точки аэродрома и при строительстве стоянки предпринимателем не было получено согласие как собственника аэропорта, так и общества, являющегося главным оператором аэропорта, наделенным в установленном законом порядке функцией по согласованию размещения (строительства) в районе аэродрома, в пределах которого в целях безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций устанавливается зона с особыми условиями использования территории, а наличие самовольно возведенной постройки нарушает публичные интересы и препятствует осуществлению аэропортовой деятельности по безопасному аэродромному обеспечению полетов воздушных судов на территории аэропорта, учитывая, что Управление Росавиации письмом от 10.08.2017 признало невозможным размещение спорного объекта, суд апелляционной инстанции, руководствуясь пунктами 1, 2 статьи 222 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 46, 47 Воздушного кодекса Российской Федерации, пунктами 2, 5 Положения о подготовке федеральных правилах использования воздушного пространства и федеральных авиационных правилах, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.03.1998 № 360, Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации
полету воздушного судна и его экипажа, порядок осуществления контроля за их готовностью и порядок выполнения полета устанавливаются федеральными авиационными правилами. Приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (далее - Правила) установлены правила подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в гражданской авиации, а также аэронавигационного обслуживания полетов в Российской Федерации. Согласно пункту 8.11 Правил аэродромное обеспечение полетов включает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома, включающего ВПП, РД, перроны и места стоянки воздушных судов, площадки специального назначения, в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. В пункте 8.12 Правил указано, что подготовка аэродрома к полетам воздушных судов, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется главным оператором аэропорта. Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на
активам, имущественным правам, используемым для осуществления как облагаемых налогом, так и не подлежащих налогообложению (освобожденных от налогообложения) операций. Раздельный учет сумм налога налогоплательщиками, перешедшими на уплату единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности, осуществляется аналогично порядку, предусмотренному абзацем первым пункта 4.1 настоящей статьи. Как следует из материалов дела, основным видом деятельности ГУП «Аэропорт Орск» в проверяемом периоде являлась деятельность терминалов (аэропортов). Фактически предприятие осуществляло внутренние и международные коммерческие авиаперевозки, авиационные работы, аэродромное обеспечение полетов воздушных судов, находящихся в ведении предприятия и иных авиаперевозчиков. Перечень услуг, облагаемых и не облагаемых налогом, определен ГУП «Аэропорт Орск» в приказе об учетной политике на 2011 г., утвержденной в проверяемый период. Услугами, облагаемыми НДС, в соответствии с учетной политикой предприятия являются услуги бортпитания, бронирования грузов, буфета, столовой, зала официальных лиц и делегаций, маркировки груза, наземное обслуживание, оформление груза, упаковка багажа, услуги гостиницы, хранение груза. Согласно п. 3.3. Учетной политики предприятия в виду
ко взысканию истцом расходов на устранение разлива топлива в качестве долга по договору. Приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 № 14645), (далее – Правила) установлены правила подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в гражданской авиации, а также аэронавигационного обслуживания полетов в Российской Федерации. Согласно пункту 8.11 Правил аэродромное обеспечение полетов включает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома, включающего ВПП, РД, перроны и места стоянки воздушных судов, площадки специального назначения, в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. В пункте 8.12 Правил указано, что подготовка аэродрома к полетам воздушных судов, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется главным оператором аэропорта. Вместе с тем, суд апелляционной инстанции отмечает, расходы на устранение разлива авиатоплива не включены
федерального имущества П12110003229, право собственности Российской Федерации зарегистрировано 21.01.2012, запись регистрации в ЕГРП №11-11-12/033/2011-437 (копия свидетельства о регистрации – приложение №1 к договору); - сооружение - взлетно-посадочная полоса, назначение: нежилое, общая площадь 46 360 кв.м, инв.№ 008.07.00001, лит.II, адрес объекта: Республика Коми, <...>, с реестровым номером федерального имущества П12110003227, право собственности Российской Федерации зарегистрировано 21.01.2012, запись регистрации в ЕГРП №11-11-12/033/2011-438 (копия свидетельства о регистрации – приложение №1 к договору). Целевое использование объектов - аэродромное обеспечение полетов воздушных судов. В соответствии с пунктом 1.3 договора срок аренды устанавливается «23» декабря 2014 года по «23» декабря 2019 года. Как указано в пункте 4.1 договора, согласно заявке на участие в аукционе и в соответствии с условиями и ценой, предусмотренной документацией об аукционе, величина годовой арендной платы составляет 2 341 000 рублей без учета НДС. Сумма ежемесячной арендной платы составляет 195 083 рубля 34 копейки. Оплата аренды производится ежемесячно до 10 числа текущего
