14031-14-2012 «Кременчугский сталелитейный завод» (клеймо 14) - нарушение технических условий при изготовлении, а не ответчик. 28.02.2012 г. при плановом виде ремонта вагона № 56623846 в ОАО «ВРП «Грязи» проводился неразрушающий контроль партии запасных частей, в том числе и боковой рамы № 14031-14-2012 согласно п. 8 РД 32 ЦВ 052-2009. После проведения контроля был составлен Акт приема деталей от 28.02.2012 г. в соответствии с которым боковая рама № 14031-14-2012 признана годной к эксплуатации. Согласно инструкции по Деповскому ремонту п. 18.1 Вагонные депо, производящие деповский ремонт несут ответственность за качественный ремонт узлов до следующего планового вида ремонта. На момент возникновения неисправности гарантийный срок не истек. В Рекламационном акте № 5 от 22.08.2012 г. указано, что последний ремонт боковой рамы № 14031-14-2012 проводился в ВЧДР Новокузнецк-Сортировочный АО «ВРК-3». Представленные документы, составленные в отношении планового ремонта данного вагона, подтверждают отсутствие трещин при выпуске вагона из ремонта в зонах, подлежащих неразрушающему контролю при производстве ремонта.
4340 не может быть признан надлежащим доказательством его вины в неисправности вагона-цистерны, поскольку при составлении данного акта не присутствовал представитель завода, не принимается апелляционной инстанцией. Во-первых, акт-рекламация от 25.11.2011 № 4340 подписан комиссией в составе заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Приволжской железной дороги, работника вагонного депо, ответственного за рекламационную работу, вагонного мастера. Из акта-рекламации следует, что при осмотре вагона была выявлен обрыв пояса крепления котла цистерны, из-за износа резьбы в стяжной муфте. Нарушение инструкции по деповскому ремонту ЦВ-587 пункт 10.1.5, виновным признан ответчик. Спорный акт-рекламация соответствует требованиям к его заполнению (т. 1, л. д. 128–137). При этом ни нормы Гражданского кодекса Российской Федерации, ни положения Инструктивные указания по заполнению внутренней формы первичного учета ВУ-41 ЭТД «Акт рекламации» не запрещают составление актов-рекламаций ответственными работниками депо в одностороннем порядке. Довод ответчика о нарушении порядка вызова представителя завода и составления рекламационных документов, отклоняется апелляционной инстанцией. Пунктом 5.2 договора подряда предусмотрено, что информирование подрядчика
вагонов РД-32-ЦВ-052-2009, п. 18 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного 18-19 мая 2011. Виновным признано вагонное депо Сызрань АО «ВРК-1» Данная неисправность была устранена в ВЧДЭ-13 Краснодар ОАО «РЖД». Согласно акту-рекламации ф. ВУ-41М №1225 от 04.04.2018 при комиссионном осмотре вагона №24410367 выявлена трещина ребра усиления шкворневой колонки длиной 70 мм, выходящая на верхний пояс в надресорной балке №23482-14-1993. При производстве деповского ремонта были нарушены п. 9.2, 20.1 Инструкции по деповскомуремонту грузовых вагонов РД-32-ЦВ-052-2009, п. 18 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного 18-19 мая 2011. Виновным признано вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский АО «ВРК-1». Данная неисправность была устранена в ВЧДЭ-13 Краснодар ОАО «РЖД». Согласно акту-рекламации ф. ВУ-41М №1228 от 14.05.2018 при комиссионном осмотре вагона №62861513 выявлен излом внутреннем пружины рессорного комплекта боковой рамы №5-7345-2007. В ходе инструментального замера установлено, что разница по высоте пружин составила 5 мм (при норме не
с целью сверки комплектации вагонов данным ГВЦ. По результатам осмотра составлена спецификация к договору купли-продажи от 23.05.2018 г., в которой так же было указано, что под спорным вагоном находится колесная пара № 87593. Указанные обстоятельства подтверждают, что вагон №55101695 был укомплектован колесной парой № 87593, а не № 87592. Номер детали, узла вагона подлежит строгому учету. Так, в случае выявления брака все детали, вошедшие в одну плавку с забракованными, изымаются из эксплуатации. Согласно Инструкции по деповскомуремонту номерные детали, не имеющие маркировку предприятия - изготовителя, ремонту не подлежат и сдаются в металлолом. В случае передачи номерной детали на хранение, ее учет ведется на основании номера. Внесение данных ВЧДЭ-12 М.Горький в ГВЦ произведено необоснованно. Поскольку ВЧДЭ-12 М.Горький является структурным подразделением ОАО «РЖД», которое, в свою очередь, обладает полномочиями по изменению и внесению поправок в ГВЦ, суду не представляется возможным установить давность внесения записи. Справка 2732 на деталь 87592 противоречит данным, отраженным
