Дежурный дистанции пути - гражданское законодательство и судебные прецеденты

предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы. 1.21. Необходимо быть внимательным вблизи железнодорожных путей при плохой видимости (туман, снегопад) и гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов. 1.22. При получении травмы, заболевании, ухудшении своего здоровья, в том числе проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления) дежурный по переезду должен прекратить работу, поставить в известность руководителя работ, дежурного дистанции пути , дежурного по станции для вызова на подмену другого работника и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение. В случае получения травмы другим работником следует прекратить работу, принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему и немедленно сообщить о несчастном случае руководителю работ или вышестоящему руководителю. О любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, работник должен немедленно известить руководителя работ или вышестоящего руководителя. 1.23. Дежурный по переезду,

найма жилого помещения от 27.05.2016 с ФИО29; Договор коммерческого найма жилого помещения № 309 от 01.02.2017 с ФИО30; № ДЭЗДН-751/7 от 25.12.2015 с ФИО31, дежурным по ж\д станции Костылево; № ДЭЗДН-752/7 от 25.12.2015с ФИО32, дежурным по ж\д станции Лойга; № ДЭЗДН-1217/7 от 22.09.2017 с ФИО33, дежурной по ж\д станции Ломоватка; № ДЭЗДН-1353/4 от 27.12.2017 с ФИО34, помощником машиниста эксплуатационного локомотивного депо ст. Лоста; № ДЭЗДН-1359/4 от 22.12.2017 с ФИО35, помощником машинистаэксплуатационного локомотивного депо ст. Лоста; № ДЭЗДН-1353/4 от 27.12.2017 с ФИО36, электромехаником Вологодской дистанции сигнализации,централизации и блокировки; № ДЭЗДН-977/7 от 23.12.2016 с ТокаревымАлександром Петровичем, мастером дорожный укрупненной бригадыэксплуатационного участка № 1 Микуньской дистанции пути ; № ДЭЗДН 904/4 от 17.10.2016с ФИО37, мастером дорожный Грязовецкой дистанции пути; № ДЭЗДН-905/4 от 17.10.2016 с ФИО38, электромехаником Вологодской дистанции сигнализации, централизации и блокировки; № ДЭЗДН-1335/8 от 28.11.2017 с ФИО39, бригадиром по текущему содержанию и ремонту поту и искусственных сооружений; № ДЭЗДН-1325/8 от 27.11.2017

пульт-табло появилась ложная занятость 1А пути. В 06:20 по проходу поезда №338 появилась ложная занятость по 2А пути ст. Рыбинск-Товарный. В 06:30 дежурная по ст. Рыбинск-Товарный сообщила дежурному по району электроснабжения Рыбинск о ложной занятости путей 1А и 2А, что на путях лежит провод и искрит. В 06:50 бригада Ярославской дистанции электроснабжения структурного подразделения Северной дирекции по энергообеспечению структурного подразделения Трансэнерго - филиала ОАО «РЖД» выехала на ст. Рыбинск-Товарный для устранения повреждения. После осмотра сетей истцом было обнаружено, что авария произошла на ВЛ110 кВ. собственности ПАО «МРСК-Центра». В 06:55 дежурный сообщил диспетчеру ПАО «МРСК-Центра», что на ст. Рыбинск-Товарный оборван провод ВЛ-110 кВ Восточная 1. В 07:55 бригада ПАО «МРСК-Центра» прибыла к месту обрыва провода ВЛПОкВВЛ Восточная 1. В 08:22 по 1В пути ст. Рыбинск-Товарный встал пригородный поезд №6576. В 09:43 персоналом ПАО «МРСК- Центра» оборванный провод убран с путей парка А ст. Рыбинск-Товарный. В 09:44 пассажирский поезд №46 отправился

