Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

деповской ремонт грузовых вагонов в вагонно-ремонтном депо общества «ВРК-1». Общество «ОТЭКО» оплатило в полном объеме ремонтные работы. По условиям пункта 6.1 договора на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается гарантийный срок до следующего планового ремонта, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. Однако в течение установленного гарантийного срока вагоны были отцеплены представителями ОАО «РЖД» в текущие отцепочные ремонты по технологическим неисправностям, предусмотренным Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов (КЖА 2005 04). Выявленные неисправности были устранены истцом самостоятельно за свой счет согласно пунктам 6.2, 6.4 договора. Расходы общества «ОТЭКО» по устранению технологических дефектов, возникших вследствие некачественно проведенных плановых ремонтов вагонов, составили 349 405 рублей 96 копеек. Направленные в адрес общества «ВРК-1» претензии оставлены без удовлетворения. Принимая решение о частичном удовлетворении иска, суды руководствовались статьями 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации. При этом сделан вывод о неправомерности включения в состав убытков стоимости

№ 342-ю/12 на выполнение работ по ремонту деталей, узлов, колесных пар грузовых вагонов (далее – договор), по условиям которого заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта принадлежащих заказчику грузовых вагонов. Согласно пункту 5.2 договора подрядчик несет ответственность за качество выполненных работ в соответствии с законодательством Российской Федерации в случае, если в течение гарантийного срока на колесные пары, детали и узлы обнаружены технологические дефекты, определенные в Классификаторе неисправностей грузовых вагонов (К ЖА 2005 04), возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественного ремонта. Документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются акт рекламации формы ВУ-41М и документы, подтверждающие оплату выполненных работ. Во исполнение условий договора подрядчиком выполнен текущий ремонт колесной пары № 0039-48472-79, покаченной под грузовой вагон № 56027618, на сумму 16 625 рублей 45 копеек, о чем стороны составили Акт о выполненных работах от 30.03.2015 № 73. 15.06.2015 вагонным эксплуатационным депо Дема

грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. В соответствии с пунктами 3.1.1., 3.8.1 Инструкции осмотрщика вагонов № ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной МПС РФ от 10.12.1996, вагоны истца были отцеплены ответственными лицами структурных подразделений ОАО "РЖД" в текущий отчетный ремонт по таким неисправностям, как грение буксы, трещина боковины рамы, трещина обода, несоответствие зазора скользуна, неисправность поглощающего аппарата, излом пружины, с присвоением кодов неисправностей 150,205,112,912. Для классификации причин неисправностей вагонов применяется Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов (К ЖА 2005 04), утвержденный Советом по железнодорожному транспорту, предназначенный для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов. Согласно пункту 3 этого Классификатора все причины возникновения неисправностей грузовых вагонов разделены на 3 группы, а именно: технологические, эксплуатационные, повреждение. Судом установлено, что выявленные дефекты вагонов в соответствии с названным Классификатором относятся к технологической неисправности, связанной с качеством выполнения планового вида ремонта вагонов. Согласно пунктам 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан

неисправности как повреждения, обусловленные нарушением со стороны общества "РЖД" установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования. При таких обстоятельствах суды пришли к правомерному выводу о наличии совокупности условий, необходимых для взыскания в данном случае убытков в заявленном размере. Довод заявителя кассационной жалобы о неправомерном применении к рассматриваемым отношениям Классификатора неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007 и неправомерном неприменении Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005 04, утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 22-24.08.2006, подлежит отклонению судом кассационной инстанции, поскольку Классификатор К ЖА 2005 не содержит описание неисправностей колесных пар вагонов, не раскрывает причины возникновения ползунов и выщербин, а Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007 дополняет классификатор К ЖА 2005, поскольку содержит детальное описание неисправностей колесных пар грузовых вагонов с указанием причин их возникновения. Указание заявителя на то, что Классификатор неисправностей

экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам и на железнодорожной станции назначения – к дорожной ведомости. В графе накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается соответствующая отметка (абзац 2 пункта 6.7 Правил от 18.06.2003 № 27). Перевозчик определяет техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров и обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования (статья 20 Устава железнодорожного транспорта). Оценив представленные в материалы дела документы и приняв во внимание Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов и Регламент организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, суды обеих инстанций установили, что вагоны задержаны и отцеплены в ремонт по причине технологических неисправностей, допущенных по вине перевозчика по железнодорожным накладным, за исключением вагонов по железнодорожным накладным ЭД538707, ЭЛ123835, ЭЛ950333, ЭМ852523 и ЭМ240470. Обнаруженные у таких вагонов, не принадлежащих перевозчику, неисправности возникли по причине устранения технических неисправностей, связанных с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо,

ведомостью от 02.03.2018, дефектной ведомостью от 02.03.2018, счетом-фактурой от 02.03.2018, платежным поручением, подтверждающим оплату ремонта, телеграммой, письмами, справкой 2612. В подтверждение принятия вагона к перевозке в исправном состоянии представлена выписка из книги принятия вагонов грузового парка (ВУ-14). Таким образом, просрочки нет, а сумма к уменьшению 4501 руб. 80 коп. Выявленные неисправности колесных пар не являются результатом умышленных действий, направленных на повреждение имущества, а образовались в процессе эксплуатации. Официальный, применяемый в настоящее время Классификатор «Основных неисправностей грузовых вагонов » № К ЖА 2005, который относит вид выявленных неисправностей как к эксплуатационным, образовавшимся в процессе обычной эксплуатации колесных пар и являющимся результатом естественного износа, так и к технологическим, то есть связанным с нарушением перевозчиком правил перевозки, правил регулировки рычажной передачи, неправильным управлением тормозами локомотива. Классификатор ОАО «РЖДи № 1.20.001-2007 к моменту перевозки отменен, являлся недействующим, поэтому его примение является незаконным. С учетом изложенного, отнесение неисправностей подобного вида к эксплуатационным либо технологическим

следования для проведения текущего ремонта. Со ссылкой на пункт 9 Постановления Правительства РФ от 25.07.2013 № 626 «Об утверждении Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками», пункт 1 приложения № 5 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», абзац 11 части 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов , статью 210 ГК РФ приводит довод о том, что выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения ремонтов грузовых вагонов в депо, возникла по не зависящим от перевозчика причинам, исключает его ответственность. Ответственным за исправное техническое состояние вагона является его владелец либо лицо, непосредственно его обслуживающее. Выражает несогласие с выводом суда о сроке проведения ремонта в 1

обязательство производить ремонт (деповской, капитальный, текущий отцепочный в объеме ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности в соответствии с предоставленным заказчиком «Графиком подачи грузовых вагонов заказчика в плановые виды ремонта (ДР, КР)» (Приложение № к договору) с указанием рода вагона и вида ремонта, а текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 по мере возникновения неисправностей, требующих устранения в ТР-2, в случаях перевода грузовых вагонов в нерабочий парк в ТР-2 по кодам отраслевого классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов » (К ЖА 2005 04) уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД». Пунктом 2.17 договора предусмотрено, что по достижении стоимости выполненных работ/оказанных услуг, указанной в пункте 2.15 договора, договор считается прекращенным. Стороны обязаны произвести взаиморасчеты по договору и подписать в срок пяти рабочих дней с даты прекращения договора: акт сверки взаимных расчетов, акт об исполнении обязательств по договору на ремонт грузовых вагонов, подготовленный по форме приложения № к договору. ООО «Орский вагонный завод» выполнены, а

