Инструкция по обеспечению безопасности при производстве путевых работ - гражданское законодательство и судебные прецеденты

механизмов, инвентаря, сигнальных принадлежностей, материалов и кладовых для их хранения. Должен знать: устройство железнодорожного пути и искусственных сооружений; правила и технологию производства работ по их текущему содержанию и ремонту; дефекты элементов верхнего строения пути и искусственных сооружений; габариты подвижного состава и приближения строений; правила производства измерительных работ с помощью инструментов и приборов, применяемых при текущем содержании и ремонте пути и искусственных сооружений; инструкцию по текущему содержанию пути и искусственных сооружений; инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ; правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве; устройство и правила эксплуатации путевого гидравлического и электрического инструмента и механизмов; технолого-нормировочные карты на производство путевых работ; первичный учет и отчетность, инструктивные указания по устройству и содержанию пути на железнодорожных линиях со скоростным движением пассажирских поездов; технические условия на сборку, укладку и содержание пути с железобетонными шпалами; технические условия на ремонт и укладку бесстыкового пути; правила

подвижных единиц; 2) при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов; 3) когда на двухпутных и многопутных перегонах производится выгрузка материалов на междупутье или когда через железнодорожный путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка грузов с поезда, стоящего на соседнем железнодорожном пути. Дорожными мастерами, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством плановых работ, руководить которыми имеет право бригадир подразделения пути. Перечень таких работ устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ , утверждаемой владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. 3. Заявки на выдачу предупреждений даются письменно, телеграммой или телефонограммой в адрес ДСП станции выдачи предупреждений, установленных владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, ДСП станций, ограничивающих перегон, на котором устанавливается предупреждение, а на участках с диспетчерской централизацией также и ДНЦ. Письменная заявка, поданная на одну из перечисленных железнодорожных станций, должна быть подтверждена лицом, подписавшим ее, телеграммой или телефонограммой

правила пользования пультом управления заградительными сигналами и автоматическими шлагбаумами; правила дорожного движения по железнодорожному переезду; порядок регулирования движения транспортных средств по переезду; правила прогона скота; правила предотвращения наезда поезда на транспортное средство; порядок ограждения переезда и действий при возникновении на переезде препятствий для движения поездов; основные неисправности подвижного состава и нарушения правил погрузки грузов, угрожающие безопасности движения поездов; Инструкцию по устройству и обслуживанию переездов; местную инструкцию по обслуживанию данного переезда; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ; Инструкцию по сигнализации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе; Правила технической эксплуатации железных дорог СССР в объемах, предусмотренных для монтеров пути. При обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет до 10000 поездо-экипажей - 1-й разряд; при обслуживании переездов в местах пересечения железных дорог с автомобильными дорогами, если максимальная суточная работа их составляет от 10000 до 50000 поездо-экипажей при удовлетворительной

шпалах с левой стороны, на расстоянии 110 мм от внутренних анкеров скрепления упорной нитки, имеются характерные следы от сошедшей внутрь колеи колесной пары вагона № 50707827. Комиссия считает, что причиной допущенного транспортного происшествия послужили нарушения по содержанию железнодорожного пути. В связи с отсутствием (излом) анкерного крепления рельс, не обеспечена скорость пропуска поездов на перегоне Просница-Ардаши Кировского территориального управления Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Нарушены требования пункта 2.2.1 Инструкции МПУ «По обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ » № Ц-485 от 28.07.1997 г. В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта РФ от 18.12.2014 г. № 344 «Об утверждении положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» данный случай классифицировать как авария. На основании Технического заключения комиссии Приволжского Управления Государственного Железнодорожного Надзора от 12.05.2015 г., составленного на станции Лянгасово ВЧДр Рыбное не

сварки в необходимом количестве в соответствии с технологическим процессом, но не менее 4-х часов в день на основании согласованного сторонами графика предоставления «окон». В случае односторонней отмены или сокращения Заказчиком выделенного времени (технологических «окон») для выполнения работ, Заказчик предоставляет Исполнителю дополнительное время (технологическое «окно»), равное отмененному/сокращенному. Исполнитель не вправе в одностороннем порядке уменьшить ежемесячный объем работ; назначения руководителя по контролю за обеспечением безопасности движения поездов при производстве путевых работ согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ , утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 №2790р; выделения бригады путейцев (не менее 3-х человек) на одну бригаду сварщиков Исполнителя для выполнения вспомогательных работ (снятие и установка стыковых накладок, снятие и установка подрельсовых прокладок, регулировка стыковых зазоров, подготовка мест для установки домкратов, снятие приварных и штепсельных рельсовых соединителей, установка предохранительных накладок на сваренный стык), ввод рельсов в оптимальный температурный режим; обеспечения доставки бригад путейцев к местам выполнения работ моторно-рельсовым транспортом;

сварной рельсовый стык, отремонтированный электродуговой наплавкой. Согласно п. 4.4 заказчик обязан передать Подрядчику необходимую для выполнения Работ информацию и документацию по акту приема-передачи. Своевременно обеспечивать Подрядчику возможность выполнения Работ по настоящему Договору путем: предоставления участка выполнения Работ согласно Календарным и Адресным планам; назначения сигналистов и ограждения места выполнения Работ; назначения руководителя по контролю за обеспечением безопасности движения поездов при производстве Работ, а также оформление Подрядчиком сертификата на рельсовый стык, согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ , утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2540р; обеспечения доставки бригад путейцев к местам выполнения Работ. Своевременно доводить до сведения Подрядчика нормативно-технические документы Заказчика, касающиеся деятельности в области наплавочных работ. Принять и оплатить надлежащим образом выполненные Подрядчиком Работы в соответствии с условиями настоящего Договора. Приемка выполненных Подрядчиком Работ производится Получателем ежемесячно согласно срокам, указанным в Календарном плане. В течение 2 календарных дней с даты завершения выполнения Работ в отчетном месяце,

возложены какие-либо обязанности. Указывает на то, что судом так и не было установлено в результате 3 занимаемой должности или выполняемой работы ФИО1 обязан был соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несмотря на то, что законодатель разграничивает данные действия. Также отмечает, что ФИО1 после увольнения был восстановлен в своей в должности, поскольку его причастность к сходу вагонов поезда не подтвердилась. Указывает, что должностная инструкция ФИО1, в отличие от должностной инструкции ФИО3 не содержит обязанности знать инструкцию по обеспечению безопасности поездов при производстве путевых работ № 2790р и инструкцию по текущему содержанию железнодорожного пути № 2791р, в связи с чем, у ФИО1 не имелось оснований их исполнять, а у эксперта ФИО10. - ссылаться на их нарушение ФИО1 Кроме того, материалы уголовного дела не содержат документы, которые бы подтверждали тот факт, что ФИО1 прошел обучение на знание вышеуказанных инструкций и по ним у него были проверены знания. Полагает, что вменяя