дефектных ведомостей на деповской/плановый ремонт) проведены работы на тележечном участке. Но при этом, в РДВ не отражены работы по осмотру, дефектоскопии, освидетельствованию опорных прокладок/пластин буксового проема вагона, на предмет их пригодности к дальнейшей безаварийной эксплуатации. Из смысла Раздела 20 Руководящего документа РД 32 ЦВ 082-2006 «Ответственность за качество ремонта тележек» следует: п.20.1 Вагоноремонтные предприятия, ремонтирующие тележки грузовых вагонов в соответствии с настоящим Руководством, несут гарантийную ответственность до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ - 36. п.20.2 На тележки грузовых вагонов (в том числе и их составные части

порядке возрастания кодов среди товарных позиций, в равной степени приемлемых для рассмотрения при классификации данных товаров. Таким образом, при классификации товара необходимо устанавливать не только его внешние свойства, но и предназначение товара, а также в каком виде данный товар может быть использован. Согласно представленной технической документации производителя на «конический подшипниковый узел», он представляет собой часть конструкции, одной из деталей которого является «торцевая крышка с полимерной пробкой». Данная торцевая крышка с пробкой является одной из составных частей подшипникового узла, применяющегося в буксовых колесных парах грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм., то есть предназначен исключительно для использования в качестве составной части подшипникового узла и не может быть использован в иных целях. Данные обстоятельства также подтверждаюися техничискими условиями «Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические. Букс железнодорожного подаижного состава». При этом таможенным представителем в декларации на товар были отмечены все необходимые сведения об описании товара, в частности, что он является составной частью, в подтверждение