Авиация специального применения - гражданское законодательство и судебные прецеденты

дающей право на ежемесячную доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации в соответствии с Федеральным законом "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации" (далее - Правила), исчисление выслуги производится исходя из налета часов. При этом засчитываются: а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работ, предусмотренных в подпункте "б" данного пункта) - за один месяц выслуги; б) каждые 12 часов налета на вертолетах, в авиации специального применения (санитарные полеты, авиахимические работы, аэрофотосъемка, патрулирование, зондирование атмосферы и другие виды работ), в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидировщики), в должностях командно-летного (включая инспекторский) и летно-инструкторского составов, в том числе в высших и средних учебных заведениях по подготовке и повышению квалификации кадров летного состава гражданской авиации, - за один месяц выслуги. Гражданин К. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании недействующим абзаца первого пункта 5

Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459, а также периоды работы в указанных должностях в государственной и экспериментальной авиации. 4. При исчислении периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости работникам летного состава гражданской авиации, принимаются: а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работы, предусмотренных в подпунктах "б" - "г" настоящего пункта) - за 1 календарный месяц; б) каждые 12 часов налета: на вертолетах, в авиации специального применения ; в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидировщики); в должностях командно-летного и летно-инструкторского состава, в том числе в высших и средних учебных заведениях, осуществляющих подготовку и повышение квалификации кадров летного состава авиации, - за 1 календарный месяц; в) 1 год работы в составе летного экипажа воздушного судна в аварийно-спасательных (поисково-спасательных) подразделениях - за 1,5 календарных года; г) 1 год работы в должностях летного состава в учебных и спортивных авиационных организациях

текст в предыдущей редакции) 4. Периоды выполнявшейся с 1 декабря 1991 г. работы в должностях, указанных в списке, засчитываются в выслугу, если такая работа выполнялась на воздушных судах гражданской авиации Российской Федерации. 5. Исчисление выслуги производится исходя из налета часов. При этом засчитываются: а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работ, предусмотренных в подпункте "б" настоящего пункта) - за один месяц выслуги; б) каждые 12 часов налета на вертолетах, в авиации специального применения (санитарные полеты, авиахимические работы, аэрофотосъемка, патрулирование, зондирование атмосферы и другие виды работ), в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидировщики), в должностях командно-летного (включая инспекторский) и летно-инструкторского составов, в том числе в высших и средних учебных заведениях по подготовке и повышению квалификации кадров летного состава гражданской авиации, - за один месяц выслуги. 6. Исчисление выслуги в соответствии с подпунктами "а" и "б" пункта 5 настоящих Правил производится путем деления фактического налета

в государственной авиации, Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации, применяемых в системе МЧС России в соответствии с приказом МЧС России от 28.04.2005 N 359, Федеральных авиационных правил поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.07.2008 N 530, Программ подготовки летного состава авиации МЧС России на вертолетах (самолетах), Положения об организации летной работы авиации МЧС России и настоящих Организационно-методических указаний. Экипажи воздушных судов готовить: к выполнению поисково-спасательных и специальных авиационных работ с комплексным использованием средств поиска и спасания днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях; применению средств пожаротушения днем и ночью, ликвидации разливов нефтепродуктов и ледовых заторов днем; перевозке спасателей, техники и грузов с максимальной взлетной (посадочной) массой и предельными центровками с посадкой на площадки ограниченных размеров вне аэродрома, на взлетно-посадочные полосы (далее - ВПП) ограниченных размеров, грунтовые (заснеженные) ВПП, с заходом на посадку с ограниченным использованием радиотехнических средств аэродрома днем и ночью и

округа Самара на решение Арбитражного суда Самарской области от 21.06.2017 (судья Кулешова Л.В.) и постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 15.09.2017 (председательствующий судья Семушкин В.С., судьи Юдкин А.А., Драгоценнова И.С.) по делу № А55-3401/2017 по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Влана», п. Смышляевка Самарской области (ИНН <***>, ОГРН <***>) к Департаменту градостроительства городского округа Самара, г. Самара, с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: открытого акционерного общества «Самарская компания авиации специального применения », г.Самара (ИНН <***>, ОГРН <***>), Министерства строительства Самарской области, г.Самара, администрации городского округа Самара, г.Самара, Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Самарской области, г.Самара, об оспаривании распоряжения об отказе в проведении аукциона, УСТАНОВИЛ: общество с ограниченной ответственностью «Влана» (далее – ООО «Влана», общество) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о признании незаконным распоряжения Департамента градостроительства городского округа Самара (далее – Департамент) от 20.01.2017 № РД-267 об отказе

