прибыл в составе поезда на станцию им. М. Горького Приволжской ж.д. При прохождении вагона № 54526876 через систему АСКО ПВ и весов станции им. М. Горького Приволжской ж.д. 23.05.2021 сработали датчики негабаритности, в связи с чем вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности (негабаритности груза, угрожающей безопасности движения поездов). При коммерческом осмотре вагона № 54526876 работниками станции им. М. Горького Приволжской ж.д. были выявлены нарушения габаритности вагона - нарушения ДЧ - 1335 ( Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. ДЧ1835 (утверждена на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту; государств - участников Содружества 19.10.2001). Указанные обстоятельства подтверждаются: - актом общей формы (далее - АОФ) № 2/1898 от 23.05.2021; - АОФ № 61100-1-Д1/94782 от 23.05.2021; - АОФ № 2/1943 от 26.05.2021г.; - фототаблицы из системы АСКО ПВ с фиксацией негабаритности, выгруженные 29.05.2021. ОАО «РЖД» был составлен коммерческий акт
от 21.03.2022, исковые требования ОАО «РЖД» удовлетворены в полном объеме. Не согласившись с принятыми судебными актами, ПАО «Сахалинэнерго» обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит их отменить, направить дело на новое рассмотрение в Арбитражный суд Сахалинской области. В обоснование жалобы ПАО «Сахалинэнерго» ссылается на недобросовестное поведение перевозчика, в результате которого увеличено время простоя вагонов при осуществлении грузовой операции; нарушение судами норм материального права, выразившееся в применении положений «ДЧ-1835. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», которые регулируют только железнодорожную перевозку грузов в межгосударственном сообщении, тогда как в рассматриваемом случае перевозка осуществлялась в переделах одного государства; необоснованное отклонение судами довода ПАО «Сахалинэнерго» о нарушении перевозчиком сроков согласования чертежа, установленного пунктом 3 распоряжения ОАО «РЖД» от 24.02.2016 № 309р «О сроках рассмотрения и согласования схем размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах». Заявитель жалобы полагает,
вагон № 54526876 прибыл в составе поезда на станцию «им. М. Горького Приволжской ж.д.» При прохождении вагона № 54526876 через систему АСКО ПВ и весов указанной станции «им. М. Горького Приволжской ж.д.» 23.05.2021 сработали датчики негабаритности, в связи с чем вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности – негабаритности груза, угрожающей безопасности движения поездов. При коммерческом осмотре вагона № 4526876 работниками станции «им. М. Горького Приволжской ж.д.» были выявлены нарушения габаритности вагона ( Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утверждена на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств 19.10.2001). Судами установлено, что указанные обстоятельства подтверждаются актами общей формы от 23.05.2021, фототаблицей из системы АСКО ПВ с фиксацией негабаритности. Обществом «РЖД» был также составлен коммерческий акт № ПРВ2101811/255 от 26.05.2021 о негабаритности груза. По просьбе общества «Филар» негабаритность была устранена, что подтверждается
брус распорный 50x200x2878 2 шт., фактически - 50x190x2870 2 шт., произошел сдвиг 5 грузового места по ходу поезда на 150 мм в западный торец, что привело к смещению груза и выход его из безопасных габаритов: высота 2-ой единицы груза от уровня головки рельса (далее УГР) составила 5480 мм, высота 3-ей единицы груза от УГР составила 5485,5 мм, высота 4-ой единицы груза от УГР составила 5470 мм, что является вертикальной сверхнегабаритностью (п. 1.9 «ДЧ-1835. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», утвержденная в г. Сочи 19.10.2001 на 30-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ). Акт подписан представителями истца и ответчика без разногласий, что вопреки доводам апеллянта, исключает ошибочность проведения замеров истцом. 16.03.2020 представителем грузоотправителя все коммерческие неисправности, в части приведения груза с его креплением в пределы основного габарита погрузки устранены путем демонтажа 12 болтов и 24 гайки, входящие в состав
прибыл в составе поезда на станцию им. М. Горького Приволжской ж.д. При прохождении вагона № 54526876 через систему АСКО ПВ и весов станции им. М. Горького Приволжской ж.д. 23.05.2021 сработали датчики негабаритности, в связи с чем вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности (негабаритности груза, угрожающей безопасности движения поездов). При коммерческом осмотре вагона № 54526876 работниками станции им. М. Горького Приволжской ж.д. были выявлены нарушения габаритности вагона - нарушения ДЧ - 1335 ( Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. ДЧ-1835 (утверждена на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту; государств - участников Содружества 19.10.2001). Указанные обстоятельства подтверждаются: - актом общей формы (далее - АОФ) № 2/1898 от 23.05.2021; - АОФ № 61100-1-Д1/94782 от 23.05.2021; - АОФ № 2/1943 от 26.05.2021г.; - фототаблицы из системы АСКО ПВ с фиксацией негабаритности, выгруженные 29.05.2021. ОАО «РЖД» был составлен коммерческий акт
и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19.10.2001 __ (с изменениями), а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, утверждаемой владельцем железнодорожных путей необщего пользования (руководителем подразделения владельца железнодорожных путей необщего пользования). Таким образом, на указанные Правила перевозок опасных грузов (ППОГ) и Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов (ДС 1835) являются фактически дополнением к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, поэтому ОАО «РЖД» вправе было включать вопросы на знание этих документов в вопросы аттестации. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам (ЦМ 407) были разработаны в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.10.92 __ «О повышении безопасности движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации» и утверждены МЧС РФ
принадлежащего ФИО1, выявлено нарушение правил перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГ XXXX, выразившееся в превышении общей массы и нагрузки на ось, отсутствии разрешения органов управления дорожным хозяйством на право перевозки тяжеловесных грузов. В соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации", Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации от 08.08.1996 №1146, перевозка тяжеловесных грузов должна осуществляться при наличии надлежаще оформленного разрешения органов управления дорожным хозяйством. В силу п.8.4 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации в случае, если нарушение установленного порядка перевозки крупногабаритного или тяжеловесного груза привело к повреждению дорог, дорожных сооружений (дороги) по пути следования груза, владельцы или пользователи транспортных