Южно-Уральской железной дороги МПС РФ») с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Наименование профессии «осмотрщик-ремонтник вагонов» предусмотрено в Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОКО 16-94, утвержденном постановлением Госстандарта России от ДД.ММ.ГГГГ №. В характеристику работ по профессии «осмотрщик-ремонтник вагонов» в соответствии с разделом «Железнодорожный транспорт и метрополитен» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих выпуска № 56, утвержденного постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от ДД.ММ.ГГГГ №, входит: техническое обслуживание с пролазкой для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, и безотцепочный ремонт кузовов, ответственных узлов рамы, ходовых частей, автосцепных устройств, тормозов и рычажных передач с авторегуляторами, буксовых узлов с подшипниками качения и скольжения, редукторно-карданных приводов, холодильных моторвентиляционных установок, электро- и радиооборудования, приборов топления вагонов, полов, крыш крытых и изотермических вагонов, обслуживание сложных универсальных установок и самоходных машин, предназначенных для ремонта грузовых вагонов всех типов, содержание в исправном состоянии и ремонт электродвигателей электрического, гидравлического, пневматического и подъемного оборудования универсальных

186016, утвержденном постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 27.08.1986 № 016, Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, утвержденном постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 № 367. В характеристику работ по профессии «осмотрщик-ремонтник вагонов» в соответствии с разделом «Железнодорожный транспорт и метрополитен» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (далее – ЕТКС) выпуска № 56, утвержденного постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 06.12.1983 № 283/24-82, входит: техническое обслуживание с пролазкой для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, и безотцепочный ремонт кузовов, ответственных узлов рамы, ходовых частей, автосцепных устройств, тормозов и рычажных передач с авторегуляторами, буксовых узлов с подшипниками качения и скольжения, редукторно-карданных приводов, холодильных моторвентиляционных установок, электро- и радиооборудования, приборов отопления вагонов, полов, крыш крытых и изотермических вагонов, обслуживание сложных универсальных установок и самоходных машин, предназначенных для ремонта грузовых вагонов всех типов, содержание в исправном состоянии и ремонт электродвигателей электрического, гидравлического, пневматического и

186016», утвержденном постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 27.08.1986 № 016, «Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94», утвержденном постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 № 367. В характеристику работ по профессии осмотрщик-ремонтник вагонов в соответствии с разделом «Железнодорожный транспорт и метрополитен» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (далее - ЕТКС) выпуска № 56, утвержденным постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 06.12.1983 № 283/24-82, входит: техническое обслуживание с пролазкой для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, и безотцепочный ремонт кузовов, ответственных узлов рамы, ходовых частей, автосцепных устройств, тормозов и рычажных передач с авторегуляторами, буксовых узлов с подшипниками качения и скольжения, редукторно-карданных приводов, холодильных моторвентиляционных установок, электро- и радиооборудования, приборов отопления вагонов, полов, крыш крытых и изотермических вагонов, обслуживание сложных универсальных установок и самоходных машин, предназначенных для ремонта грузовых вагонов всех типов, содержание в исправном состоянии и ремонт электродвигателей электрического, гидравлического, пневматического и

возникших в течение гарантийного срока вследствие некачественно выполненных работ, указанных в расчетно-дефектной ведомости на плановый ремонт направляются подрядчику в виде претензии на основании проведенного расследования в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы». Условиями договора установлено, что подрядчик несет ответственность за качество выполненных работ в соответствии с законодательством Российской Федерации в случае, если в течение гарантийного срока на колесные пары, детали и узлы обнаружены технологические дефекты, определенные в Классификаторе неисправностей грузовых вагонов (К ЖА 2005 04), возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественного ремонта. Документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются акты рекламации формы ВУ-41М. 25 декабря 2017 г. между АО «Вагонная ремонтная компания-2» (подрядчиком) и ИП ФИО1 (заказчиком) заключен договор № 32-д/18 на выполнение работ и оказание услуг. Во исполнение условий договоров подрядчиком выполнен текущий ремонт колесных пар, покаченных под грузовые вагоны. В период гарантийного срока на выполненные работы ответчик произвел ремонт