Департамента градостроительства городского округа Самара, Администрации городского округа Самара, Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Самарской области на решение Арбитражного суда Самарской области от 21.06.2017 по делу №А55-3401/2017 (судья Кулешова Л.В.), принятое по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Влана» (ИНН <***>, ОГРН <***>), п.Смышляевка Самарской области, к Департаменту градостроительства городского округа Самара, г.Самара, с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, - открытого акционерного общества «Самарская компания авиации специального применения » (ИНН <***>, ОГРН <***>), г.Самара, Министерства строительства Самарской области, г.Самара, Администрации городского округа Самара, г.Самара, Территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Самарской области, г.Самара, об оспаривании распоряжения об отказе в проведении аукциона, в судебном заседании приняли участие: представитель общества с ограниченной ответственностью «Влана» ФИО1 (доверенность от 14.02.2017), представитель Департамента градостроительства городского округа Самара (доверенность от 30.12.2016) и Администрации городского округа Самара (доверенность от 30.12.2016) ФИО2, в отсутствие представителей иных

1 декабря 1991 г. работы в должностях, указанных в списке, засчитываются в выслугу, если такая работа выполнялась на воздушных судах гражданской авиации Российской Федерации (пункт 4 Правил). В соответствии с пунктом 5 Правил, исчисление выслуги производится исходя из налета часов. При этом засчитываются: а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работ, предусмотренных в подпункте "б" настоящего пункта) - за один месяц выслуги; б) каждые 12 часов налета на вертолетах, в авиации специального применения (санитарные полеты, авиахимические работы, аэрофотосъемка, патрулирование, зондирование атмосферы и другие виды работ), в должностях летного состава групп сопровождения иностранных воздушных судов (лидировщики), в должностях командно-летного (включая инспекторский) и летно-инструкторского составов, в том числе в высших и средних учебных заведениях по подготовке и повышению квалификации кадров летного состава гражданской авиации, - за один месяц выслуги. Пунктом 8 Правил предусмотрено, что документом, подтверждающим выполнение полетов в составе летных экипажей воздушных судов гражданской авиации и налет

УПФР было выявлено, что ФИО1 с ДАТА Кемеровским управлением социальной защиты населения установлена пенсия за выслугу лет по ст.79 Закона от ДАТА НОМЕР «О государственных пенсиях в Российской Федерации». В подтверждение права на пенсию ФИО1 была представлена справка о работе в должностях летного состава гражданской авиации в период с ДАТА по ДАТА и налете часов за указанный период (общий - 6641 час. 43 мин., в том числе транспортный - 2931 час. 43 мин, авиация специального применения - 3710 час). Справка содержит основание выдачи и заверена надлежащим образом. С ДАТА ФИО1 как получатель пенсии и ДСО членам летного экипажа состоит на учете в ГУ УПФ РФ в АДРЕС Челябинской области. С ДАТА ФИО1 не установлена сумма валоризации, поскольку налет часов за период с ДАТА по ДАТА в справке не разбит по годам и введен общим итогом. Для уточнения данных (разбивке по годам), отраженных в справке от ДАТА б/н УПФР в

летной (парашютной) книжки. В случае отсутствия летной (парашютной) книжки или недостаточности содержащихся в ней сведений налет часов может подтверждаться выписками из приказов, справками и другими документами, выдаваемыми работодателями в установленном порядке. Как усматривается из материалов дела, в период с ДД.ММ.ГГГГг. по ДД.ММ.ГГГГг. истец работал в «Международной акционерной авиационной компании «УРГА» г. Кировоград Республики Украина по контракту (Справки № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ) в летной службе в должности бортинженера самолета Ан-26 ( авиация специального применения ), о чем свидетельствуют записи в летной книжке. (ст. 6 Соглашения от 14.01.1993 года между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о трудовой деятельности и социальной защите граждан России и Украины, работающих за пределами границ своих государств). В соответствии с п.п. «а» п. 4 Правил от ДД.ММ.ГГГГ № (каждые 20 часов налета на самолетах - за 1 календарный месяц) и включен в специальный стаж - 4 месяца 24 дня. Так как полеты на