Граница пути необщего пользования - гражданское законодательство и судебные прецеденты

пути войсковой части 21223, примыкающего к станции Сулемка Красноярской железной дороги, согласованной и утвержденной Красноярской железной дорогой 11.04.1994; акты обследования подъездного пути от 12.04.1995, от 10.09.1998, от 08.09.2004 и от 01.07.2011; договоры на эксплуатацию подъездного пути от 10.09.1998 № 3/866 и от 28.10.2004 № 3/760; договор на эксплуатацию железнодорожных путей от 28.07.2011; справку кадастрового инженера Егоренковой И.П. от 04.06.2018; ситуационные планы от 24.01.2019 и от 26.05.2019, подготовленные указанным инженером, установив, что граница принадлежащего ответчикам железнодорожного пути необщего пользования расположена напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ, находящегося после стрелочного перевода № 9, в месте установки знака «граница подъездного пути», в связи с чем пришел к выводу, что спорный участок пути от стрелочного перевода № 7 до указанной границы, не входящий в состав названого железнодорожного пути (предшествующий ему) и представляющий собой подъездной путь № 5, принадлежит на праве собственности истцу и находится в фактическом владении последнего. При таких обстоятельствах, суд признал

- исключить из ЕГРН запись о договоре аренды от 28.12.2009 № 726 (под номером регистрации 61-61-02/006/2010-250), - исключить в ЕГРН из земельного участка с кадастровым номером 61:45:0000304:72 его часть, занятую железнодорожными путями № 3 - 4, принадлежащими на праве собственности заводу (кадастровые номера 61:45:0000304:454, 61:45:0000304:455), определенную в соответствии с границами и координатами, установленными в каталоге координат - приложении к договору аренды от 15.05.1998 № 2144. Кроме того, завод 18.09.2018 обратился в Арбитражный суд Ростовской области с исковым заявлением к обществу «ФТ Транс Ойл», в котором просил: - признать отсутствующим право собственности общества «ФТ Транс Ойл» на железнодорожный путь необщего пользования (протяженностью 1533 м) первая очередь строительства (запись о регистрации от 21.06.2018 № 61:45:0000304:756-61/002/2018-1), - исключить из ЕГРН все сведения об указанном железнодорожном пути. К участию в деле № А53-29436/2018 в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены общество «РЖД» и территориальное управление. Протокольным определением от

земельного участка площадью 9809 кв. м с кадастровым номером 61:45:0000349:309, расположенного по адресу: <...>, относящегося к категории земель населенных пунктов, с разрешенным использованием для эксплуатации железнодорожного подъездного пути (далее - земельные участки с кадастровыми номерами 61:45:0000349:169, 61:45:0000349:309), об изменении содержащихся в Едином государственном реестре недвижимости сведений о земельном участке с кадастровым номером 61:45:0000349:309 путем исключения из описания его границ координат характерных точек № 20, 21. Общество «Атак» подало встречный иск о выделении из земельных участков с кадастровыми номерами 61:45:0000349:169, 61:45:0000349:309 земельного участка, необходимого для совместной эксплуатации подъездного железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 2459 м с кадастровым номером 61:45:0000000:153, имеющего адресные ориентиры: Ростовская область, г. Азов, от сигнала № 4 до тупика на территории общества-2, и подъездного железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 854 м с кадастровым номером 61:45:0000394:54, имеющего адресные ориентиры: <...>, об установлении на него права общей долевой собственности в пропорции с длинами принадлежащих им железнодорожных путей. К участию

Арбитражный суд Дальневосточного округа не установил предусмотренных статьей 288 АПК РФ оснований для их отмены. По материалам дела установлено, согласно протоколу от 14.10.2022 № ДВ ДС ГАЙД-18/пр (далее - протокол от 14.10.2022 № ДВ ДС ГАЙД-18/пр) в 17 часов 24 минут (время московское) 11.10.2022 на пути необщего пользования Владивостокская ТЭЦ-2 филиала «Приморская генерация» АО «ДГК», примыкающего стрелкой № 25 к пути № 12 парка «Восточный» железнодорожной станции Гайдамак (2 класса, грузовой), знак « граница пути необщего пользования » установлен на расстоянии 29 метров от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 25, при производстве маневровой работы по подаче-уборке вагонов допущен сход трех вагонов в середине состава (18-й, 19-й, 20-й по ходу движения). В ходе расследования установлено, что 11.10.2022 производилась перестановка груженого состава (груз-контейнеры) с пути необщего пользования ООО «Пасифик Лоджистик». Согласно плану маневровой работы необходимо было вытянуть с пути необщего пользования ООО «Пасифик Лоджистик» состав из 32 груженых вагонов и переставить

