двери, оконные проемы или специально проделанные люки. В вагон проникают путем вскрытия входных дверей снаружи или изнутри вагона. В случае их заклинивания применяются гидравлические разжимы, резаки и силовые цилиндры. Для проникновения в вагон через оконные проемы используются приставные и навесные лестницы, веревки. Кроме того, в окно спасатели могут попасть, подсаживая один другого. Для предотвращения травмирования необходимо убрать острые куски оконного стекла. После проникновения в вагон вскрываются купейные двери и производятся поиск, оказание помощи и эвакуация пострадавших через входные двери, оконные проемы или специально проделанные люки. Для освобождения людей, попавших под вагон, его при необходимости поднимают с помощью автомобильных и железнодорожных кранов или специальных домкратов большой мощности. В случае невозможности применения этих средств, пострадавших извлекают из-под вагона путем подкопа в земле или проема в конструкции. При больших объемах АСР по приказу начальника отделения или начальника железной дороги к месту происшествия направляются восстановительные и пожарные поезда, действующие по соответствующему плану. Место проведения
различного вида. 7.1.3. Возможные темы тактико-специальных учений: "Организация аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортном происшествии в результате столкновения транспортных средств"; "Отработка вопросов взаимодействия органов управления экстренных служб при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия с временной остановкой движения по автомобильной дороге и организацией объездных путей"; "Организация ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия, связанного с разрушением дорожного полотна при прохождении весеннего паводка"; "Ликвидация последствий дорожно-транспортного происшествия с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы"; "Ликвидация последствий дорожно-транспортного происшествия с пассажирским автобусом и эвакуация пострадавших в лечебно-профилактические учреждения"; "Организация ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия, сопровождающегося крупными дорожными заторами, с применением беспилотных летательных аппаратов для мониторинга обстановки". 7.1.4. Цели определяются исходя из содержания темы, возможных масштабов и последствий ДТП, уровня подготовки органов управления, сил и средств, руководящего состава и др. Цели могут быть учебными, контрольными, исследовательскими; иметь общий (для всех обучаемых) и частный (для отдельных категорий обучаемых) характер. Общими целями, например, могут быть: совершенствование навыков руководящего состава и специалистов привлекаемых на
КВС принял решение на возврат к месту взлета. В момент разворота, со слов КВС, вертолет потерял управление ("заклинило циклический шаг") и зацепил лопастями несущего винта кромку деревьев на береговой черте, после чего потерял высоту и жестко приземлился на берег реки. В момент приземления ВС разрушилось и загорелось. Пассажиры получили травмы различной степени тяжести, один пассажир скончался через некоторое время после происшествия. КВС эвакуировал пассажиров и убыл в район взлета (на базу отдыха) за помощью. Эвакуация пострадавших произведена 21.05.2018 вертолетом Ми-2 в больницу поселка Экимчан (Амурская обл., Селемджинский р-н). КВС, 1970 г.р., свидетельство пилота-любителя выдано 07.12.2012 Северо-Западным МТУ Росавиации. С ВС АОН Российской Федерации по состоянию на 24 мая 2018 г. произошло пять авиационных происшествий: три катастрофы с гибелью пяти человек и две аварии. За аналогичный период 2017 года - пять авиационных происшествия: две катастрофы с гибелью шести человек и три аварии (всего в 2017 году - 24 авиационных происшествия, в
уточнение достаточности сил и средств подразделений, привлекаемых к проведению аварийно-спасательных работ: уточнение порядка и способов транспортировки пострадавших в лечебно-профилактические учреждения. 5. Проведение поисково-спасательных работ, в том числе: обследование всего участка спасательных работ, с применением кинологических расчетов и специальных акустических приборов поиска, определение и обозначение мест нахождения пострадавших; высвобождение пострадавших с помощью ручной разборки завалов и применения средств малой механизации, оказание первой помощи пострадавшим, в случае угрозы их жизни и здоровью; обеспечение доступа воздуха пострадавшим; эвакуация пострадавших из зон опасности (мест блокирования) на пункт временного размещения; отключение электроустановок, находящихся под напряжением; последовательно поэтапная вертикальная и горизонтальная разборка завалов с использованием основных средств механизации аварийно-спасательных работ. 6. Проведение аварийно-восстановительных работ, в том числе: работы по инженерной и организационной подготовке рабочих мест в зоне чрезвычайной ситуации; разбор завалов, расчистка маршрутов и устройство проездов в завалах; укрепление или обрушение поврежденных и грозящих обвалом конструкций зданий, сооружений на путях движения и в местах работ; погрузка
