78-89. Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия (2.21). 49. ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение (8.31, 8.33). 50. ГОСТ 2517. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб (4.1.3). 51. ГОСТ 2761-84. Источники централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения. Гигиенические, технические требования и правила выбора (6.3.9). 52. ГОСТ 3241-91. Канаты стальные. Технические условия (7.38). 53. ГОСТ 5445-79. Продукты коксования химические. Правила приемки и методы отбора проб (4.1.3). 54. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (8.14). 55. ГОСТ 10807-78. Знаки дорожные. Общие технические условия (6.1.9). 56. ГОСТ 14110-97. Стропы многооборотные полужесткие. Технические условия (2.13). 57. ГОСТ 14202-69. Трубопроводы промышленных предприятий. Опознавательная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки (7.46). 58. ГОСТ 16369-96. Пакеты транспортные лесоматериалов. Размеры (2.13). 59. ГОСТ 18899-73. Канаты стальные. Канаты закрытые несущие. Технические условия (7.38). 60. ГОСТ 20022.3-80. Защита древесины. Предпропиточная подготовка накалыванием. 61. ГОСТ 20022.5-93. Защита древесины. Автоклавная
2. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ. 3. Федеральный закон "Устав железных дорог Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ. 4. Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.1999 N 263). 5. ГОСТ 19433 "Грузы опасные. Классификация и маркировка". 6. ГОСТ 26319 "Грузы опасные. Упаковка". 7. ГОСТ 14192 "Маркировка грузов". 8. ГОСТ 9238-83 " Габариты приближения строений и подвижного состава железнодорожной колеи 1520 (1524) мм". 9. ГОСТ 1510-84 "Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение". 10. ГОСТ Р 51659-2000 "Вагоны-цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия". 11. ГОСТ 22235-76 "Вагоны-цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ". 12. ГОСТ Р 50913-96 "Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов". 13. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом
их бесперебойной работы. Контроль за состоянием и выявление неисправностей железнодорожного пути и других железнодорожных объектов с помощью контрольно-измерительной и регистрирующей аппаратуры и механизмов, находящихся в контрольно-измерительных вагонах. Расшифровка результатов контроля. Контроль за правильностью их работы и устранение возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Составление и ведение технической документации. Должен знать: кинематические схемы, конструкцию и режимы работы аппаратов, приборов, машин и механизмов обслуживаемых вагонов; устройство верхнего строения пути и искусственных сооружений, установленные государственным стандартом габариты приближения строений и подвижного состава ; правила наладки, регулировки и содержания обслуживаемого оборудования; способы выявления неисправностей и их устранения; правила расшифровки результатов контроля, определения неисправностей контролируемых объектов и нормы их оценки по показаниям контрольно-измерительных приборов; фотохимию; электротехнику, радиотехнику, электронику; порядок ведения технической документации. Требуется среднее специальное образование. При выполнении работ по расшифровке дефектограмм с обслуживанием электронно-акустической аппаратуры, электронной аппаратуры на микросхемах, компьютерной техники - 7-й разряд. (абзац введен Постановлением Минтруда РФ от 19.12.1996 N 18) Требуется среднее
сослался на то, что высота габарита нижнего ригеля рампы до столкновения составляла 5 м, высота вагона № 58694159 составляет 5,12 метра. Разметка «Негабаритное место» на ригеле кровли не нанесена. В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Комплекса от 22.05.2014 (далее 0 Инструкция) в приложении № 2 данное место как негабаритное не указано. По мнению представителей Общества, причиной столкновения стало нарушение требований статьи 2.2 ГОСТ 9238-83 « Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» и требований главы 1 и статей 8.1.1 - 8.1.3, 8.3.3, 8.3.4 инструкции по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83 от 18.11.1986 № ЦП/4425, а соответственно, ответственность за допущенное транспортное происшествие должна быть возложена на владельца пути необщего пользования – Комплекс. Истец для определения размера ущерба заключил с обществом с ограниченной ответственностью «Антарес Консалт» договор от 20.05.2015 № АК-15-2005 на проведение оценки железнодорожной рампы по адресу: Санкт-Петербург,
на то, что высота габарита нижнего ригеля рампы до столкновения составляла 5,0 метров, высота вагона №58694159 составляет 5,12 метра. Разметки «негабаритное место» на ригеле кровли нанесено не было. В «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Электронкомплекс» от 2014 года в приложении № 2 данное место как негабаритное не указано. По мнению представителей ЗАО «Северо-Западный Промтранс» причиной столкновения стало нарушение требований статьи 2.2 ГОСТ 9238-83 « Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524)мм» и требований главы 1 и статей 8.1.1.-8.1.3, 8.3.3, 8.3.4. Инструкции по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83 от 18.11.1986 №ЦП/4425, а соответственно ответственность за допущенное транспортное происшествие должна быть возложена на владельца пути необщего пользования ОАО «Электронкомплекс». Истец для определения размера ущерба заключил с ООО «Антарес Консалт» договор № АК-15-2005 от 20.05.2015 на проведение оценки железнодорожной рампы по адресу: Санкт-Петербург, промышленная зона Парнас, 1-й Верхний переулок, д.
