и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации,, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета - граждан РФ. Согласно п. 2 Постановления № 749 к авиационному персоналу относятся: диспетчер электромеханической службы (включая старшего); диспетчер электроподстанции (включая старшего); инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике; инженер по светотехническому обеспечению полетов ; инженер по электротехническому обеспечению полетов; инженер-электрик; инженер-энергетик. Указанные лица участвуют в аэропортовой деятельности по электросветотехническому обеспечению полетов воздушных судов, которая включает в себя следующие виды работ : централизованное электроснабжение объектов аэропорта; электроснабжение объектов аэропорта по электрическим сетям 0,4 кВ; техническая эксплуатация электроустановок, кабельных, воздушных линий электропередачи; техническая эксплуатация системы светосигнального оборудования; проведение испытаний и измерений при помощи электротехнической лаборатории (п. 2 Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую
полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а так же деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета - граждан Российской Федерации. В указанный Перечень должностей авиационного персонала (т.2 л.д. 33-37) включены, в том числе: диспетчер электромеханической службы (включая старшего); диспетчер электроподстанции (включая старшего); инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике; инженер по светотехническому обеспечению полетов ; инженер по электротехническому обеспечению полетов; инженер-электрик; инженер-энергетик. Учитывая вышеизложенное в совокупности с содержанием представленного заявителем в материалы дела Пофамильного замещения штатного расписания службы электросветотехнического обеспечения полетов ОАО «Аэропорт Магадан» (т.1 л.д. 41), суд установил, что участки узла ЭТОП службы ЭСТОП по ремонту и обслуживанию низковольтного оборудования, по ремонту и обслуживанию высоковольтного оборудования, а также передвижная высоковольтная лаборатория включают в себя должности, относящиеся к авиационному персоналу, а именно: инженер по электротехническому обеспечению
и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации,, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета – граждан РФ. Согласно пункту 2 Постановления № 749 к авиационному персоналу относятся: диспетчер электромеханической службы (включая старшего); диспетчер электроподстанции (включая старшего); инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике; инженер по светотехническому обеспечению полетов ; инженер по электротехническому обеспечению полетов; инженер-электрик; инженер-энергетик. Указанные лица участвуют в аэропортовой деятельности по электросветотехническому обеспечению полетов воздушных судов, которая включает в себя следующие виды работ: централизованное электроснабжение объектов аэропорта; электроснабжение объектов аэропорта по электрическим сетям 0,4 кВ; техническая эксплуатация электроустановок, кабельных, воздушных линий электропередачи; техническая эксплуатация системы светосигнального оборудования; проведение испытаний и измерений при помощи электротехнической лаборатории (п. 2 Федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность
по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а так же деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения, включая авиационный персонал Межгосударственного авиационного комитета - граждан Российской Федерации. В указанный Перечень должностей авиационного персонала включены, в том числе: диспетчер электромеханической службы (включая старшего); диспетчер электроподстанции (включая старшего); инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике; инженер по светотехническому обеспечению полетов ; инженер по электротехническому обеспечению полетов; инженер-электрик; инженер-энергетик. С учетом изложенного, принимая во внимание, представленное в материалы дела, штатное расписание службы электросветотехнического обеспечения полетов ОАО «Аэропорт Магадан», суд приходит к выводу, что участки узла ЭТОП службы ЭСТОП по ремонту и обслуживанию низковольтного оборудования, по ремонту и обслуживанию высоковольтного оборудования, а также передвижная высоковольтная лаборатория включают в себя должности, относящиеся к авиационному персоналу, а именно: инженер по электротехническому обеспечению полетов - руководитель участка,
электроэнергии – 1 Инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматики – 1 15.3.1. Узел электротехнического обеспечения полетов (ЭТОП) Начальник узла – 1 Инженер по электротехническому обеспечению полетов – 2 Инженер лаборатории по испытанию – 1 Электромеханик по испытанию и ремонту электрооборудования – 5 Кабельщик – спайщик (должность переименована ДД.ММ.ГГГГ в должность электромонтер по ремонту и монтажу кабельных линий согласно ЕТКС № 9) – 1 15.3.2.Узел светотехнического обеспечения полетов (СТОП) Начальник узла – 1 Инженер по светотехническому обеспечению полетов – 1 Электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов – 1. Согласно Положения о службе электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) ОАО «АЭРОЧИТА» служба ЭСТОП подразделяется на два узла: электротехнического обеспечения полетов – ЭТОП и светотехнического обеспечения полетов – СТОП Основными задачами службы ЭСТОП являются: Электротехническое обеспечение полетов воздушных судов и центральное снабжение электроэнергией аэропорта и его объектов, а также обеспечение аварийным электропитанием системы светосигнального оборудования «Свеча -2», выполнение требований бесперебойности электроснабжения потребителей
проходчиком 5 разряда на участок № 10, 23 мая 1984 года переведен проходчиком 5 разряда на участок подготовительных работ, 22 июня 1985 года уволен по собственному желанию. С 6 сентября 1985 года принят на шахту «Северная имени 50-летия СССР» подземным рабочим 3 –го разряда, с 22 октября 1987 года работал ж электромехаником на УАПК, 1 марта 1992 года принят по переводу в АО «Авиастар»» электромехаником. С 1 августа 1999 года принят переводом инженером по светотехническому обеспечению полетов – сменным в ЗАО «Международный аэропорт «Ульяновск - Восточный», с 22 апреля 2005 года работа в ЗАО «УФСК Мост» в должности монтажника по монтажу стальных и железобетонных конструкций. Судом установлено, что истцу отказано во включении периода работы с 23.05.1984 по 22.06.1985, когда он работал проходчиком на участке подготовительных работ на шахте им. Леина производственного объединения по добыче угля «Кизелуголь» г. Кизель, так как не усматривается работа под землей. Как следует из архивной
