медицинский осмотр не проводится, решение о допуске членов экипажа воздушного судна к полетам принимает КВС. Аэродромное обеспечение полетов 8.11. Аэродромное обеспечение полетов включает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома, включающего ВПП, РД, перроны и места стоянки воздушных судов, площадки специального назначения, в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. 8.11.1. Главный оператор аэропорта организует предоставление экипажам воздушных судов аэронавигационной и метеорологической информации при подготовке к полету (далее - брифинг). Брифинг аэропорта производится по запросам эксплуатантов или КВС и включает в себя: ведение документов аэронавигационной информации; обеспечение хранения, приема и выдачи документов аэронавигационной информации экипажам воздушных судов; учет, контроль издания и достоверности информации, которая доводится посредством NOTAM; получение, обработка и хранение аэронавигационной информации по районам полетной информации (районам ОВД) и гражданским аэродромам на территории Российской Федерации; предоставление экипажу воздушного судна аэронавигационной информации по аэродромам вылета, назначения, запасным и районам полетной информации (районам ОВД), через которые пролегает
74.20.5 Техническое перевооружение, объект 1 2009 13500,0 авиационной <5> метеорологической станции гражданской I разряда Воронеж, аэропорт Воронеж, включая модернизацию и частичную замену датчиков для измерения параметров погоды с учетом трех взлетно-посадочных полос, установку: системы интеграции с комплексом средств автоматизации управления воздушным движением, рабочей станции метеорологической автоматизированной радиолокационной сети, комплексов приема и обработки бортовой погоды, автоматизированных рабочих мест, системы для проведения брифинга, программно-аппаратных комплексов дистанционного обучения авиаметспециалистов, средств отображения метеорологической информации 74.20.5 проектные работы 2009 1900,0 <3> 74.20.5 Техническое перевооружение объект 1 2010 8300,0 авиационного <5> метеорологического центра Ростов-на-Дону, аэропорт Ростов-на-Дону, г. Ростов- на-Дону, включая: замену центрального устройства автоматизированной метеорологической измерительной системы с комплектами метеорологических датчиков для установки вдоль взлетно-посадочных полос, частичную замену резервных датчиков, системы связи, средства отображения метеорологической информации, систему для проведения брифинга, программно-аппаратные средства для приема бортовой погоды, дистанционного обучения, рабочую станцию метеорологической автоматизированной радиолокационной сети 74.20.5 проектные работы 2009 1700,0 <3> 74.20.5 Техническое перевооружение объект 1
течение трех часов после посадки для пассажирских и шести часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки; организацию предоставления экипажам воздушных судов аэронавигационной информации при подготовке к полету ( брифинг), включая: предоставление экипажу воздушного судна аэронавигационной информации по аэродромам вылета, назначения, запасным и районам полетной информации (районам ОВД), через которые пролегает маршрут полета; прием у экипажа воздушного судна или представителя эксплуатанта плана полета и передача его по каналам связи органу ЕС ОрВД; рассылка специальных сообщений, связанных с выполнением полета; согласование переноса времени вылета, задержек рейсов и других оперативных вопросов и передача соответствующей информации службам аэропорта . При отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов предоставление места стоянки в течение трех часов. 3.1.2. Ставка сбора устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным
полета воздушного судна, соответствует составу (объему) информации для сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II настоящего Табеля сообщения, согласно пункта 5 которого сообщение о представленном плане полета воздушного судна представляет собой сведения о планируемом полете. Сообщение CNL передается, когда отменяется ранее поданное сообщение FPL (пункт 33.3 Табеля сообщений). Уведомление о плане полета в воздушном пространстве класса G в виде сообщения FPL подается за 30 минут пользователем воздушного пространства или его представитель, или брифинг аэропорта вылета в Зональный центр Единой системы, региональный центр Единой системы (Раздел I пункт 2.4 Приложения № 2 к Табелю сообщений). Сообщения CNL, касающееся аннулирования плана полета воздушного судна подается пользователем воздушного пространства или его представителем не позднее 30 минут по истечению времени вылета согласно FPL, а также не позднее одного часа по истечению времени начала неконтролируемого полета согласно FPL в органы обслуживания воздушного движения (управления полетами), в которые ранее был подан FPL (Раздел I
