технических средств организации дорожного движения 4.15 Энергоэффективные технологии освещения автомобильных дорог 4.16 Информационные технологии оповещения участников дорожного движения об условиях и ограничениях движения транспортных средств 5. Технологии обеспечения заданного уровня эксплуатационного содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них 5.1 Автоматизированные технологии паспортизации автомобильных дорог 5.2 Новые высокопроизводительные передвижные лаборатории для диагностики автомобильных дорог и мостов 5.3 Автоматизированные системы зимнего содержания автомобильных дорог и мостов 5.4 Методы и технологии борьбы с зимнейскользкостью и снежными заносами на автомобильных дорогах 5.5 Антигололедные реагенты с улучшенными свойствами 5.6 Технологии и материалы для содержания дорог с низкой интенсивностью движения 5.7 Технологии и материалы для обеспыливания дорог с щебеночными и гравийными покрытиями 5.8 Энерго- и ресурсосберегающие технологии содержания автомобильных дорог и мостов 5.9 Новая техника и оборудование для содержания дорог 5.10 Озеленение автомобильных дорог сортами многолетних растений, устойчивых к воздействию внешних факторов 5.11 Технологии борьбы с нежелательной растительностью в придорожной полосе 5.12 Технологии и
силы автомобиля, устойчивость автомобиля против заноса на кривых в плане, возможность безопасного торможения являются условия сцепления пневматических шин с покрытием дороги. Коэффициент сцепления на мокрых и особенно загрязненных покрытиях значительно ниже, чем у сухих. Наихудшие условия сцепления при различных видах зимнейскользкости. При наличии на покрытии рыхлого снега коэффициент сцепления главным образом зависит от толщины снежного слоя, его температуры и влажности. С ростом скорости движения по неровной поверхности деформация шины происходит не полностью и уменьшается площадь контакта шины с поверхностью. Это ведет к уменьшению сцепления колеса с покрытием. 2. Уровень загрузки движением. Возможность выбора скорости движения, совершения обгонов, количество конфликтных ситуаций, в которые попадает водитель, зависят от степени загрузки дороги . Уровень загрузки определяют как отношение интенсивности движения к пропускной способности дороги. Пропускная способность дороги - максимальное количество автомобилей, которое может пропустить данный участок дороги или дорога в целом в единицу времени. Обычно измеряется в легковых автомобилях в час (авт./ч).
снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложения В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1. В силу таблицы В.1 приложения В (Виды снежно-ледяных образований на покрытии проезжей части, обочин и тротуаров) зимнейскользкостью признается, в том числе уплотненный снег, снежный накат, то есть слой снега, образующийся в результате его уплотнения на дорожном покрытии транспортными средствами, на посадочных площадках остановок маршрутных транспортных средств, на тротуарах - пешеходами или механизированной уборкой. На покрытии проезжей части возможно устройство уплотненного снежного покрова (УСП) в соответствии с пунктами 8.9 - 8.11. Согласно пункту 8.10 ГОСТ Р 50597-2017 допускается наличие уплотненного снежного покрова (УСП) толщиной от 3 до 8 см в период зимнего содержания дорог с интенсивностью движения не более 1500 автомашин в сутки. На дорогах с уплотненным снежным покровом должно быть установлено ограничение максимальной скорости до 60 км/ч с помощью дорожных знаков 3.24 по ГОСТ Р 52289, также рекомендуется устанавливать
текущий ремонт являлось ОАО «Макушинское ДРСП». Ответчиком осуществлялись работы по содержанию автомобильной дороги по государственному контракту №416 от 09.12.2013 (т.2 л/д 14-43). Как следует из акта выявленных недостатков, составленным инспектором ДПС ОГИБДД МО МВД России, на а/д Макушино-Частоозерье-Бердюжье 421 км имеется наличие зимней скользкости. Сам по себе факт наличия скользкости на данном участке дороги в условиях сложившегося рельефа местности и зимнего времени не является безусловным основанием для вывода о виновности ответчика в ДТП. Зимняя скользкость на дороге является атмосферным явлением, образование которого не зависит от воли и желания лиц, осуществляющих эксплуатацию дорог. В связи с этим в обязанности дорожных служб входит приведение дороги в состояние, обеспечивающее безопасные условия движения с разрешенной ПДД скоростью, а не предупреждение гололеда. Само по себе наличие на дороге зимней скользкости как единственное обстоятельство, вне привязки к конкретной дорожной ситуации, не может быть причиной ДТП. Требованиями пункта 10 Правил дорожного движения Российской Федерации установлено, что водитель
00 часов 45 минут, и с 04 часов 50 минут до 06 часов 00 минут, соответственно, т.к. в предусмотренные ГОСТ Р 50597-93 сроки. О том, что на проезжей части местами имеется гололедица ФИО1 сообщено на базу было в 04 часов 30 минут. В такой ситуации факт ДТП только косвенно подтверждает наличие скользкости, поскольку оно могло произойти и по другим причинам, и не свидетельствует с достоверностью о вине ФИО1. То обстоятельство, что дорожной организацией зимняя скользкость на дороге устранялась в предусмотренные ГОСТ Р 50597-93 сроки, как раз и свидетельствует о выполнении должностным лицом всех предусмотренных нормативно-правовыми актами по устранению зимней скользкости требований к моменту дорожно-транспортного происшествия, нарушенных требований суд не называет, а это и служит основанием для вывода об отсутствии в действиях ФИО1 события административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ. В силу п.1 ч.1 ст.24.5. КоАП РФ это обстоятельство служит основанием для отмены постановления и прекращения производства по делу.
Как правильно указано в оспариваемом решении, доказательств, подтверждающих выводы должностного лица, изложенные в постановлении по делу об административном правонарушении, об угрозе безопасности дорожного движения в действиях ФИО2, по делу не представлено. Ссылка должностного лица в жалобе на то, что по факту наезда на световую опору составлен акт о недостатках в эксплуатации состояния дороги – допущено образование зимней скользкости (гололед), не является основанием для отмены судебного акта, поскольку из материалов дела не следует, что зимняя скользкость на дороге образовалась в результате наезда на световую опору. Изложенные в жалобе должностного лица доводы вывод судьи первой инстанции об отсутствии состава административного правонарушения не опровергают. При рассмотрении жалобы на постановление судьей городского суда существенного нарушения процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, что не позволило бы всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело и повлекло отмену решения, не допущено. Кроме того, полагаю необходимым отметить, что возможности отмены решения судьи, вынесенного по результатам рассмотрения жалобы на постановление по
требований законодательства, а также наличия объективных обстоятельств, препятствующих своевременному выполнению установленных законом обязанностей, заявителем не представлено. Довод защитника администрации города Владивостока о том, что ими создано муниципальное бюджетное учреждение «Содержание городских территорий» Владивостокского городского округа, которое согласно пункта 2.3 Устава осуществляет следующий вид деятельности – обеспечение безопасности дорожного движения на территории Владивостокского городского округа, не свидетельствует об отсутствии вины администрации в совершении административного правонарушения, поскольку характер снежного наката, наледи указывают на то, что зимняя скользкость на дороге ликвидирована не была, а МБУ «Содержание городских территорий» Владивостокского городского округа указанным видом работ не занимается. Нарушений норм материального и процессуального права, влекущих отмену вынесенного постановления должностного лица и решения судьи, в ходе производства по настоящему делу допущено не было. Размер административного штрафа снижен судьей районного суда в соответствии с положениями частей 3.2 и 3.3 статьи 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Постановление о привлечении администрации города Владивостока к административной ответственности вынесено