В свою очередь, неустойка за несвоевременную выплату страхового возмещения, предусмотренная абзацем вторым пункта 21 статьи 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «О обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», подлежит начислению на сумму, составляющую стоимость восстановительного ремонта, а также на иные расходы, обусловленные наступлением страхового случая и необходимые для реализации потерпевшим права на получение страхового возмещения, к числу которых относятся расходы на услуги аварийного комиссара, расходы на эвакуацию транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия, хранение поврежденного транспортного средства, доставку пострадавшего в лечебное учреждение, восстановление дорожного знака и/или ограждения, доставку ремонтных материалов к месту дорожно-транспортного происшествия и т.д. Иное толкование подателем жалобы норм права и сложившейся судебной практики, связанных с выплатами по ОСАГО, не является поводом для пересмотра обжалуемых судебных актов Верховным Судом Российской Федерации в кассационном порядке. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации определил: отказать обществу с ограниченной ответственностью «Дизельтехника»
извлечен пострадавший с переломом ноги и отправлен с бригадой скорой помощи в больницу. Факт выполненных работ письменно подтверждается заместителем начальника пожарной части №16 ФИО5 и начальником отдела ГОиЧС ФИО3 (наряд-задание 04/05/2 (л. д. 27, т. 2), акт об оказании услуг от 11.05.2012 (л. д. 22, т. 1). 3. 08.05.2012 Дежурный ЕДДС Бийского района при получении сигнала бедствия передал информацию в ПСО. В результате опрокидывания 3-х лодок, на острове оказалось 6 человек. Спасателями была осуществлена эвакуация пострадавших лиц, которые в последствии были доставлены к родителям одного из пострадавших (наряд-задание №08/05/3 (л. <...> т. 2), акт об оказании услуг от 11.05.2012 (л. д. 25 т. 1). 4. 19.06.2012 по заявлению ФИО6 (л. д. 31 т. 1) были произведены поисково-водолазные работы по поиску ФИО7 утонувшего 18.06.2012 в реке Катунь. Водолазные работы длились 2,5 часа. Труп не найден (наряд-задание № 19/06 (л. д. 32 т. 1, акт об оказании услуг от 21.06.2012 (л. д.
и рабочему канату. Носилки МСНС САМОСПАС имеют следующие модификации: «Т – тактические», «К – классические», «П – плавающие», «В – вертолетные» и «ВП – вертолетные плавающие». Носилки МСНС-К САМОСПАС (классические) предназначены только для ручной транспортировки, так как на них отсутствует возможность крепежа подвеса типа «паук» для подвеса носилок, закрепления их к страховочному канату и транспортировки по вертикали. Самостоятельно оснащать подвесом типа «паук» носилки модификации с литерой К запрещено производителем согласно пункту 2.6 паспорта изделия. Эвакуация пострадавших с помощью лебедок и вертолета допускается только носилками модификации с литерой «В» или «ВП». Таким образом, заказчик по трем позициям перечня (5, 6, 11) обоснованно не принял для целей оценки по критерию «Квалификация участника» наличие у общества указанного им оборудования, как необходимого для выполнения работ. Учитывая, что из 11 позиций необходимого оборудования участником закупки предложено 7 позиций, соответствующих требованиям заказчика, заказчик обоснованно присудил ООО «Комплексные решения» 60 баллов по критерию «Квалификация участников», исходя из
основе по заявкам ГКУ РС(Я) «Республиканский центр медицины катастроф Министерства здравоохранения Республики Саха (Якутия)» в соответствии с государственным контрактом № 0816500000620013367 на оказание авиационных услуг для обеспечения деятельности санитарной авиации. Досудебный порядок урегулирования спора истцом соблюден направлением в адрес ответчика претензии от 27.07.2021 № 10-06/3-257 с требованием уплаты штрафа. В отзыве ответчик отметил, что отвлечения допущены по уважительным причинам в целях спасания жизни и здоровья людей (оказание специализированной неотложной медицинской помощи населению и медицинская эвакуация пострадавших и больных), в связи с чем, заявил об уменьшении размера неустойки исходя из двукратной учетной ставки Банка России. Истец с доводами ответчика не согласился. Исследовав доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд приходит к следующим выводам. Сложившиеся между истцом и ответчиком правоотношения регулируются нормами Гражданского
(Заказчик) и ООО «Центурион Групп» ( Исполнитель) заключен договор #SEG-SA-CDK-298 предоставления услуг профессионального аварийно-спасательного формирования ( далее Договор №298). По условиям Договора Заказчик поручает, а Исполнитель берет на себя обязательства по предоставлению профессионального аварийно-спасательного формирования Исполнителя для предупреждения, ликвидации ( локализации) чрезвычайных ситуаций Заказчика. Виды работ согласно аккредитации Исполнителя в МЧС РФ: - предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций ( ЧС), -поисково-спасательные работы в зоне ЧС, -ликвидация ( локализация) аварийных разливов химически опасных веществ, - эвакуация пострадавших и материальных ценностей из зоны ЧС, -ликвидация ( локализация) ЧС на автомобильном транспорте ( пункт 1 Договора). Подпунктом 2.1.13 пункта 2 Договора Заказчик взял на себя обязательство оплачивать оказываемые услуги и выполняемые работы Исполнителя в соответствии с условиями , установленными договором, дополнениями и приложениями к нему. Согласно пункта 4 стоимость услуг по Договору состоит из ежемесячной части оплаты и возмещаемой части оплаты. Ежемесячная часть оплаты состоит из фиксированной части и возмещаемой нефиксированной части. Ежемесячная