ремонт 2-осных и 4-осных тележек грузовых вагонов производят в соответствии с требованиями Руководящих документов: «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009, «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения» РД 32 ЦВ 072-2009, «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 082-2006, «Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-99 и « Инструкция по ремонту тележек» ЦВ-0015. Ремонт скользунов тележек ССВ-4500ХТ производить в соответствии с требованиями "Инструкции по деповскомуремонту и эксплуатации грузовых вагонов, тележки которых модернизированы по проекту С 03.04". Ремонт соединительных балок производят по требованиям "Типового технологического процесса на ремонт соединительной балки четырехосной тележки" ТК-232. Все замеры производить согласно Руководящих документов: «Методика выполнения измерений надрессорной балки, боковых рам, пружин и рессорного комплекта при проведении деповского ремонта тележек 18-100» РД 32 ЦВ 050-2005 и «Методика выполнения измерений деталей и узлов тележки 18-578 при проведении плановых
указанные действия входят в служебные полномочия такого лица, совершенное в значительном размере, при следующих обстоятельствах: В ходе предварительного следствия установлено, что ФИО1, занимающий, в соответствии с дополнительным соглашением № *** от 01.01.2016г. к трудовому договору от 01.01.2015г., должность заместителя технического директора ООО «* * *», то есть являясь лицом, выполняющим на постоянной основе организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации, в силу должностной инструкции, утвержденной генеральным директором ООО «* * *» 18.04.2016г., согласно которой, обязан организовывать и контролировать проведение своевременного и качественного капитального и деповскогоремонтов вагонов ООО «* * *»; своевременно организовывать и контролировать составление графиков плановых ремонтов и вывода вагонов из работы в плановый ремонт, определять пропарочные станции, депо ремонта; обеспечивать оперативный контроль выполнения ремонта и промывки подвижного состава, направленного на сокращение простоя вагонов в ремонте, обеспечивать надлежащего качества ремонт и сохранность перевозимого груза; своевременно оформлять первичную документацию и обеспечивать получения оригиналов необходимых финансовых документов, связанных с
ремонт в объеме ТР-1 локомотиву 1,5 <данные изъяты> выполнялся в СЛД Боготол Сибирский в сутках 22.12.2017года, пробег на момент отказа составил 25 952км. Приемку локомотива после планового ремонта в объеме ТР-1 в сутках 22.12.2017года осуществлял приемщик локомотивов ФИО1, который в нарушение п. 2.3 должностной инструкции приемщика локомотивов от 16.12.2016года № КрасТ-21 не проконтролировал состояние выхлопной заслонки сглаживающего реактора. Из протокола совещания Красноярской дирекции тяги от 22.02.2018 года следует, что в ходе исполнения своих должностных обязанностей истец, в нарушение поручений руководства (протокол от 05.04.2017г. № КРАС ТЗр- 11/пр) о действиях приемщиков локомотивов эксплуатационного локомотивного депо Боготол при выполнении контроля качества локомотивов, проходящих текущие, деповские и средние ремонты , в части исключения приемки локомотивов с неисправной системой охлаждения тяговых электродвигателей, силового трансформатора и сглаживающих реакторов в соответствии требованиями чертежей заводов-изготовителей, а также в нарушение п. 7.11.3 и (обязательное) Приложение Т таблица №Т.1 «Руководства по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту электровозов ВЛ
<данные изъяты> выполнялся в СЛД Боготол Сибирский в сутках 22 декабря 2017 г., пробег на момент отказа составил 25952км. Приемку локомотива после планового ремонта в объеме ТР-1 в сутках 22 декабря 2017 г. осуществлял приемщик локомотивов ФИО1, который в нарушение п.2.3 должностной инструкции приемщика локомотивов от 16 декабря 2016 г. № не проконтролировал состояние выхлопной заслонки сглаживающего реактора. Из протокола совещания Красноярской дирекции тяги от 22 февраля 2018 г. следует, что в ходе исполнения своих должностных обязанностей истец, в нарушение поручений руководства (протокол от 5 апреля 2017 г. №) о действиях приемщиков локомотивов эксплуатационного локомотивного депо Боготол при выполнении контроля качества локомотивов, проходящих текущие, деповские и средние ремонты , в части исключения приемки локомотивов с неисправной системой охлаждения тяговых электродвигателей, силового трансформатора и сглаживающих реакторов в соответствии с требованиями чертежей заводов-изготовителей, а также в нарушение п.7.11.3 и (обязательное) Приложение Т таблица №Т.1 «Руководства по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту
