Гарантийный срок на верхнюю одежду - гражданское законодательство и судебные прецеденты

установлены в техническом задании (Приложение № 1) и проектной документацией. Результат работ принят заказчиком, что подтверждается актом приемки результата выполненных работ от 25.12.2020. В соответствии с пунктом 6.1 договора гарантии качества результата работ распространяются на все его составляющие, в том числе на все примененные строительные материалы, смонтированные изделия, конструкции и работы, выполненные подрядчиком. В пункте 6.4 договора согласован гарантийный срок на работы. Гарантийные сроки на конструктивные элементы автомобильной дороги принимаются, лет, не менее: слои основания дорожной одежды - 6 лет, верхний слой покрытия из асфальтобетона дорожной одежды - 4 лет, верхний слой покрытия из асфальтобетона тротуара - 4 лет (пункт 6.4.1). Гарантийный срок для знаков с применением световозвращающего материала I класса составляет не менее 5 лет (пункт 6.4.2.). Гарантийный срок на дорожную разметку, выполненную красками (эмалями) составляет не менее 3 месяцев (пункт 6.4.3.). Срок гарантии качества на результат работ, за исключением гарантийных сроков на конструктивные элементы автомобильной дороги, указанные

Федерации. В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность решения, просил отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт. В обоснование жалобы заявитель указывает на то, что акт комиссионного обследования автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» от 27.07.2021 сторонами не оспаривался, следовательно, должен быть рассмотрен как допустимое доказательство по делу. Апеллянт указывает на то, что соответствии с пунктом 5.4 ОДМ и таблицей 2 ОДМ Гарантийные сроки установлены для верхнего слоя покрытия капитального типа (слоев износа) при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте дорожной одежды устанавливаются в зависимости от интенсивности движения в соответствии с рекомендациями, приведенными в Таблице 2 Минимальный гарантийный срок для нижнего слоя покрытия рекомендуется принимать равным пяти годам. Согласно п. 13.2 контракта на выполнение работ по капитальному ремонту действующей сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения: «Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» - Владикавказ - Грозный - Махачкала -граница с Азербайджанской Республикой на

момента (даты) подписания сторонами акта приемочной комиссии объекта. Пунктом 11.3 контракта установлено, что если в период гарантийной эксплуатации объекта обнаружатся дефекты, то Подрядчик обязан их устранить за свой счет и в согласованные с уполномоченным представителем сроки. Подрядчиком 18.02.2020 подписан гарантийный паспорт объекта строительства. Акт приемочной комиссии с включенным в его состав гарантийным паспортом объекта строительства подписан 18.02.2020. Объект введен в эксплуатацию согласно разрешению на ввод в эксплуатацию объекта капитального строительства от 23.03.2020 № 34- Ru34504309-153-2020. Заказчик письмами от 26.03.2020 № 25-01-1-02/3170 и от 27.03.2020 № 25-01-01-02/3265 уведомил Подрядчика о проведении выездной проверки объекта по гарантийным обязательствам, состоявшейся 09.04.2020. По результатам осмотра объекта выявлены следующие дефекты, подлежащие устранению в рамках исполнения гарантийных обязательств: дефекты на верхнем слое покрытия в виде выкрашивания, раковин; просадки на верхнем слое покрытия; разрушения на сопряжениях межсменных полос; разрушена дорожная одежда в пределах радиусов закруглений пересечений, примыканий и разворотной площадки; фактические уклоны обочин, укрепленных щебнем, не соответствуют

ГКУ СО «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства» факторы и их влияние были учтены при разработке проектной документации и с их учетом установлены гарантийные сроки, на что обращено выше судом, в течение которых дорожное покрытие должно сохранять свои эксплуатационные свойства. Учитывая изложенное, доводы Дирекции о соответствии поперечных уклонов на верхнем слое дорожного покрытия требованиям нормативов, а также проектной документации необоснованны. По пункту 2 и 3 представления суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции. В соответствии с экспертным заключением ООО «ООО «НТЦ «Эксим» №ФКУ2019/ЭСМ-108 по итогам проведения экспертизы строительных материалов на объекте: «Капитальный ремонт автодороги «Саратов – Дубки – Новая Липовка» установлено: «На объекте «Капитальный ремонт автодороги «Саратов – Дубки – Новая Липовка» в рамках государственного контракта от 29.03.2018 №0360200054018000008 выполнены работы по устройству слоев дорожной одежды автомобильной дороги из асфальтобетонных смесей. Объектом настоящей экспертизы являются строительные материалы (асфальтобетонные смеси), использованные при устройстве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия и верхнего

замене защитных слоев и слоев износа и срок их фактической эксплуатации с учетом интенсивности движения транспорта, климатических условий и прочих факторов. Отраслевой дорожный методический документ (ОДМ) 218.6.029-2017 «Рекомендации по установлению гарантийных сроков конструктивных элементов автомобильных дорог и технических средств организации дорожного движения» был утвержден Распоряжением Росавтодора от 15.12.2017 № 4000-р «О применении и публикации ОДМ 218.6,029-2017» (далее - ОДМ 218.6.029-2017). В самом, документе есть оговорка (п. 5) о том, что такой отраслевой стандарт «введен впервые». Согласно пункту 4.4. ОДМ 218.6.029-2017 защитным слоем дорожной одежды является конструктивный элемент дорожной одежды толщиной не более 4 см, предназначенный для защиты верхнего слоя дорожного покрытия от непосредственного воздействия колес транспортных средств и атмосферных факторов. Защитный слой не учитывается в расчете прочности дорожной одежды и подлежит периодическому восстановлению в процессе эксплуатации. Пунктом 5.4 ОДМ 218.6.02.9-2017 установлено, что Заказчик в период действия гарантийных сроков выполняет работы по инструментальной оценке фактического технического состояния конструктивных элементов автомобильной

то асфальтное покрытие не отслужит гарантийный срок, так как не будет держаться на месте. Каменная наброска необходима, так как это защита от размывания русла, будет разрушаться бетон. Каменная наброска спустя несколько лет может заилиться. Исходя из проекта, временные сооружения были нужны. Старого асфальта на примыкании дорог не было. Согласно оглашенным на основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ показаниям Свидетель №28, проектной документацией предусматривалось устройство примыкания проектируемой дороги путем уширения асфальтобетонного покрытия на существующем примыкании до проектных размеров дорожной одеждой с двухслойным асфальтобетонным покрытием, 5 см мелкозернистый асфальтобетон верхний слой и 7 см крупнозернистый асфальтобетон нижний слой. Существующее примыкание, выполненное из асфальтобетонного покрытия длиной 36 метров от начала трассы (ПК 0+00). Длина примыкания с двухслойным асфальтобетонным покрытием составляет 60 метров от ПК 0+00 до ПК 0+60. Также предусмотрено устройство дополнительной полосы на автодороге *** путем уширения существующего асфальтобетонного покрытия с двух сторон дорожной одеждой с двухслойным асфальтобетонным покрытием 5