процессуального права, повлиявших на исход дела, без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Между тем по результатам изучения состоявшихся по делу судебных актов, доводов кассационной жалобы и дополнений к ней таких оснований не установлено. Отказывая в части взыскания убытков в сумме 168 847 рублей 21 копейка, обусловленных несением расходов на ремонт колесных пар, отказавших по коду 157 « грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля » суд первой инстанции исходил из отсутствия причинно-следственной связи между действиями ответчика и причинением убытков, наличия вины общества «ВРК-2» в произведенных отцепках вагонов в текущий отцепочный ремонт, равно как и наличия браковочных признаков буксового узла на момент отцепки вагонов. Отменяя решение суда первой инстанции и удовлетворяя иск в полном объеме, суд апелляционной инстанции, верно распределив бремя доказывания по делу, указал на отсутствие в деле доказательств, подтверждающих появление неисправностей по причинам, не
в доставке груза. Вагон № 53173456 в соответствии с отметкой в накладной отцеплен на станции Зима, далее следовал по досылочной ведомости ЭТ805483. В период с 25.11.2020 по 24.12.2020 отцепка произведена для устранения технической неисправности (грение буксы по внешним признакам), о чем составлены акты общей формы № 2/5781 (начало задержки), № 2/62152 (окончание задержки). В период с 04.01.2021 по 25.01.2021 этот же вагон задержан на станции Биробиджан для устранения технической неисправности ( грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля ), о чем составлены акты общей формы № 1/1401 (начало задержки), № 6416 (окончание задержки). 26.01.2021 вагон прибыл на станцию назначения. На станции составлен акт общей формы № 2/309 от 26.01.2021 об итоговом увеличении срока доставки в связи с устранением технической неисправности на 51 сутки. Под выгрузку вагон № 53173456 подан 27.01.2021 (ведомость подачи и уборки вагонов № 650050). 15.02.2021 со станции Забойщик ЗСиб. ж.д. в адрес грузополучателя АО «ДГК» на
М., по делу № А60-51534/2014, рассмотренному в порядке упрощенного производства по иску ОАО "Первая грузовая компания" (ОГРН 1077758336985, ИНН 7708643971) к ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании убытков, установил: ОАО «Первая грузовая компания» (истец) обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с иском к ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (ответчик) о взыскании 17 239 руб. 36 коп. убытков, причиненных ввиду выявленной в период гарантийного срока неисправности 157 - « грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля ». Решением Арбитражного суда Свердловской области от 26.01.2015 исковые требования удовлетворены. Суд взыскал с ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" в пользу ОАО «Первая грузовая компания» 17 239 руб. 36 коп. убытков, 2 000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, понесенных при подаче иска. Ответчик с решением суда не согласен, обратился с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований.
кассационной жалобы, суд кассационной инстанций пришел к следующим выводам. Как следует из материалов дела, 11.11.2016 у грузового поезда № 2235 по прибытию на станцию «Лоста» при осмотре вагона № 53716650 выявлен нагрев буксового узла колесной пары № 350353. После осмотра данный вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт. При демонтаже буксового узла колесной пары № 350353 обнаружены кольцевые полосы и шелушения на дорожке качения в блоке заднего подшипника. Техническая неисправность вагона ( грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля ) и, как следствие, необходимость его ремонта в пути следования, послужили причиной вынужденной остановки грузового поезда № 2235. Согласно клейму, нанесенному на колесную пару, ее последний ремонт произведен ответчиком в июне 2013 года. По результатам расследования составлен акт-рекламация от 15.11.2016 № 4523, в котором названа выявленная неисправность - нагревание буксы по показаниям средств автоматизированного контроля, зафиксировано обнаружение кольцевых полос и шелушения на дорожке качения в блоке заднего подшипника, в качестве причины
пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Истцом не учтено, что вагон № 59061879 по отправке № ЭЫ705205 (досылочная ведомость ЭЫ784663) был задержан в пути следования для исправления обнаруженной технической неисправности, что является основанием для увеличения срока доставки в соответствии с пунктом 6.3 Правил № 245. Вагон был задержан на станции Идель Октябрьской железной дороги по причине исправления технической неисправности ( грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля , код «157», претензии к качеству выполнения деповского ремонта, код «912» - технологическая неисправность), возникших по не зависящим от перевозчика причинам, на период 8 суток, о чем составлены акты общей формы от 05.05.2021 № 946, от 05.05.2021 № 950, от 12.05.2021 № 8/239, уведомление о направлении вагона в ремонт формы ВУ-23М от 05.05.2021 № 383, уведомление о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36М от 11.05.2021 № 34, натурный лист и выписка
ЭЬ357020 со станции отправления Абалаково Красноярской железной дороги до станции назначения Рыбники Дальневосточной железной дороги. В пути следования вагон был задержан на станции Ачинск-1 Красноярской железной дороги по причине исправления технической неисправности. На отцепленный на станции Ачинск-1 Красноярской железной дороги вагон по технической неисправности были оформлены акты общей формы №№ 2/4559 24.05.2021, 2/4854 от 02.06.2021, на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (коды 157 - грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля , 913 - претензии к качеству выполнения капитального ремонта; вид - Технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона (№ 846) и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 15). Заключение комиссии о причинах появления дефектов зафиксировано в акте-рекламации от 07.06.2021 ответственность отнесена на ООО «СВК». Как верно установлено судом, что поскольку в данной ситуации некачественный ремонт и обслуживание вагона, повлекшие неисправность вагона произведены не ОАО «РЖД», а
корпуса буксы, из-за некачественной затяжки торцевой гайки, с последующим надиром типа #елочка# деталей подшипников (акт-рекламация от 03.10.2018 г. №1653). В колесной паре №93/47641/72 обнаружен выброс смазки из буксового узла на диск и/или обод колеса или боковую раму в виду ослабления торцевого крепления, повреждение 2-х витков резьбы М110 на оси, с последующим образованием задиров типа #елочка# на деталях подшипников и упорном кольце (акт-рекламация от 31.10.2018 г. №2369). В колесной паре №535 обнаружено грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля внешним признакам в виду ослабления 2 болтов М20 торцевого крепления, крутящий момент менее 10кгс м (акт-рекламация от 03.12.2018 г. №280). В колесной паре №29/702031/96 обнаружен сдвиг буксы в виду ослабления торцевого крепления со сдвигом корпуса буксы, из-за некачественной затяжки торцевой гайки, с последующим надиром типа #елочка# деталей подшипников (акт-рекламация от 29.10.2018 г. №1801). В колесной паре №29/802889/88 обнаружена неисправность грение буксы по показ. средств авт. контр. в виду ослабления болтов М-20
