повышенной массы и длины грузовых поездов устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Нормы массы и длины дальних пассажирских поездов и порядок размещения вагонов в них указываются в служебных расписаниях движения поездов. Порядок прицепки к пассажирским поездам вагонов сверх нормы и следования пассажирских длинносоставных поездов на железнодорожных путях общего пользования устанавливается владельцем инфраструктуры. При постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, масса и длина его определяются в соответствии с таблицами нормативов графика движения поездов, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57) (см. текст в предыдущей редакции) Эти таблицы помещаются в служебных расписаниях движения поездов. 38. Не допускается ставить в поезда: вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения, а также вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов; вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности; платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов; вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова
средства с неисправным устройством для обогрева кабины, а также перевозить людей (грузчиков, экипировщиков и работников, сопровождающих груз) в открытом кузове. 10.18. Эксплуатация вилочных авто- и электропогрузчиков осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 16215, ГОСТ 18962, ГОСТ 24366. Не допускается выход груза за пределы пола тележки или погрузчика более чем на 1/3 длины и не более чем на 0,5 м. 10.19. Электро- и автопогрузчики с высотой подъема груза более 2 м должны быть оборудованы ограждением над головой водителя. 10.20. Электропогрузчики должны иметь специальное устройство, предохраняющее механизм подъема от перегрузки. 10.21. Электротележки и тягачи могут эксплуатироваться на пассажирских и грузовых платформах , а также в других местах, где уклон не превышает 15 градусов. 10.22. К электротележке или тягачу разрешается прицеплять не более 10 багажных или контейнерных тележек. На последней тележке должен находиться работник, который обязан наблюдать за передвижением тележек. 10.23. Электрокары должны соответствовать требованиям ГОСТ 18962 и техническим условиям на конкретные их
кодекса Российской Федерации (Кодекс РФ от 29.12.2004 г. № 190-ФЗ); проектной документации Раздел 5 «Проект организации строительства» (шифр 4269-ПОС, том 5) Изм. 4 от 06.2016 г. (лист 21), проектной документации раздел 4, часть 4 том 4.4 (шифр 4269-ИЛ04, изм. 1 от 11.2013 г. (лист 10), положительного заключения государственной экспертизы № 863- 16/ГГЭ-8834/04 от 29.07.2016 г. По мнению общества, предоставлено подтверждение соответствия изменений №4269-989-2,в соответствии с которым примыкание лестничного схода выполнено монолитным участком, изменена длина пассажирских платформ и по проекту 4269 стадии «Р». Работы выполнены в соответствии с проектом 4269. Согласно представленной исполнительной документации установлено, что фактически стойка опоры №1 лестничного схода №1 выполнена марки С650-2, а проектнойдокументацией предусмотрена стойка опоры С550-2 (согласно акта освидетельствования скрытых работ № 104 от 20.11.2019 г.). Нарушены требования частей 3, 6 статьи 52 Градостроительного кодекса Российской Федерации (Кодекс РФ от 29.12.2004 г. № 190-ФЗ); частей 1, 2, 4 статьи 53 Градостроительного кодекса Российской Федерации
их расширением примерно на 40 см. в сторону железнодорожных путей, с обустройством фундамента, а также частичный демонтаж объекта с противоположной стороны платформы. При выполнении работ осуществляется полный демонтаж покрытия платформ в полном объеме, включая бетонное основание до грунта, с последующим возведением платформ заново. Более того, проведенными на момент проверки замерами установлено, что с учетом реконструированной части пассажирской платформы 1300 км четная ее длина составила 136 м, тогда как согласно представленному при проверке техническому паспорту данная платформа имела длину 120 м. В соответствии с техническим паспортом пассажирскойплатформы 1300 км нечетная, длина платформы ранее составляла 160 м, ширина 3,1 м. Вместе с тем, в настоящее время, с учетом проводимой реконструкции, платформа имеет длину 186,7 м, ширину 5,52 м. Таким образом, ОАО "РЖД" фактически проводит реконструкцию объектов капитального строительства - пассажирских платформ 1300 км (четная, нечетная), при этом в нарушение ст. 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации не получило в установленном порядке
проектной документацией - стальных электросварных труб длиной 25 м, о 114x5,5 мм в стальном футляре из труб о 325x7,0 мм - нарушены требования проектной документации «Реконструкция пассажирской платформы № 1 вокзала Владимир Горьковской РДЖВ», раздел 5, подраздел 5.2 «система водоснабжения», шифр 10-02-002-ИОС.2, листы 1-2; - участок технического водопровода выполнен длиной 64 м, о 90 мм ПЭ31008ВМ7, вместо решения, предусмотренного проектной документацией - стальных электросварных труб длиной 55 м, о 219x8,0 мм ГОСТ 10704-91 со стальными фасонными частями - нарушены требования проектной документации «Реконструкция пассажирскойплатформы № 1 вокзала Владимир Горьковской РДЖВ», раздел 5, подраздел 5.2 «система водоснабжения», шифр 10-02-002-ИОС.2, листы 1 -2. Факт невыполнения Обществом предписания уполномоченного органа в установленный срок подтвержден материалами дела и Обществом фактически не отрицалось. При изложенных обстоятельствах, вывод административного органа и суда первой инстанции о наличии в действиях Общества состава вмененного правонарушения соответствует материалам дела. Согласно части 2 статьи 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных
Осетровского транспортного прокурора Моргун А.В. просит решение суда оставить без изменения, а кассационную жалобу – без удовлетворения. Проверив материалы дела, обсудив доводы жалобы, возражений на нее, выслушав объяснения представителя ОАО «РЖД» ФИО2, поддержавшего доводы жалобы, судебная коллегия не находит оснований для отмены решения и удовлетворения кассационной жалобы. При рассмотрении настоящего гражданского дела суд установил, что линейная железнодорожная станция К. расположена в границах опорной железнодорожной станции Л., являющейся структурным подразделением филиала ВСЖД ОАО «РЖД», длина пассажирской платформы в межпутье 2 и 4 путей (между 1 и 2 путями) станции К. ВСЖД составляет 48 м, длина поезда, курсирующего через станцию К. ВСЖД по маршруту для 13 вагонов составляет 318,5 м, для 14 вагонов – 343 м. На основании указанных обстоятельств суд пришел к выводу о том, что длина пассажирской платформы не отвечает требованиям безопасности движения поездов и безопасности условий труда, что влечет нарушение прав неопределенного круга лиц на безопасность предоставляемых услуг
