В соответствии с «Классификатором нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах», утвержденным Департаментом безопасности движения и экологии МПС России от 28.05.1999, случай течи бензина из цистерны № 51339950 на железнодорожной станции Морозовская был квалифицирован как инцидент при перевозке опасных грузов (протокол совещания от 26.09.2014 № 2). Из раздела 2 Классификатора следует, что под инцидентом понимается случай утечки, просыпания или загорания опасного груза, не приведшего к пожару и другим тяжелым последствиям. Классификация нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах направлена, в том числе, на выбор в каждом конкретном случаем верных мер и средств реагирования. Ввиду того, что происшествие классифицировано как инцидент, а не авария, капельная течь бензина произошла на станции на щебеночную призму пути, что не создает заражения почвы и свидетельствует об отсутствии негативных экологических последствий, забор проб не производился. ОАО «ЦАСЭО» были приняты неотложные меры по локализации течи, сбор груза с поверхности и выборка загрязненной балластной призмы.
25 августа 2014 года. Товары и услуги, на которые распространяется действие исключительного права на товарный знак по международной регистрации № 487580, согласно Международному классификатору товаров и услуг, следующие: класс 18, 25 и 28. По сведениям ООО «Власта-Консалтинг», представляющего интересы компаний «адидас АГ» и «адидас Интернэшнл Маркетинг Б.В.» по защите исключительных прав на товарные знаки «Adidas» на территории России на основании доверенностей от 23.08.2010 и от 18.10.2010, ни правообладателями, ни ООО «Адидас» (ИНН <***>), единственной компанией в РФ, обладающей правом предоставлять неисключительные сублицензии на использование товарных знаков «Adidas» на данной продукции, не заключалось с ИП ФИО1 никаких соглашений об использовании товарных знаков «адидас» на продукции. Обстоятельства правонарушения подтверждены актом проверки исполнения законов от 30.11.2011, протоколом осмотра от 30.11.2011, актом проверочной закупки от 30.11.2011, протоколом осмотра места происшествия от 30.11.2011, актом осмотра и вручения денежных средств от 30.11.2011, объяснениями от 30.11.2011 и 02.12.2011, актом проверки исполнения законов от 13-14.12.2011, справкой по
себя обязательства по выполнению комплекса работ и услуг по содержанию участка федеральной дороги М-53, под которым в соответствии с п. 2.6 Классификации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, утвержденной распоряжением Министерства транспорта РФ от 03.01.2002г. №ИС-5-р понимается выполняемый в течение всего года на всем протяжении дороги комплекса работ по уходу за дорогой, а согласно п. 5.3.2 классификатора, под содержанием дорожной одежды понимается ликвидация колей глубиной до 30 мм, а как видно из акта выявленных недостатков в содержании работ от 10.07.2006г. на участке дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие значительное разрушение дорожной одежды имеются углубления до 0,5 м и возвышения до 0,6 м и данные повреждения в соответствии с п. 3.4.2 классификатора являются повреждениями, подлежащими капитальному ремонту, который в услуги по содержанию дороги не входит, а лежит на собственнике автодороги М-53 Федеральном дорожном агентстве. Изложенные выше обстоятельства свидетельствую о том, что лицом виновным в дорожно-транспортном происшествии наряду с
ГОСТ-50597-2017 пункт 8.1 «На покрытии проезжей части дорог и улиц не допускается наличие снега и зимней скользкости после окончания работ по их устранению». Осуществлялась фотосъемка на Redminot 7. Из письма МКУ «Единый центр оперативного реагирования <адрес>» от ДД.ММ.ГГГГ №- следует, что с абонентского номера № в Систему-112 ДД.ММ.ГГГГ в 12:24 поступил вызов от заявителя ФИО5 о том, что по адресу: пересечение <адрес> и <адрес> произошло ДТП, участником которого он является. В соответствии с утвержденным классификатором происшествий оператор-112 передал сообщение на реагирование в службы 02, ЕДДС с типом происшествия «ДТП наезд на препятствие». Согласно письмам ПОЛК ДПС ГИБДД УМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №, ОГИБДД УМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № ДТП, произошедшее ДД.ММ.ГГГГ на <адрес>, с участием автомобиля Митсубиси ASX, г.р.з. № под управлением ФИО1, ФИО5 не зарегистрировано. В силу ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит
место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, а именно: 10.02.2017г. около 10 час. 25 мин., водитель ФИО1, управляя транспортным средством <данные изъяты>, регистрационный номер №, двигаясь в <адрес> г.Санкт-Петербурга по ЗСД (Западному Скоростному Диаметру) в направлении от <адрес> в сторону центра, по адресу: <данные изъяты> при движении в указанном направлении действовал таким образом, что неправильно оценил обстановку, совершил наезд на выездной шлагбаум, при этом повредив его и камеру классификатора, после чего в нарушение п.п. 2.5, 2.6.1 ПДД РФ оставил место дорожно-транспортного происшествия , участником которого он являлся, то есть совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ. ФИО1 в суде не оспаривал фактические обстоятельства, изложенные выше, пояснив, что проезжал за другим автомобилем и рассчитывал, что успеет проехать до того, как шлагбаум опустится, однако, не успел и шлагбаум ударил по его автомобилю, в районе крыши. Проехав 10-15 метров, он остановился, осмотрел свой автомобиль и, не обнаружив на нем повреждений,