отменить решение как незаконное и необоснованное, принять по делу новый судебный акт, которым исковые требования удовлетворить. В обоснование апелляционной жалобы истец указал, что он в своей деятельности не оказывает услуги по аэронавигационному обслуживанию. Выводы суда, со ссылкой на Приказ Росаэронавигации от 27.11.2007 № 118 "Об утверждении Порядка взимания сборов за аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства Российской Федерации" являются необоснованными, поскольку указанный Приказ, в данном случае не подлежит применению. Основным видом деятельности истца является аэродромное обеспечение полетов , авиатопливообеспечение воздушных перевозок. При оказании услуг аэродромного обеспечения полетов и услуг авиатопливообеспечения, истец руководствуется Воздушным кодексом РФ и нормативно правовыми документами Минтранса РФ и Росавиации. В рассматриваемом случае суд должен был определить понятия авиатопливообеспечение и предоставления авиаГСМ, что не было сделано. Ссылка суда на отсутствие заключенного государственного контракта в нарушение Федерального закона № 44-ФЗ от 05.04.2013 "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных служб" в
1 ст. 2 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации. Согласно п. 8.11 федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, аэродромное обеспечение полетов включает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома, включающего ВПП, РД, перроны и места стоянки воздушных судов, площадки специального назначения, в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Также, в соответствии с п. 8.15 ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, при возникновении обстоятельств, делающих невозможным прием, выпуск воздушных судов, главный оператор аэродрома незамедлительно передает информацию об этом
Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001). Разделом 2 Устава АО «Костромское авиапредприятие», утвержденного решением единственного акционера Директором департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области от 26.08.2021 №4, утверждено, что Общество создано с целью осуществления предпринимательской деятельности, расширения рынка товаров и услуг, удовлетворения общественных потребностей в результатах его деятельности и извлечения прибыли. Для достижения которых осуществляет авиаперевозку пассажиров, авиационные работы с обеспечением безопасности полетов и культуры обслуживания перевозок, аэродромное обеспечение полетов воздушных судов, обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, грузов, почты, бытовое обслуживание населения и др. Из материалов дела следует, что в ходе, проверки деятельности АО «Костромское авиапредприятие» Костромской транспортной прокуратурой выявлены нарушения законодательства, регламентирующего вопросы защиты прав инвалидов. Так, входная лестница в здание аэровокзала АО «Костромское авиапредприятие» не оборудована поручнями для маломобильных граждан. В санитарной комнате для маломобильных граждан отсутствует опорный поручень у раковины; установленные поручни не позволяют пересесть инвалиду-колясочнику (необходим L-образный, откидной). Из устава
Согласно п.1 ч.1 ст.28.1 КоАП РФ поводами к возбуждению дела об административном правонарушении является непосредственное обнаружение должностными лицами достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения. ОАО «Аэропорт Архангельск» является юридическим лицом и организует свою деятельность на основании Устава, утвержденного решением общего собрания акционеров ОАО «Аэропорт Архангельск» (протокол от 15.05.2013г.) Из пункта 3.4.1 Устава следует, что одним из основных уставных видов деятельности ОАО «Аэропорт Архангельск» является осуществление аэропортовой деятельности, в состав которой входит аэродромное обеспечение полетов . Непосредственное обнаружение уполномоченным должностным лицом в сфере обеспечения транспортной безопасности достаточных данных, указывающих на нарушение ФИО1 требований пожарной безопасности на предприятии гражданской авиации, явилось поводом к возбуждению дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 11.16 КоАП РФ. Согласно п. 3. ст. 9 Федерального закона от 26.12.2008 N 294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля" плановые проверки проводятся на основании разрабатываемых органами государственного контроля