регламентов (в случае, если результаты инженерных изысканий были направлены на государственную экспертизу одновременно с проектной документацией). В Положительном заключении Государственной экспертизы №886-13/ГГЭ-8730/04 от 01 октября 2013 года указано, что проектная документация согласована с ОАО «РЖД», соответствует Техническим условиям СКЖД от 04.09.2012 №НТП-Ы-6/П и обеспечивает проход контактной сети под строящимся путепроводом. В Положительном заключении от 01.10.2013 также указано, что подмостовой габарит при пересечении с железной дорогой принят в соответствии с ГОСТ 9538-83 « Габариты приближения строений и подвижного состава железной дороги колеи 1520 (1524) мм» В соответствии с ГОСТ 9538-83 указанный подмостовой габарит составляет 6,9 метра, и именно такой габарит содержался в первоначальном проекте, согласованном с СКЖД и получившем Положительное заключение государственной экспертизы. Следовательно, подрядчиком при выполнении проектных работ не было допущено ошибки в виде несоответствия подмостового габарита высоте подвески контактного провода сети СКЖД. В Положительном заключении государственной экспертизы №968-15/ГГЭ-8730/04 от 17.07.2015 указано, что внесение изменений в проектную документацию произведено «из-за
№ 20-0270 от 20.04.2015 о назначении административного наказания, проверка соблюдения требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта проводилась с 01.04.2015 по 20.04.2015. При этом из материалов дела усматривается, что с 30.03.2015 для сотрудников ООО «Дон-Сталь» был введен запрет на въезд на территорию ОАО «ЛМЗ «Свободный сокол». В названном постановлении установлено нарушение требований пункта 16 главы 4 «правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», требований пунктов 1.2., 1.5 ГОСТ 9238-83 « Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог 1520 (1524)мм» по железнодорожному пути № 26 парка № 5 ОАО «ЛМЗ «Свободный сокол» - после производства земляных работ по извлечению металлосодержащего шлака нарушен габарит приближения от отвала земли до головки рельса менее установленной нормы и составляет 1500 мм при норме 2500. В то время как в отношении железнодорожного пути № 26 в экспертном заключении № 326-07-00087 составленном по результатам обследования 27.03.2015 не установлено наличия нарушений габарита приближения. Кроме того,
используемого под торговым комплексом и АЗС, согласно нормам ОСН 3.02.01-97 «Нормы и правила проектирования отвода земель для железных дорог» (далее - ОСН 3.02.01-97); - налагается ли земельный участок ООО «Ставнефть» на полосу отвода железной дороги, установленную согласно ОСН 3.02.01-97 и какова площадь наложения (в случае наложения); - какое расстояние должно быть от подъездного пути не общего пользования № 67, ведущего на базу ОАО «Ставропольагропромснаб», до АЗС ООО «Ставнефть» согласно ГОСТ 9238-83 « Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колей 1520 (1524) мм» (далее - ГОСТ 923883); 01.03.2012 от экспертного учреждения поступило заключение эксперта от 27.02.2012 № 1906/83, согласно которому фактическое расстояние от АЗС до основного железнодорожного пути составляет 47,1 м до 51,86 м, что превышает значение ширины земельных участков, отводимых для земельного полотна на перегонах, установленные в таблице 2.1.1 ОСН 3.02.01-97, без наложения на участок ООО «Ставнефть». С учетом фактической высоты насыпи и крутизны откосов, назначаемой в зависимости
