или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (далее - Правила дорожного движения), водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации). Пунктом 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации определено, что на механических транспортных средствах (кроме мопедов, трамваев и троллейбусов ) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещается в правом нижнем углу ветрового стекла в установленных случаях лицензионная карточка. Из материалов дела следует, что 27 августа
или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения), водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации). Пунктом 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации определено, что на механических транспортных средствах (кроме мопедов, трамваев и троллейбусов ) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещается в правом нижнем углу ветрового стекла в установленных случаях лицензионная карточка. Запрещается эксплуатация автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов,
отказе в удовлетворении исковых требований. С целью установления обстоятельств произошедшего 04.04.2011 дорожно-транспортного происшествия, в рамках дела № А60-56589/2011, проведена судебная автотехническая экспертиза, проведение которой поручено ФИО5 – заведующему отделом САТЭ ФБУ «Уральский региональный центр судебной экспертизы» Министерства юстиции Российской Федерации. Согласно заключению эксперта от 27.04.2012 №475/08-3 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «Фиат Дукато» в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пунктов 1.5 части 1, 9.1, 9.10 Правил дорожного движения. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель троллейбуса "ЗИУ 9" в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 части 2 Правил дорожного движения. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «Вольво ХС90» в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пункта 10.5 части 4 Правил дорожного движения; С технической точки зрения действия водителя автомобиля «Фиат Дукато» не соответствовали требованиям пунктов 1.5 части 1, 9.1, 9.10 Правил дорожного движения и находились в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия. С технической точки зрения в действиях
проведена судебная автотехническая экспертиза, проведение которой было поручено ФИО6 – заведующему отделом САТЭ ФБУ «Уральский региональный центр судебной экспертизы» Министерства юстиции Российской Федерации. По результатам проведения судебной автотехнической экспертизы экспертом ФИО6 составлено заключение эксперта №475/08-3 от 27.04.2012. Согласно указанному заключению эксперта при исследовании представленных материалов и обстоятельств дорожно-транспортного происшествия установлено, что в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Фиат Дукато в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пунктов 1.5, 9.1, 9.10 Правил дорожного движения РФ; водитель троллейбуса ЗИУ в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ; водитель автомобиля Вольво в своих действиях должен был руководствоваться требованиями пункта 10.5 ч.4 Правил дорожного движения РФ. С технической точки зрения действия водителя автомобиля «Фиат» не соответствовали требованиям пунктов правил 1.5 ч.1, 9.1, 9.10 Правил дорожного движения РФ и находились в причинной связи с фактом ДТП. В данной дорожной ситуации предотвращение дорожно-транспортного происшествия водителем автомобиля Фиат зависело не от технической
районного суда ... гражданское дело по иску муниципального унитарного предприятия «Метроэлектротранс» к ФИО1 о возмещении затрат понесенных работодателем на обучение, УСТАНОВИЛ: МУП «Метроэлектротранс» обратилось в суд с иском к ФИО1 о возмещении затрат на обучение. В обоснование заявленных требований указано следующее. ... между МУП «Метроэлектротранс», в лице заместителя генерального директора ФИО3, с одной стороны и с ругой стороны «Студентом» в лице ФИО1, вместе именуемые «Стороны», был заключен ученический договор на подготовку кадров по специальности: водитель троллейбуса . Согласно ученическому договору от ... МУП «Метроэлектротранс» обязалось платить расходы на обучение ФИО1 по профессии водитель троллейбуса с дальнейшим трудоустройством на предприятие. В свою очередь ФИО1 после окончания учебы обязалась заключить с МУП «Метроэлектротранс» трудовой договор на срок не менее 3 лет (п.2.3.6 ученического договора). Приказом № Т-695 лс от ... ФИО1 была принята на работу, на должность нарядчика. Приказом № Т-1055 лс от ... ФИО1 была уволена с должности - нарядчика по
городских пассажирских рейсах и имеет страховой стаж 25 лет, что дает ему право на обращение за пенсией по достижении возраста 55 лет. Однако, решением Пенсионного фонда Тракторозаводского района г. Волгограда от 13.09.2011 г. № 519 ему было отказано в назначении досрочной пенсии по причине отсутствия специального стажа в качестве водителя троллейбуса на регулярных городских пассажирских рейсах. Считает, что ответчиком необоснованно не включены в специальный стаж периоды работы: с 26.12.1977 по 23.10.1978 — 00.09.28 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 26.10.1978 по 28.03.1979 — 00.05.03 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 31.03.1979 по 28.05.1979 — 00.01.29 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 31.05.1979 по 31.05.1979 — 00.00.01 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 02.06.1979 по 10.08.1982 — 03.02.09 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 12.08.1982 по 18.08.1985 — 03.00.07 - водитель троллейбуса Волгоградского троллейбусного депо, с 19.08.1985 по 18.09.1985 — 00.01.00 - водитель- перегонщик Волгоградского троллейбусного
принята стажера магазина № 67 Таловского ХТП. С ... по ... – продавец магазина № 67. С ... по ... – почтальон по доставке телеграмм. С ... по ... – обучалась в ТУ № 44 г.Ворошиловграда. С ... по ... – телеграфистом 1 класса в аппаратном цехе. С ... по ... – обучалась в группе водителей троллейбусов СКТУ – 19. С ... по ... – водителем троллейбуса 3 класса. С ... по ... – водитель троллейбуса 3 класса в западном троллейбусном депо. С ... по ... – водитель троллейбуса 2 класса в западном троллейбусном депо. С ... по ... – водитель троллейбуса 2 класса, переведена с западного троллейбусного депо в МТК «Ростовпассажиртранс». С ... по ... – водитель троллейбуса 2 класса в МТК «Ростовпассажиртранс». С ... по ... водитель троллейбуса 2 класса в МУП «Ростовская транспортная компания». С ... по ... – водитель троллейбуса 1 класса в МУП «Ростовская транспортная
