Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава - гражданское законодательство и судебные прецеденты

платежным поручениям № 003467, 003541, 004057, 004061. Как следует из технического заключения от 21 сентября 2012 года (л.д. 60), выданного начальником ТЧР-30 ОАО «Российские железные дороги», 29 июля 2012 года при следовании по участку Лянгасово-Шахунья с поездом допущена задержка поезда из-за нагрева буксового узла тепловоза ТГМ 40С № 0161, следовавшего в нерабочем состоянии в составе поезда со ст. Долгушино на ст. Казань, Из заключения следует: нарушен пункт 6 приложения №1 Инструкции о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава », утвержденной МПС РФ 6 февраля 1995 года № ЦТ-310, а именно: в ходе следования проводниками не производилась смазка буксовых узлов, из-за чего и произошло масляное голодание с последующим разрушением обоймы подшипников буксовых узлов на 2 и 3 колесных парах с левой и правой стороны. В соответствии со ст.1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого

№ 34 подписан сторонами 01.04.2019, срок передачи подготовленного оборудования с полученным разрешением составляет до 11.04.2019 включительно. В ходатайстве о приобщении к делу дополнительных документов от 23.06.2020 подрядчик указал, что подготовка тепловозов осуществляется на основании Инструкции о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава утв. МПС России 06.02.1995 N ЦТ-310. Судом установлено, что Инструкция ЦТ-310 К утратила силу с 22 сентября 2011 года в связи с изданием Распоряжения ОАО "РЖД" от 26.08.2011 N 1873р. Документ повторно признан утратившим силу Приказом Минтранса России от 26.08.2019 N 285. В спорный период действовало Положение о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО "РЖД", утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.08.2011 г. N 1873р. В соответствии с п. 1.1 Положения о порядке пересылки локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО "РЖД" (далее - Положение N 1873р) разрешается пересылать тепловозы в действующем и недействующем (холодном) состояниях в порядке регулировки

ответчиком представлена ксерокопия страницы из Журнала приема-сдачи охраняемых объектов за 01.12.2005 г. (подлинник журнала был представлен для обозрения), откуда следует, что 01.12.2005 г. мастером 2-го участка ФИО11 в присутствии охранника ФИО12 опломбирован тепловоз ЧМЭ-3 № 2937. Посторонних предметов не обнаружено. Иные сведения в журнале отсутствуют. Согласно пункту 3.3. Основных условий № ЦТ-ЦТВР-409 тяговый подвижной состав, отправляемый в недействующем состоянии, должен быть подготовлен к транспортировке в недействующем состоянии в соответствии с Инструкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава . Пунктом 2.7. Инструкции о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава № ЦТ-310 от 06.02.1995 г. предусмотрен перечень работ, которые должны быть выполнены на электровозе, тепловозе, моторвагонном подвижном составе перед включением в поезд для отправки в недействующем состоянии, в состав которого входит слив воды и масла в соответствии с требованиями руководств по эксплуатации тепловоза и дизель-поезда данной серии; слив из главных резервуаров конденсата и выпуск из них сжатого воздуха,

которым установлено, что договорные работы выполнены истцом в полном объеме и их результат принят представителями ответчика, подписан сторонами 19.02.2007г. Однако обязанность ответчика по вывозу тягового подвижного состава в нарушение п. 4.7 договора исполнена только 18.04.2007г., что подтверждается представленным в материалы дела актом проверки технического состояния локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, крана, предназначенных для пересылки в недействующем состоянии от 18.04.2007г. Указанный акт от 18.04.2008г. (Форма ТУ-25) пописан в соответствии с п. 1.11 Инструкции о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава от 06.02.1995г. № ЦТ-310, согласно которому разовое разрешение на перемещение по железным дорогам Российской Федерации локомотивов, принадлежащим другим ведомствам, предприятиям и организациям, серии которых обращаются на этих железных дорогах, выдается начальником отделения железной дороги, а локомотивов, серии которых не обращаются на железных дорогах России - начальником железной дороги. Разрешение выдается на основании заявки отправителя, к которой прилагается акт проверки технического состояния локомотива (форма ТУ-25). Таким образом, истец правомерно произвел начисление

постановлено: в удовлетворении исковых требований ФИО1 отказать в полном объеме. Заслушав доклад судьи Кореневой И.В., пояснения представителя ОАО "Российские железные дороги" ФИО2, судебная коллегия установила: ФИО1 обратился в суд с иском к ОАО "Российские железные дороги" (с учетом уточнений) об установлении факта нарушения работодателем трудового законодательства в части продолжительности работы с ... ч. ... мин. <Дата обезличена> по .... ... мин. <Дата обезличена>, необеспечения безопасных условий работы в части нарушения инструкции "О порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава " МПС РФ, незаконного отстранения от работы ... квалификации; обязании предоставить работу, обусловленную трудовым договором; взыскании с компенсации морального вреда в размере 500 000 руб. Истец и его представитель в судебном заседании на удовлетворении заявленных требований настаивали. Представитель ответчика с иском не согласился. Судом принято приведенное выше решение, не согласившись с которым истец подал апелляционную жалобу и просит его отменить со ссылкой на его незаконность и необоснованность. Филиалом ОАО "РЖД"

№ ... под управлением истца на 2 часа 23 минуты. По результатам разбора происшествия истец был отстранен 04.12.2017 от работы машинистом тепловоза. ФИО1 полагает свой перевод на другую работу, не обусловленную трудовым договором, до проведения досрочной аттестации незаконным и необоснованным. Просит установить факт нарушения работодателем трудового законодательства в части продолжительности работы истца с 17 ч. 12 мин. 30.11.2017 по 21ч. 29 мин. 01.12.2017, необеспечения безопасных условий работы в части нарушения инструкции «О порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава » МПС РФ, незаконного отстранения от работы машинистом тепловоза 2 класса квалификации; обязать ответчика предоставить истцу работу, обусловленную трудовым договором; взыскать с ответчика компенсацию морального вреда 500 000 руб. Истец ФИО1 и его представитель по ордеру ФИО2 в судебном заседании исковые требования поддержали по указанным основаниям. Представитель ответчика ОАО «РЖД» по доверенности ФИО3 в судебном заседании против удовлетворения исковых требований возражал, полагая их необоснованными. Выслушав участвующих в деле лиц, исследовав

следует, что перевозочные документы работниками ОАО АК «..........» были оформлены в нарушение Технологии и договора № ... от 12.03.2007 «Об условиях совместного использования парка грузовых вагонов и контейнеров при перевозке грузов, порядке распределения доходов от использования, обеспечения сохранности вагонного и контейнерного парков». В частности было установлено, что в комплекте перевозочных документов акт проверки технического состояния локомотива формы ТУ-25 был в сканированном виде, подписи подделанные, сам акт составлен в нарушение « Инструкции о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава » ЦТ № ... от 06.02.1995. Аналогичный вывод содержится и в протоколе совещания, проведенного заместителем начальника дальневосточной железной дороги по Тындинскому региону 17.01.2012. Так, в ходе служебного расследования было также установлено, что акт проверки технического состояния локомотива формы ТУ-25 составлен в нарушение распоряжения № ...р от 26.08.2011 «Об утверждении и введении в действие положения о порядке пересылки локомотивов моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «..........», состав комиссии не