что подтверждается Постановлением Исполнительного комитета от 19.11.2018 № 6793, где указано о согласовании заключения кредитного договора на сумму 15 000 000 рублей. На указанную сумму были приобретены 190 автобусов производства ПАО «КАМАЗ», в том числе 68 единиц автобусов марки НЕФАЗ 5299-30-51 и 122 единицы марки НЕФАЗ 5299-40-51. В связи с тем, что на первых этапах эксплуатации транспортных средств (далее -ТС) уже в четвертом квартале 2015 года были выявлены конструктивные неисправности, негативно влияющие на коэффициент технической готовности (КТГ) автобусного парка Мэром города Набережные Челны в адрес Генерального директора ПАО «КАМАЗ» ФИО15 было направлено письмо от 11.01.2019 № 01/11 с просьбой принять 90 автобусов, которые не могут быть использованы по назначению, а также приостановить начисление лизинговых платежей. В ответ на данное письмо был дан отказ о невозможности принять неисправные автобусы. На первых этапах, в период гарантийных обязательств завода-изготовителя, в ходе эксплуатации транспортных средств уже в четвертом квартале 2015 года были выявлены
в других лотах не было. У МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» заявленное количество транспортных средств превышало списочную потребность на 22 единицы. При этом согласно сведений о техническом состоянии автобусов МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» на 15.02.2012 из имеющихся автобусов 50 находятся в ремонте и 14 из них отремонтировать невозможно ввиду отсутствия запчастей, материалов и автошин. Как следует из справки по фактическому значению технической готовности транспортных средств МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» от 02.04.2012 коэффициент технической готовности за март 2012 года составил 66%, среднее фактическое значение исправного транспорта в марте 2012 года – 117 единиц, 67% численности парка подвижного состава подлежало капитальному ремонту по нормативному пробегу. Прохождение транспортным средством технического осмотра в соответствии с пунктом 1 Правил проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2011 № 1008, производится с целью оценки соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности
ремонту автобусов исполнителем составляет 5 лет с момента подписания сторонами договора. В силу п. 3.1 договоров и приложению № 1 к договорам оплата услуг по сервисному обслуживанию и ремонту автобусов осуществляется в соответствии с порядком расчета и выплаты за оказание услуг по сервисному обслуживанию и ремонту. Стоимость сервисного обслуживания и ремонта устанавливается в размере 1 километра пробега городского автобуса большой и средней вместимости. В соответствии с п.п. 4.2.1, 4.2.1.1 договоров исполнитель обязан обеспечить коэффициент технической готовности автобусов на уровне не менее 0,9 в течение 5 лет с момента подписания сторонами договора за счет выполнения сервисного обслуживания. Под коэффициентом технической готовности стороны понимают ежедневную готовность автобусов к выпуску на маршруты в количестве не менее 90% от общего количества эксплуатируемых автобусов, согласно перечню, установленного приложением № 2. Согласно приложению № 2 к договорам сторонами согласован перечень работ для проведения ТО автобуса, включающий очистные работы, крепежные, регулировочные и контрольные работы, смазочные, очистительные
уменьшение стоимости конкурсной массы, за счет реализации которой производится соразмерное удовлетворение требований кредиторов, арендная плата занижена и не может компенсировать износ имущества при использовании его арендатором. Так, согласно договорам аренды от 27.12.2007г. № 10, 11, от 17.12.2007г. № 12 арендаторы обязаны за свой счет производить текущий ремонт транспортных средств и нести расходы на их содержание и страхование. Кроме того, транспортное средство при простое без движения теряет в потребительских свойствах и в цене, снижается коэффициент технической готовности . Суд апелляционной инстанции не принимает довод уполномоченного органа о том, что решение вопроса о предоставлении в аренду имущества должника не находится в ведении конкурсного управляющего, и во избежание нарушения законных интересов кредиторов должно приниматься путем вынесения решения собранием кредиторов, которое обязательно к исполнению конкурсным управляющим, поскольку глава 7 Закона о банкротстве процедуру передачи имущества должника по договорам аренды не регламентирует, вопрос о передаче имущества предприятия-банкрота в аренду не отнесен к исключительной компетенции
