В соответствии с телеграммой НОД-7 № 780 от 28.12.2007г. (т.1.л.д.11-13) на срок до поступления договора на эксплуатацию строящегося железнодорожного пути необщего пользования по ст. 1586 км перегона Пожня-Керка была разрешена подача и уборка вагонов предприятиям ООО «Тиман-Инжиниринг» и ООО «Севстройпуть» с соблюдением определенных условий. Движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, Временной инструкции по безопасности движения поездов на период производства работ по строительству станции 1586 км, Временной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на строящийся железнодорожный путь необщего пользования (п.1 телеграммы). Сбор за подачу и уборку вагонов предприятию ООО «Севстройпуть» по станции Пожня должен начисляться за расстояние 36,2 км в оба конца, из которых 24 км пути принадлежит Перевозчику (Истцу) и 12,2 км пути не принадлежит Перевозчику по ставкам таблицы 10
8.4 СНиП 2.11.03-93: Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы; п. 3.148 СНиП 2.05.07-91; не все негабаритные места обозначены и окрашены в сигнальные цвета (металлоконструкция наливной железнодорожной эстакады битума, при необходимости - стойки ворот предприятия), в нарушение п. 2.6.7 АН-53-р: Технические правила транспортирования, погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов на промышленном транспорте, утверждено распоряжением Минтрансарф от 15.06.2001 г.; не все заграждающие устройства оснащены знаками путевого заграждения (ворота предприятия), в нарушение п. 5.5 ЦРБ-757: Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, утверждена МПС 26.05.2000 г.; расстояние от оси крайнего железнодорожного пути двусторонней железнодорожной сливной эстакады (путь № 2) до оси железнодорожного пути железнодорожной сливоналивной эстакады (путь № 1) составляет менее 20 метров, в нарушение п. 5.5 СНиП 2.11.03-93; имеются стрелочные переводы, в крестовиной части которых уложены деревянные шпалы вместо переводных брусьев, в нарушение п. 3.105 СНиП 2.05.07-91; тупиковые упоры двусторонней железнодорожной сливоналивной эстакады (пути № 2, 3) не оснащены тяговыми лебедками, в
«СМУ-6+» (обслуживающая организация) и ООО «Красное Эхо» (клиент) 03.07.2014 заключили договор на текущее содержание и обслуживание железнодорожных путей необщего пользования № 04, по условиям которого обслуживающая организация осуществляет текущее содержание и обслуживание железнодорожного подъездного пути, стрелочных переводов (ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ (в ред. указаний МПС РФ от 30.05.2001 № С-950у от 29.03.2002 № С-264), технологических проездов (ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ МПС РОССИИ № ЦП-776), сигнальных указателей, и знаков ( ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ № ЦРБ-757 от 26 мая 2000 г. (в ред. Приказа МПС РФ от 03.07.2001 N 16), находящихся на балансе «Клиента». Согласно пункту 1.2 договора текущее содержание и обслуживание включает в себя: -подекадный осмотр и проверку верхнего строения пути, стрелочных переводов, земляного полотна, технологических проездов, путевых устройств, рельс, скреплений, рельсовых цепей, сигнальных указателей и знаков; -оперативное устранение выявленных недостатков, профилактический ремонт силами и средствами «Обслуживающей организации»; -передачу «Клиенту» информации о необходимости
«СМУ-6+» (обслуживающая организация) и ООО «Красное Эхо» (клиент) 03.07.2014 заключили договор на текущее содержание и обслуживание железнодорожных путей необщего пользования № 04, по условиям которого обслуживающая организация осуществляет текущее содержание и обслуживание железнодорожного подъездного пути, стрелочных переводов (Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (в ред. указаний МПС РФ от 30.05.2001 № С-950у от 29.03.2002 № С-264), технологических проездов (Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России № ЦП-776), сигнальных указателей, и знаков ( Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации № ЦРБ-757 от 26 мая 2000 г. (в ред. Приказа МПС РФ от 03.07.2001 № 16), находящихся на балансе «Клиента». Согласно пункту 1.2 договора текущее содержание и обслуживание включает в себя: подекадный осмотр и проверку верхнего строения пути, стрелочных переводов, земляного полотна, технологических проездов, путевых устройств, рельс, скреплений, рельсовых цепей, сигнальных указателей и знаков; оперативное устранение выявленных недостатков, профилактический ремонт силами и средствами «Обслуживающей организации»; передачу «Клиенту» информации о необходимости