подразделений Общества повторно изучены требования пункта 7.3.14 части «А» Руководства по производству полетов АО «Авиакомпания «Аврора» с приложением ведомости о повторном изучении. Установив факт не проведения предполетного брифинга государственного инспектора, включенного в состав экипажа, Управление правомерно выдало Обществу предписание от 07.09.2018 № 66/4ГА/2018У, пунктом 1 которого обязало устранить нарушения требований пунктов 18 ФАП № 246, пункта 7.3.14 Руководства по производству полетов АО «Авиакомпания «Аврора». Выездная проверка (как плановая, так и внеплановая) проводится по месту нахождения юридического лица, месту осуществления деятельности индивидуального предпринимателя и (или) по месту фактического осуществления их деятельности (пункт 2 статьи 12 Закона № 294-ФЗ). Согласно выписке из Единого государственного реестра юридических лиц АО «Авиакомпания «Аврора» имеет филиал в г. Хабаровске по адресу Матвеевское шоссе, 28. По указанному адресу находится Аэропорт . При таких обстоятельствах, Управлением обосновано в распоряжении от 29.08.2018, в качестве места проведения проверки, указано: г. Хабаровск, Аэропорт. Актом проверки от 20.04.2018 установлено, что в ходе
оказаны истцом фактически. Ответчик не мог не знать, что уполномоченным органом по предоставлению метеоинформации является Учреждение, поскольку сведения о таких органах подлежат обязательному включению в Сборник аэронавигационной информации в соответствии с пунктом 8 Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов", утвержденные Приказом Минтранса России от 03.03.2014 г. № 60 (далее по тексту - ФАП-60). ФАП № 60 определены способы предоставления метеорологической информации: - при непосредственном консультировании экипажей ( брифинг) специалистами истца в аэропорту вылета и выдаче полетной документации на бумажном носителе при наличии заявки эксплуатанта (п. п. 62 - 63, 74); - через сотрудника по обеспечению полетов (полетным диспетчером) (п. 61); - через автоматизированные системы предполетной подготовки (п. 66); - через информационно-телекоммуникационную сеть Интернет (п. 91); - через органы ОВД (п. 76); - посредством АТИС (п. 76). При этом способ получения метеорологической информации ответчик определяет самостоятельно. Ответчиком не оспаривается тот факт, что по спорному аэродрому
течение трех часов после посадки для пассажирских и шести часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки; организацию предоставления экипажам воздушных судов аэронавигационной информации при подготовке к полету ( брифинг), включая: предоставление экипажу воздушного судна аэронавигационной информации по аэродромам вылета, назначения, запасным и районам полетной информации (районам ОВД), через которые пролегает маршрут полета; прием у экипажа воздушного судна или представителя эксплуатанта плана полета и передача его по каналам связи органу ЕС ОрВД; рассылку специальных сообщений, связанных с выполнением полета; согласование переноса времени вылета, задержек рейсов и других оперативных вопросов и передача соответствующей информации службам аэропорта . В соответствии с пунктом 3.1.5 приложения 1 к Приказу № 241 при обеспечении взлет - посадки на посадочной площадке сбор взимается только за фактически предоставленные услуги (операции). Учитывая изложенное, суды пришли к правомерному выводу, что обеспечение посадки и вылета воздушных судов
Федерации» от 05.10.2015, в котором со ссылкой на инструкцию по метеообеспечению на аэродроме Минеральные Воды указано, что АМСГ осуществляет предоставление метеорологической информации экипажам воздушных судов на основе консультаций экипажей ВС или представителей эксплуатанта в помещении синоптиков АМГС на первом этаже КДП. По запросу метеорологическим органом проводится брифинг и/или консультация членов летного экипажа и /или другого персонала, связанного с производством полетов. Экипажи воздушных судов, находящиеся в полете, обеспечиваются метеоинформацией через орган ОВД, с которым установлена связь, или посредством АТИС, непрерывных или регулярных радиовещательных передач VOLMET. Метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме Минеральные Воды осуществляет АМСГ Минеральные Воды 1 разряда - структурное подразделение ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды». Метеоинформация, используемая в АТИС, берется из местной регулярной или специальной сводки в соответствии со специальной инструкцией. КРАМС-4 передает регулярные и специальные сводки через «МетеоСервер» в закодированном виде в формате АРМ ВЕРИТЕК оператору АТИС в период полетов не реже одного раза в 30 минут. В
который был утвержден на заседании конференции трудового коллектива от ДД.ММ.ГГГГ и в дополнительном соглашении № от ДД.ММ.ГГГГ к коллективному договору предусмотрена надбавка за применение в работе иностранного языка. Работникам, прошедшим языковую подготовку на курсах по применению иностранного языка, выплачивать надбавку в размере 10-25 процентов к должностному окладу. Работникам успешно прошедшим процедуру оценки языковой подготовки согласно уровню языковой подготовки, определяемой квалификационной комиссией. Истец занимает должность старшего по брифингу, ежедневно применяет свои знания иностранного языка на работе, при общении с иностранными гражданами, прибывшими в аэропорт , при радиообмене, как старший по брифингу. ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он прошел языковую подготовку на курсах по применению иностранного языка по подготовке экипажей ВС для выполнения полетов на международных авиалиниях и сдал экзамен, получил свидетельство. ДД.ММ.ГГГГ сдал экзамены на ЦПАП ОАО « Авиакомпания Татарстан» по английскому языку. Полагает, что имеет право на получение дополнительной надбавки за постоянное применение иностранного языка и его уровень языковой подготовки определено