БелАЗов указанных в заявке на месяц, Перевозчик уплачивает Заказчику неустойку. Неустойка рассчитывается по формуле: (кол-во а/м по заявке * 60 м/см * 0,80 – кол м/см факт) * 50 00 руб. По итогам 1, 2 и 3 кварталов 2021 года (февраль, март, апрель, май, июнь, август, сентябрь), исходя из анализа фактического предоставления транспортных средств за данный период, истец установил, что ответчик не выполнил согласованные им объемы в электронных заявках по машиносменам (не обеспечил коэффициент технической готовности транспортных средств). Истцом в адрес ответчика направлены претензии исх. № 1160761 от 30.05.2021, № 1213133 от 15.07.2021, № 1275607 от 05.10.2021 с требованием оплатить неустойку. Неисполнение требований послужило основанием для обращения ООО «Разрез Пермяковский» в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением. Суд первой инстанции, руководствуясь статьями 10, 309, 310, 328, 329, 330, 333, 401, 421, 422, 431, 785, 798 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), разъяснениями, изложенными в пунктах 6, 43,
осужденный Минеев выражает несогласие с приговором и утверждает о том, что какой-либо выгоды от своих действий, связанных с изготовлением им акта выполненных работ по ремонту автомобильной техники, он не получил и умысла на совершение вмененного ему в вину по приговору преступления не имел. По мнению ФИО2, ответственность за выполнение работ по государственному контракту лежит на всех членах комиссии по приему таких работ, включая ее председателя, что свидетельствует привлечение состава комиссии к дисциплинарной ответственности. Коэффициент технической готовности (КТГ) автомобильной техники воинской части стал выше после выполненных в соответствии с контрактом работ, а не на момент подписания соответствующего акта. Указание в приговоре о том, что имел целью создать видимость добросовестного отношения к выполнению служебных обязанностей и хотел избежать возможных негативных последствий за ненадлежащий контроль исполнения государственного контракта, является надуманным, поскольку ничем не подтверждено. Далее в апелляционной жалобе осужденный обращает внимание на ряд допущенных судом, по его мнению, нарушений уголовно-процессуального закона. Так,
из областного бюджета Новосибирской области на финансирование мероприятий по строительству станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена (далее - Соглашение о предоставлении субсидии от 8 июля 2019 г.), Пунктами 3.2.3, 3.2.9 Соглашения о предоставлении субсидии от 8 июля 2019 г. предусмотрено, что мэрия г. Новосибирска обязана обеспечить эффективное использование субсидии, показателем результативности использования субсидии, в соответствии с обязательствами, принятыми мэрией г. Новосибирска по использованию субсидии, является строительство станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена; показателем результативности предоставления субсидии является коэффициент технической готовности объекта. 21 февраля 2020 г. министерством транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области с мэрией г. Новосибирска в лице ДТиДБК мэрии г. Новосибирска заключено Соглашение о предоставлении из областного бюджета Новосибирской области бюджету г. Новосибирска субсидии на 2020 г. на финансирование мероприятий по строительству станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена (далее - Соглашение от 21 февраля 2020 г.), пунктом 4.2.5 которого предусмотрена обязанность мэрии г. Новосибирска по обеспечению достижения результатов использования субсидии в соответствии с показателями,
плановом периоде <данные изъяты> годов в бюджет г. Новосибирска субсидий из областного бюджета Новосибирской области на финансирование мероприятий по строительству станции <данные изъяты> (далее Соглашение о предоставлении субсидии от ДД.ММ.ГГГГ). Пунктами 3.2.3, 3.2.9 Соглашения о предоставлении субсидии от ДД.ММ.ГГГГ предусмотрено, что <данные изъяты> обязана обеспечить эффективное использование субсидии, показателем результативности использования субсидии, в соответствии с обязательствами, принятыми мэрией г. Новосибирска по использованию субсидии, является строительство станции <данные изъяты>; показателем результативности предоставления субсидии является коэффициент технической готовности объекта. ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> с <данные изъяты> заключено Соглашение о предоставлении из областного бюджета <адрес> бюджету <адрес> субсидии на <данные изъяты> на финансирование мероприятий по строительству станции <данные изъяты> (далее Соглашение от ДД.ММ.ГГГГ), пунктом 4.2.5 которого предусмотрена обязанность <данные изъяты> по обеспечению достижения результатов использования субсидии в соответствии с показателями, определенными приложением № к соглашению. ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> с <данные изъяты> заключено Соглашение о предоставлении из областного бюджета <адрес> бюджету <адрес> субсидии на