принятых судебных актов в силу следующего. Как видно из документов и установил суд, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (владелец) заключили договор от 14.01.2014 № 8-48 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СГК» по станции Усинск Северной железной дороги. По условиям договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению пути № 2 станции Усинск за стрелочным переводом № 1, обслуживаемого локомотивом владельца. Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак « Граница пути необщего пользования », который установлен на расстоянии 50 метров от изостыка светофора М-1 (параграф 1 договора). Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 19967,46 метра, из них 10481,33 метра принадлежат владельцу на основании договора субаренды имущества от 17.10.2013 № 13Y2396, заключенного между ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ООО «СГК», и 9486,13 метра принадлежат контрагентам владельца. На основании параграфа 5 договора, сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути

обжалованных судебных актов в силу следующего. Как видно из документов и установил суд, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (владелец) заключили договор от 14.01.2014 № 8-48 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СГК» по станции Усинск Северной железной дороги. По условиям договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению пути № 2 станции Усинск за стрелочным переводом № 1, обслуживаемого локомотивом владельца. Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак « Граница пути необщего пользования », который установлен на расстоянии 50 метров от изостыка светофора М-1 (параграф 1 договора). Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 19967,46 метра, из них 10481,33 метра принадлежат владельцу на основании договора субаренды имущества от 17.10.2013 № 13Y2396, заключенного ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ООО «СГК», и 9486,13 метра принадлежат контрагентам владельца. На основании параграфа 5 договора сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути необщего

судебных актов в силу следующего. Как видно из документов и установил суд, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (владелец) заключили договор от 14.01.2014 № 8-48 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СГК» по станции Усинск Северной железной дороги. По условиям договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению пути № 2 станции Усинск за стрелочным пе- реводом № 1, обслуживаемого локомотивом владельца. Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак « Граница пути необщего пользования », который установлен на расстоянии 50 метров от изостыка светофора М-1 (параграф 1 договора). Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 19967,46 метра, из них 10481,33 метра принадлежат владельцу на основании договора субаренды имущества от 17.10.2013 № 13Y2396, заключенного ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ООО «СГК», и 9486,13 метра принадлежат контрагентам владельца. На основании параграфа 5 договора сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути необщего

из которого также следует, что границей железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Тукайагрохимсервис» является сигнальный знак, установленный у маневрового светофора М-7; развернутая длина железнодорожного пути на балансе Владельца составляет 1468,85 метра; договор аренды железнодорожного пути необщего пользования от 20.12.2010 № 404/4, заключенный между истцом и ответчиком, из которого следует, что общество «Железнодорожник» арендовало у ООО «Тукайагрохимсервис» имущество - железнодорожный путь необщего пользования от маневрового светофора М-7 в створе которым установлен сигнальный знак « Граница пути необщего пользования » протяженностью 530 м до стрелочного перевода № 527 в целях проезда железнодорожного транспорта (вагонов) Клиента или транспорта (вагонов) третьих лиц, используемых в коммерческих и иных целях Клиента, в соответствии с нормативными актами РЖД, который действовал до 2016 года, до направления истцом ответчику письма № 91 от 17.11.2016 о прекращении его действия. При этом общество «Железнодорожник» выразило свое несогласие с прекращением со стороны истца арендных (обязательственных) отношений в рамках договора аренды от 20.12.2010

сигнала ... до стыка рамного рельса стрелки ..., на предмет исполнения требований законодательства о безопасности движения при содержании и эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования. По результатам проверки выявлено, что в нарушение пункта 9 приложения № 1 раздела IV Правила технической эксплуатации железных дорог РФ железнодорожный путь необщего пользования: на железнодорожном переезде имеет ширину колеи 1551 мм; в кривой между светофором ... и железнодорожным переездом ширина колеи 1552 мм; в кривой напротив знака « Граница пути необщего пользования » ширина колеи 1553 мм. В нарушение пункта 21 раздела IV Правила технической эксплуатации железных дорог РФ непригодные для использования шпалы, оставшиеся после ремонта железнодорожного пути, складированы вдоль железнодорожного пути с нарушением габарита, при высоте до 1200 мм непригодные шпалы находятся от наружной грани головки крайнего рельса 1,5 м.; в нарушение пункта 3.1.6, пункта 3.4.9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной приказом МПС России от 01.07.2000 № ЦП-774 на железнодорожном пути необщего