за границей, о чем составляется акт. 6.6.6. Численность экипажа судна при ремонте судов за границей определяется в соответствии с Приказом Минречфлота N 102 от 31.08.82. 6.6.7. Переход или перевод судна на ремонт на зарубежное судоремонтное предприятие обеспечивается силами и средствами судовладельца или осуществляется ЭСМП за счет судовладельца. 7. РЕМОНТ СУДОВ СМЕШАННОГО (РЕКА - МОРЕ) ПЛАВАНИЯ 7.1. В настоящем разделе содержатся специальные требования к судам Минречфлота смешанного (река - море) плавания класса II СП Регистра СССР и М-СП РечногоРегистра РСФСР. 7.2. Организация, планирование и финансирование ремонта судов смешанного (река - море) плавания осуществляются в соответствии с общими положениями, изложенными в разделах 1 - 6 настоящих Правил с учетом специфических условий их эксплуатации, изложенных в данном разделе Правил. 7.3. Для судов класса М-СП и II СП, работающих круглый год, устанавливается следующая периодичность плановых ремонтов: текущий ремонт - 1 раз в 2 - 2,5 года; средний ремонт - 1 раз в
восстановлению (ремонту) в межнавигационном периоде. 8. Технические характеристики судов показываются в отчете на основании данных судовых формуляров (паспортов). При этом, в случае наличия нескольких значений грузоподъемности в учет принимается максимальная грузоподъемность, указанная в судовом формуляре (паспорте) по основному (построечному) классу судна. Изменение уровня технического состояния судна или эксплуатации судна в условиях, не соответствующих его основному классу, не является основанием для изменения учетной грузоподъемности. Изменение учетной грузоподъемности судна допускается только при изменении класса судна по заключению Российского РечногоРегистра . 9. По запросу Росморречфлота аналогичные сведения могут предоставляться по организациям, осуществляющим перевозочную деятельность на внутреннем водном транспорте. Приложение N 9 См. данную форму в MS-Excel. ФЕДЕРАЛЬНОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОЛУЧАТЕЛЕМ ИНФОРМАЦИИ Нарушение порядка представления статистической информации, а равно представление недостоверной статистической информации влечет ответственность, установленную статьей 13.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ, а также статьей 3 Закона Российской Федерации от 13.05.92 N 2761-1 "Об
(за исключением материалов обоснования лицензий на осуществление деятельности) в соответствии с Законом об экологической экспертизе. Признавая данное требование не соответствующим действующему законодательству, суды первой и апелляционной инстанций руководствовались статьями 198, 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, положениями Закона об экологической экспертизе, Технического регламента о безопасности объектов ВВТ, и исходили из того, что деятельность по обращению с отходами I-IV классов осуществляется учреждением с использованием специализированных судов «ССПО-1» и «НТ-12», а также установки TEFS «Турболо-сепаратор» самоходного землесоса «Ямал», их соответствие требованиям экологической безопасности подтверждается при классификации и освидетельствовании судов, осуществляемых ФАУ «Российский РечнойРегистр » согласно положениям Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Поскольку в дело представлены сертификаты об одобрении на судовые установки очистки нефтесодержащих вод и свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна, выданные ФАУ «Российский Речной Регистр», суды нашли требование управления нарушающим права и законные интересы учреждения. Отменяя судебные акты первой и апелляционной инстанций и отказывая в удовлетворении требования,
г. Новосибирск к Территориальному управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Новосибирской области, г. Новосибирск о признании права собственности УСТАНОВИЛ: Открытое акционерное общество «Западно - Сибирское речное пароходство» (далее – ОАО «ЗСРП») обратилось Арбитражный суд Новосибирской области с иском к Территориальному управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Новосибирской области (далее – ТУ Росимущества) о признании права собственности на судно № 536 (аппарельная баржа-паром) для перевозки автотранспортной техники, проект - Р92А, класс речного регистра - «Р 1,2», регистровый номер 195761, год и место постройки - 1978 г., Новосибисрк, НССЗ/1995, Барнаульская РЭБ (далее по тексту - судно 536). Решением Арбитражного суда Новосибирской области от 09 декабря 2015 года по делу №А45-20936/2014 исковые требования удовлетворены. Не соглашаясь с принятым по делу решением суда, ТУ Росимущества в апелляционной жалобе просит его отменить и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска, ссылаясь на неправильное применение норм материального
первоначального иска. В отношении встречного иска суд приходит к следующему. Требования по снятию с классификационного учета. Согласно разделу 5 Положения, утвержденного Приказом Минтранса России от 01.11.2002 г. № 136, 5.2. Каждое судно, указанное в пункте 1.5 настоящего Положения, ставится на классификационный учет в филиале Речного Регистра (далее - филиал): 1) после постройки судна; 2) после смены пункта приписки и перехода в связи с этим в район деятельности другого филиала; 3) при переходе в класс Речного Регистра из класса другой классификационной организации; 4) если судно ранее было снято с учета или не состояло на учете в другом филиале; (в ред. Приказа Минтранса РФ от 11.01.2009 N 1) 5) при смене судовладельца. 5.3. Снятие судна с классификационного учета в филиале производится: 1) при списании; 2) при передислокации к новому пункту приписки в районе деятельности другого филиала; 3) при переходе в класс другой классификационной организации; 4) в том случае, когда судно не
приобретения товара, продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для использования в соответствии с этими целями. В соответствии с пунктом 2 статьи 456 ГК РФ если иное не предусмотрено договором купли-продажи, продавец обязан одновременно с передачей вещи передать покупателю ее принадлежности, а также относящиеся к ней документы (технический паспорт, сертификат качества, инструкцию по эксплуатации и т.п.), предусмотренные законом, иными правовыми актами или договором. Материалы и изделия, применяемые при постройке судов и плавучих сооружений на класс Речного Регистра , должны иметь свидетельства, подтверждающие их соответствие требованиям Правил Речного Регистра и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта. Однако документы, подтверждающие надлежащее качество поставленного товара (технический паспорт, сертификат качества, инструкцию по эксплуатации и т.п.), ООО «НИКА СТА» представлены не были. Возражая на первоначальный иск, ООО «НИКА СТА» в подтверждение поставки товара надлежащего качества представило замеры диаметров поршней от 08.04.2020, а также акт дефектации втулок цилиндров от 08.04.2020, произведенные и составленные продавцом
«Самарское Судоходное Агентство», с <дата> по <дата> работал в должности капитана-механика теплохода «Усолье» в ООО Самарское Судоходное Агентство», с <дата> ФИО1 принят на теплоход № *** участка технической эксплуатации флота Тольяттинского филиала на должность капитана-механика, где работает по настоящее время. Из ответа Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от <дата> № ***.1-89 (л.д. 75-76) на запрос суда следует, что: - теплоход «Озон» регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, ранее имел класс Речного Регистра «О2,0» и был допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». Согласно проектной документации судно относилось к пассажирскому теплоходу и предназначалось для перевозки пассажиров. Ранее указанное судно состояло на классификационном учете в Средне-Волжском филиале Речного Регистра и <дата> снято с классификационного учета по причине непредъявления судна к освидетельствованию более двух лет. На дату снятия с классификационного учета судовладельцем данного судна являлось ООО«Озон». - теплоход «Первый», регистровый
