участка заявитель, ссылаясь на позицию Верховного Суда российской Федерации, обозначенную в определении от 18.10.2016 №303-КГ-13304 по делу №А51-17367/2015, указывает на принадлежность участка с кадастровым номером 51:19:0080101:23 к участкам, изъятым из оборота, поскольку в отношении него установлена запретная зона, что подтверждается выпиской из ЕГРН. Исходя из разрешенного использования земельного участка, основанием для установления на данном земельном участке запретной зоны является размещение стратегически важного объекта энергетики (не связанного с Вооруженными силами РФ), вокруг которого необходима зона ограниченного доступа . Учитывая отсутствие каких-либо доказательств размещения в спорный период в пределах земельных участков для постоянной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, Инспекция обоснованно пришла к выводу, что земельный участок не подлежит признанию изъятыми из оборота в соответствии с законодательством Российской Федерации, подлежит налогообложению по ставке 0,3% как ограниченный в обороте в соответствии с законодательством Российской Федерации, предоставленный для обеспечения обороны, безопасности и таможенных нужд. 21). Земельный участок с кадастровым номером
которого, исполнитель принял на себя обязательства по патрулированию внутреннего периметра аэродрома ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Таким образом, общество при установлении ограничения доступа в производственную зону аэропорта фактически подтверждает ее принадлежность к территории аэропорта. В Руководстве по безопасности для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства Международной организации гражданской авиации (ИКАО) контролируемая зона определена как - рабочая площадь аэропорта, прилегающие к ней территории и расположенные вблизи здания или часть их, доступ в которые контролируется. Охраняемая зона ограниченного доступа – зоны аэропорта, здания или сооружения, доступ в которые ограничен или контролируется в целях обеспечения авиационной безопасности или безопасности полетов. Данные определения не противоречат друг другу, так как и контролируемая зона и охраняемая зона ограниченного доступа могут располагаться только на территории аэропорта, которая в соответствии с пунктом 23 Правил № 142 должна иметь сплошное ограждение высотой 2,13 - 2,44 метра по всему периметру. Производственная зона ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» является охраняемой зоной ограниченного доступа
п. 1.1.2 Положения соблюдение норм и требований настоящего Положения обязательно для всех физических и юридических лиц, находящихся на территории управляемых обществ. Согласно п. 1.5 Положения пропускной и внутриобъектовый режимы являются неотъемлемой частью общей системы охраны компании и предназначены для того, чтобы исключить: - проникновение посторонних лиц на территорию объектов; - несанкционированный въезд транспортных средств на территорию объектов и выезд транспортных средств с территории объектов; - посещение без служебной необходимости работниками компании и обществ зон ограниченного доступа на территории объектов; - хищение грузов, товарно-материальных ценностей и документов с территории объектов; - несанкционированный внос (ввоз) на территорию объекта спиртных напитков, психотропных и наркотических веществ, огнестрельного оружия, взрывчатых веществ и других опасных грузов, оборот которых ограничен. В силу п. 1.6.2 Положения требования положения доводятся до сведения работников компании под подпись работником отдела по работе с персоналом компании при их поступлении на работу. Инструктаж о соблюдении требований данного Положения работников подрядных организаций, работающих
площадках, а при возникновении обстоятельств, приведших к невозможности их использования или их отсутствия на строительных площадках, Исполнитель обеспечивает работников ПТБ служебными и санитарно-бытовыми помещениями, мебелью в объеме, необходимом для выполнения задач по предназначению и соблюдения условий труда в соответствии с трудовым, санитарно-эпидемиологическим законодательством Российской Федерации и пожарной безопасностью, организует их электроснабжение, а также обеспечивает другими инженерно-техническими средствами, необходимыми для качественного выполнения услуг по обеспечению транспортной безопасности на Объекте (ограждение периметра объекта и внутренних зон ограниченного доступа , КПП с соответствующим досмотровым оборудованием, въездные ворота, калитки, шлагбаумы и т.д.). Исполнитель обеспечивает сотрудников ГБР исправным служебным автотранспортом не старше трех лет с даты выпуска заводом-изготовителем в объеме выполнения условий Контракта, но не менее, чем один автомобиль на одну ГБР в период оказания услуг. Из пояснений представителя Заказчика следует, что вышеуказанное условие установлено исходя из опыта Заказчика, согласно которому автотранспорт старше трех лет с даты выпуска, по его мнению, подвержены частым поломкам.
одежды. В нарушение п. 5.31.23. Требований образцы пропусков всех видов не согласованы с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности. В нарушение п. 5.26.2 Требований не обозначена конфигурация и границы критических элементов ОТИ (отсутствуют предупреждающие таблички на русском и английском языках: «Проход запрещен. Зона ограниченного доступа ») В нарушение п. 32 Требований и п. 11.2 Плана ОТБ не оснащен ОТИ инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности, а именно СКУД. В нарушение требований п.п.2, 3 и 4 Требований, ст. 16.59 части Б Кодекса ОСПС, ч. 2, п. 3.2.5 ч. 3.2, а также п. 4.2.1 Раздела 2 «Временной процедуры рассмотрения, утвержденная и пересмотра Отчетов об оценке охраны и Планов охраны портовых средств» от 12.04.2005
он. Также была получена информация о том, что на сухогрузе «» поставлена партия гашиша. ДД.ММ.ГГГГ ФИО25 участвовал при проведении ОРМ «Наблюдение», в ходе которого установлено, что с порта выехал автомобиль МАЗ с прицепом, заехал на территорию пункта приема металла, расположенного по адресу: . Всю ночь им и его коллегами осуществлялось наблюдение. А на следующий день утром принято решение о досмотре данной машины. Осуществлять наблюдение в порту было технически не возможно, так как это зона ограниченного доступа и они могли рассекретить свое мероприятие. За все время наблюдения за машиной к прицепу никто не подходил, контейнер не вскрывался. Утром были приглашены лица, в присутствии которых проводилось ОРМ по обследованию автомобиля и прицепа. Данное мероприятие проводилось в присутствии также водителя машины – ФИО37 и директора ФИО36, поскольку через него этот груз переправлялся в г. Санкт- Петербург., также присутствовал эксперт. Осмотрели печать на контейнере, затем вскрыли его. Выгрузили все коробки, каждая коробка вскрывалась.