от 24.09.2015 № 28/1-15-231595 в систему координат дежурной кадастровой карты МСК-28; с кадастровым номером 28:24:000000:3 в месте расположения тяговой подстанции – из системы координат, указанной в материалах инвентаризации полосы отвода по Сковородинскому району 2002 года, в систему координат дежурной кадастровой карты МСК-28. Из схемы наложения границ названных земельных участков, приложенной к заключению эксперта, фотоматериала следует, что фактическое местоположение границ земельного участка, являющегося полосой отвода железных дорог, не включает часть земельного участка, необходимого для использования входящего в состав сооружения – комплекс № 1 Сковородинской дистанции электроснабжения, объекта «тяговая подстанция» станция Бамовская (комплекс зданий и сооружений, связанных единой технологической сетью). При этом земельный участок с кадастровым номером 28:24:012501:238 занят, в том числе железнодорожными путями , устройствами электроснабжения иными сооружениями, представляющими единый неразрывный комплекс. Граница земельного участка с кадастровым номером 28:24:000000:3 не установлена в соответствии с требованиями земельного законодательства, вместе с тем полосой отвода железных дорог являются, в том числе земельные участки, прилегающие

расположен на участке с интенсивностью движения более 16 поездов в сутки, а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов в сутки – независимо от условий видимости. Обслуживание остальных переездов дежурным необязательно. Таким образом, обслуживание переезда III категории дежурным устанавливается в том случае, если данный переезд не оборудован переездной сигнализацией, имеет неудовлетворительные условия видимости и расположен на участке с интенсивностью движения более 16 поездов в сутки, а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов в сутки – независимо от условий видимости. В пункте 2.6 Инструкции установлено, что проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы переездов и пересмотр их категорийности производятся дистанциями пути по фактической потребности, но не реже 1 раза в год. Для установления категорий переездов интенсивность движения поездов берется из графика движения поездов, а интенсивность движения транспортных средств – по данным организаций дорожного хозяйства, осуществляющих содержание автомобильных дорог, или хронометражных наблюдений

были перечислены имеющиеся вакансии, и он сам без какого-либо давления написал заявление о приеме на должность монтера пути, отказавшись от должности инженера. На должность инженера была принята К. которая окончила тот же факультет, что и ответчик. Свидетель Ч. дал аналогичные показания. Допрошенная в ходе судебного разбирательства в качестве свидетеля Ж. суду пояснила, что работала в ОАО «РЖД» бригадиром. При увольнении в ноябре 2014 г. ей был предложен список имеющихся вакансий, где значился и дежурный дистанции пути , для занятия данной должности необходимо среднее специальное образование. Данная должность выше, чем должность монтера пути. С ФИО1 свидетель познакомилась в августе в отделе кадров, он там ругался, требовал должность по специальности. Показания Ж. подтверждены актом о предложении ей работы от 13.11.2014 г. Допрошенная в ходе судебного разбирательства в качестве свидетеля В. суду пояснила, что является матерью ответчика, подтвердила, что он действительно учился в СГУПС по целевому направлению от ОАО «РЖД», после чего

представленные доказательства, заслушав заключение прокурора, полагавшего необходимым удовлетворить заявленные требования, - суд находит иск обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям. Из материалов и обстоятельствам дела видно, что согласно трудового договора № 58 от 01.10.2003г. № - ФИО1 была принята на работу на должность инженера-дежурного в Входнинскую дистанцию пути - структурного подразделения Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Приказом № от 01.03.2008г. № - ФИО1 переведена на другую работу - по должности дежурный дистанции пути Технического отдела «Входнинской дистанции пути» -структурного подразделения Омского отделения - структурного подразделения Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» по трудовому договору от 01.10.2003 года и дополнительным соглашением к трудовому договору № 58. Указанные обстоятельства подтверждаются приобщенными к делу копией трудовой книжки, приказами о переводе на другую работу истца, представленным трудовым договором и др. № материалы личного дела - ФИО1). 14.03.2011г. приказом № «О прекращении (расторжении) трудового договора с работником» -