Всн автомобильные дороги - гражданское законодательство и судебные прецеденты

общего пользования (ведомственные строительные нормы ВСН 1-83), а Министерству транспортного строительства - инструкцию о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог (утверждена приказом Минтрансстроя от 2 августа 1982 г. N 181). В результате проведения технической инвентаризации автомобильных дорог, их технического учета и паспортизации оформлялся технический паспорт автомобильной дороги или участка автомобильной дороги. Форма и содержание технического паспорта определены Типовой инструкцией по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования ВСН 1-83. Согласно пункту 2.4 Типовой инструкции по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования ВСН 1-83 технический учет и паспортизацию производили организации и подразделения, подведомственные дорожным управлениям (к дорожным управлениям относились управления автомобильных дорог, республиканские (АССР), краевые, областные и районные (в республиках, не имеющих областного деления) органы управления дорожным хозяйством). Указанный технический паспорт включает в себя в том числе сведения о являющихся объектами недвижимости искусственных дорожных сооружениях, к которым относятся мосты, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады и другие подобные сооружения (пункт

При этом организация съездов-выездов со спорных земельных участков непосредственно на скоростную автомобильную дорогу Москва - Санкт-Петербург невозможна и противоречит пункту 14 статьи 5 Закон № 257-ФЗ, а действующая проектная документация участка скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург в районе пересечения с Шереметьевским шоссе и транспортной развязки, обеспечивающей пересечение этой автомобильной дороги с Шереметьевским шоссе, не предусматривает возможности организации съездов-выездов на спорные земельные участки общества. В соответствии с пунктом 1.2 ВСН 103-74 «Ведомственные строительные нормы» «Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог », утвержденных Министерством транспортного строительства СССР 23.09.1974, согласно которому проектированию пересечений и примыканий должна предшествовать разработка проекта всей автомобильной дороги в целях комплексного размещения по дороге инженерных обустройств: пересечений и примыканий, площадок для стоянок автомобилей и т.д., и решение вопросов транспортных связей с прилегающими территориями. Согласно выводам заключения судебной землеустроительной экспертизы имеется возможность внести изменения в существующую проектную документацию транспортной развязки, обеспечивающей пересечение скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург

ней образовалась задолженность в размере 728 801 рубля 42 копеек. Оценив представленные в материалы дела доказательства, в том числе заключение строительно-технической экспертизы, суды, руководствуясь положениями статей 309, 310, 702, 708, 753, 763 Гражданского кодекса Российской Федерации, признали доказанным факт выполнения обществом спорных работ на заявленную сумму в исковом заявлении. При этом суды отметили, что выполненные обществом работы соответствуют условиям контракта, требованиям ГОСТ, СНиП, ВСН, действующим техническим регламентам и другим нормативным документам; эксплуатация дорожного участка по назначению возможна; стоимость выполненных работ по ремонту дорожного покрытия участка автомобильной дороги надлежащего качества соответствует цене контракта и составляет 728 801 рубль 42 копейки, что подтверждается экспертным заключением от 14.05.2019 № 131/А56-94436/2018. Обстоятельства данного спора и представленные доказательства были предметом рассмотрения и оценки судов. Доводы кассационной жалобы сводятся к несогласию с выводами эксперта при проведении строительно-технической экспертизы, а также к нарушениям действующего законодательства при ее проведении, являлись предметом рассмотрения судов и получили надлежащую правовую оценку,

г. и необеспечением окончательного срока выполнения работ, предусмотренного пунктом 4.1 контракта, кроме того, подрядчик не смог подтвердить учреждению приобретение материала «ФИО4-М» и его использование при выполнении работ, в связи с этим ремонт автомобильной дороги выполнен с ненадлежащим качеством. Отказ вступил в силу 13.11.2019. Также 07.11.2019 после выезда специалиста заказчика на приемку выполненных работ, в приемке выполненных работ по контракту отказано, в связи с несоответствием поперечных уклонов покрытия автомобильной дороги требованиям ВСН 19-89 «Правила приемки при строительстве и ремонте автомобильных дорог » (далее - ВСН 19-89), а также в связи с выполнением работ без применения материала «ФИО4-М». Учреждение 19.11.2019 обратилось в антимонопольный орган с заявлением о включении общества «Вертикаль» в РНП, указав в качестве оснований для включения: несоблюдение подрядчиком сроков выполнения работ, как промежуточных, так и конечного; неиспользование материала «ФИО4-М» при производстве работ. Управление решением от 06.12.2019 по делу № РНП-56-08-06-246/2019 отказало учреждению во включении общества «Вертикаль» в РНП, указав на

Комитет в акте камеральной проверки подменяет понятие и специфику применения документов, входящих в состав исполнительной документации; факт отсутствия паспорта-накладной на асфальт не подтвержден, Комитетом не истребовался. Учреждение в отзыве на кассационную жалобу просит оставить обжалуемые судебные акты без изменения как законные и обоснованные; ссылаясь на специальные нормы и требования (пункт 4.1.5 Приложения А ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению градостроительного контроля», пункт 2.8 Приложения № 5 ВСН 19-89 «Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог »), а также пункт 5.1.15 государственного контракта от 06.02.2019 № 2-р-т19, который указывает на обязанность подрядчика вести специальные журналы, в том числе журналы замера температур и укладки асфальтобетонной смеси. Комитет представил отзыв на кассационную жалобу, в котором, полагая изложенные в кассационной жалобе доводы несостоятельными, просит оставить обжалуемые решение и постановление без изменения. Ссылается на то, что ООО «Строительная лаборатория» в нарушение принятых на себя по контракту обязательств не располагало

учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства», которые передаются Заказчику. Все записи должны вестись ежедневно, в хронологическом порядке, четко и аккуратно. - исполнительную документацию в соответствии РД-11-02-2006 «Об утверждении и введении в действие Требований к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требований, предъявляемых к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения (с изменениями на 9.11.2017)», ВСН 19-89 «Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог », ТР ТС 014/2011. Технический регламент Таможенного союза. «Безопасность автомобильных дорог». В силу пункта 4.2 контрактов № 3-р-т19 и № 8-р-т19/4 функциональные, технические и качественные характеристики, эксплуатационные характеристики работ и иные показатели материалов и оборудования, используемых при выполнении работ, должны соответствовать Гражданскому кодексу Российской Федерации (далее – ГК РФ), Федеральному закону от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Федеральному закону от 23.11.2009 № 261-ФЗ «Об энергосбережении