картографии совместно с Министерством обороны Российской Федерации и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Обязанность опубликовывать в "Извещениях мореплавателям" такие перечни после их утверждения Правительством Российской Федерации, возложена на Министерство обороны Российской Федерации. На основании изложенного, юридическое лицо ОАО «ЛОРП» зная, что судном планируется каботажный переход, связанный с пересечением государственной границы РФ, обязано было обеспечить капитана судна навигационными картами необходимого масштаба, на которых нанесены границы территориального моря РФ, и организовать изучение капитаном судна " Извещения мореплавателям ", в которых указаны географические координаты точек, определяющих положение исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря и прилежащей зоны Российской Федерации. Кроме того, административным органом в материалы дела представлены фотокопии с системы отображения электронных карт и информации (СОЭНКИ-270) судна СТТ «Капитан Богатырев» с графическим изображением места пересечения Государственной границы РФ, прохождения внешней границы территориального моря и маршрута передвижения теплохода «Капитан Богатырев». Также где графически изображены исходные линии, от которой отмеряется ширина территориального моря.
требования, поддержав доводы, приведенные в заявлении. Представитель Мурманской таможни, настаивая на законности и обоснованности оспариваемого постановления, требование заявителя не признал по основаниям, изложенным в отзыве на заявление. Как следует из материалов дела, 07.04.2007 при осуществлении таможенного контроля багажа третьего помощника капитана принадлежащего обществу судна М-0005 «Максим Старостин» ФИО4 были обнаружены незадекларированные товары: - судовые журналы в количестве 5 штук, заверенные печатью портнадзора, прошитые и пронумерованные (№№ по реестру 3/1221, 7/1225, 6/1224, 4/1222, 5/1223); - извещения мореплавателям с номера 7093 от 02.12.2006 по номер 1120 от 24.02.2007 в связке – 20 штук; - папка – скоросшиватель с извещениями мореплавателям (на первом листе № 1767 – 1949 от 24.03.2007), всего в папке 189 листов; - папка – скоросшиватель с извещениями мореплавателям (на первом листе № 1261-1423 от 03.03.2007), всего в папке 197 листов. Данный товар согласно протоколу от 07.04.2007 был изъят сотрудниками таможенного поста Аэропорт Мурманск (л.д. 17-19). В этот же день
установлена, является наемным работником компании фрахтователя <название>. Полагает, что в районе задержания судна отсутствуют внешние границы исключительной экономической зоны Российской Федерации, и они не определены, в связи с чем капитан судна не мог знать или предполагать, что судно находится в исключительной экономической зоне Российской Федерации. Считает необоснованным применение соглашения, заключенного между правительствами СССР и Японии, поскольку оно в установленном порядке опубликовано не было, его положения противоречат нормам российского и международного права, географические карты и извещения мореплавателям на основании него не издавались. Отмечает, что судно <название> промышленным рыболовством не занималось, а перевозило коммерческий груз, не являющийся водными биоресурсами, добытыми в исключительной экономической зоне Российской Федерации. Отмечает, что для задержания и досмотра судна <название> у пограничного корабля не было оснований, предусмотренных Конвенцией ООН по морскому праву, поскольку оно находилось в открытом море и пользовалось правом свободы судоходства в открытом море с коммерческим грузом на борту. Проверив материалы дела, изучив доводы жалобы, выслушав
помощи мореплаванию распространение извещений мореплавателям с тем, чтобы морские навигационные карты и пособия были всегда откорректированы, является неотъемлемым обстоятельством договаривающихся правительств. Всемирной службой навигационных предупреждений 06.11.1991 приняты Резолюции А.705 (17) и А.706 (17). Требованиями Резолюции А.705 (17) по распространению информации по безопасности на море с учетом крайней ограниченности ресурсов администраций и мореплавателей предписывается передавать в навигационных предупреждениях только ту информацию, которая является жизненно важной для безопасного управления судном. Для передачи менее срочной информации существуют извещения мореплавателям . Резолюция А.706 (17) содержит специальное руководство для распространения всемирно скоординированных предупреждений НАВАРЕА и прибрежных предупреждений по УКВ кодом Морзе (А1А) через систему НАТЕКС и Международные службы сети передачи информации относительно безопасности на море. Согласно пункту 2.1.1 Резолюции навигационное предупреждение - это сообщение по радио, содержащее срочную информацию, относящуюся к безопасности мореплавания. В соответствии с пунктом 4.2.1.2 Резолюции предупреждения для прибрежных районов могут обеспечиваться системой НАВТЕКС или Международной службой сети передачи информации относительно безопасности
но обязательно уведомив об этом администрацию порта или линейное отделение в н.п. ; РП №№ 26 и 29 также приняты Международной морской Организации (InternationalMaritimeOrganization) и не проходят в зоне прибрежного плавания; ссылаясь на то, что РП № 29 перекрывает свалка взрывчатых веществ, ФИО1 ставит под сомнение состояние и откорректированность своих карт и пособий для плавания, навигационная информация на которых всегда должна поддерживаться на уровне современности, что является препятствием к выходу судна в море; согласно извещения мореплавателям (ИМ) № 5766/08 в точке Ш=45°02"8" Д=36°35"28" находится мина и плавание в районе радиусом 1 морская миля вокруг этой точки запрещено, а ИМ № 6817/08 и № 7084/08 определяют, что РП № 29 начинается в точке Ш=45°0Г4" Д=36°36"75" и не является запрещенным для судоходства; в COLREG и SOLAS-74 (Конвенция по охране человеческой жизни на море), не упоминается РП № 29, соответственно информации о том, что плавание по нему запрещено в документе нет. Просил жалобу
