Российской Федерации, органами местного самоуправления, уполномоченными в области организации дорожного движения, посредством реализации мероприятий по организации дорожного движения, к которым относятся: 1) управление распределением транспортных средств на дорогах, включая разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от категорий транспортных средств, скорости и направления движения, распределение их по времени движения; 2) повышение пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу его безопасности, формирования кольцевых пересечений и примыканий дорог, реконструкции перекрестков и строительства транспортных развязок; 3) оптимизация циклов светофорного регулирования, управление светофорными объектами, включая адаптивное управление; 4) согласование (координация) работы светофорных объектов (светофоров) в границах территорий, определенных в документации по организации дорожного движения; 5) развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения пешеходов и велосипедистов, в том числе строительство и обустройство пешеходных переходов; 6) введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств; 7) развитие парковочного пространства (преимущественно за пределами дорог); 8) введение временных
предоставлении информации о переустройстве светофорного объекта. Департамент проинформировал общество о том, что ООО «ТФ «Донские зори» выданы технические условия на переустройство светофорного объекта на улично-дорожной сети города Ростова-на-Дону. Полагая, что действия департамента по выдаче ООО «ТФ «Донские зори» технических условий являются незаконными, общество обратилось в арбитражный суд. Оценив представленные в материалы дела доказательства, суды установили, что выданные департаментом ООО «ТФ «Донские зори» технические условия предусматривают перенос уже существующего и функционирующего светофорного объекта ближе к кольцевому пересечению дороги, при этом доказательств изменения дорожной ситуации на данном участке дороги, расположения многоквартирных домов либо схемы размещений остановок общественного транспорта не представлено. В то же время согласно заключению от 29.03.2018 № 12-27-430 «О целесообразности и возможности переноса регулируемого пешеходного перехода по адресу: пр. Космонавтов, 2/2», выполненному академией строительства и архитектуры дорожно-транспортного факультета кафедры «Организации перевозок и дорожного движения» ФГБО УВО «Донской государственный технический университет», необходимость переноса существующего светофорного объекта на спорном участке автодороги отсутствует.
в Арбитражный суд Пермского края с требованием, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), об обязании Управления автомобильных дорог и транспорта внести в проект организации дорожного движения автомобильной дороги «Пермь – Ильинский» следующие изменения: в узле, включающем четыре автодороги, в том числе съезд к существующему нежилому зданию магазина по адресу: <...> Октября, 25 (кадастровый номер 59:20:0010316:38) – предусмотреть на км 92+093 автомобильной дороги «Пермь – Ильинский» устройство кольцевого пересечения согласно схеме, указанной на фотографии № 17 на странице 37 экспертного заключения от 14.12.2020 № 193/2020-ЗЭ, составленного экспертом общества с ограниченной ответственностью «Пермь инвентаризация» ФИО2 К участию в деле в качестве заинтересованных лиц привлечены Отдел государственной инспекции безопасности дорожного движения отделения Министерства внутренних дел России по Ильинскому району (далее – Отдел ГИБДД ОМВД России по Ильинскому району); индивидуальный предприниматель ФИО3, общество с ограниченной ответственностью «Агроторг». Решением Арбитражного суда Пермского края от 21.04.2021, оставленным без
по установлению зоны особо охраняемой природной территории национального парка. Так, в соответствии с натурным описанием границ национального парка, изложенным в решении исполкомов Московского городского и Московского областного Советов народных депутатов от 04.05.1979 № 1190-543 «Об утверждении проекта планировки природного парка «Лосиный остров», границы национального парка проходят по границе технической зоны Щелковского шоссе (100 метров на север от оси) до Московской кольцевой автомобильной дороги, по внешней границе технической зоны Московской кольцевой автомобильной дороги (200 м от оси) на север до пересечения с южной границей Мытищинского леспаркхоза. Коллегией судей учтено, что постановлением главы администрации Балашихинского района от 16.02.1995 № 163 утверждены границы национального парка «Лосиный остров» в границах района на общей площади 4 993,6 га, из которых 4521,4 га – земли парка, 472,2 га – земли сторонних пользователей. При этом какие-либо нормативные акты, изменяющие границы национального парка «Лосиный остров», уполномоченным органом власти впоследствии не принимались, то есть границы парка и его
рамочный договор от 28.08.2008 № 08-71, по условиям которого субподрядчик принял на себя обязательства собственными и привлеченными силами и средствами выполнить работы по строительству с разработкой рабочей документации объекта «Строительство продолжения Софийской улицы до Московского шоссе промышленной зоны «Металлострой» 2-я очередь - строительство продолжения Софийской улицы до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выходов в промышленную зону «Металлострой» 1 пусковой комплекс. Строительство продолжения Софийской улицы до транспортной развязки с кольцевой автодороги (далее - КАД) (ПК 13+17) до пересечения с автодорогой на Колпино. Лот 1. Устройство наружного освещения на участке от ПК0+00 до ПК50+00». Общество, указывая, что выполненные работы не оплачены генподрядчиком в полном объеме, обратилось в арбитражный суд с требованием о взыскании задолженности, а также предъявило иск о взыскании неосновательного обогащения в виде стоимости дополнительно выполненных работ. Компания, ссылаясь на ненадлежащее выполнение обществом работ, обратилось с встречными исковыми требованиями. При рассмотрении настоящего спора суды руководствовались статьями 157, 195,
на кадастровой карте (плане) территории, установил: решением Арбитражного суда города Москвы от 16.01.2014 оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 14.04.2014 и постановлением Арбитражного суда Московского округа от 25.07.2014, требования удовлетворены. В жалобе департамент просит судебные акта отменить, ссылаясь на неправильное применение судами норм права, необоснованность судебных актов, поскольку полагает, что кольцевой магистральный нефтепродуктопровод является единым недвижимым комплексом, к нему должны применяться правила о неделимых вещах, следовательно, не может быть осуществлено утверждение схемы расположения земельных участков, находящихся под частями единого объекта недвижимости, а значит – их последующий государственный кадастровый учет, так как это повлечет пересечение границ данных земельных участков. Согласно положениям части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации кассационная жалоба подлежит передаче для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации, если изложенные в ней доводы подтверждают наличие существенных нарушений норм материального права и (или) норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и являются
дорогах общего пользования федерального значения: автомобильная дорога М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа км 786+400 - км 788+300, км 801+900 - км 802+100. автомобильная дорога Р-239 Казань – Оренбург на участке км 89+900 - км 94+300 н.п. Алексеевское, км 103+400 - км 104+800 н.п. Сахаровка, км 117, км 127, км 131, км 248+600 - км 249+800, км 255+700 - км 256+600, км 261+000 - км 263+000 г. Альметьевск, кольцевые пересечения , км 278+200 - км 280+500 н.п. Абдрахманово, км 286+000 - км 288+100 н.п. Карабаш, автомобильная дорога Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск на участке км 92+700 - км 94+500 н.п. Б.Фролово, км 102+210 - км 109+000 обход г. Буинск. В ходе рассмотрения дела управлением установлено, что во время аукциона участники аукциона снизили цену аукциона с 235 602 510 рублей до 230 890 459 рублей 80 копеек, при этом предложение каждого из участников снижалось
дорогах общего пользования федерального значения: автомобильная дорога М-7 «Волга» Москва - Владимир – Нижний Новгород - Казань - Уфа км 786+400 - км 788+300, км 801+900 - км 802+100. автомобильная дорога Р-239 Казань - Оренбург на участке км 89+900 - км 94+300 н.п, Алексеевское, км 103+400 - км 104+800 н.п. Сахаровка, км 117, км 127, км 131, км 248+600 - км 249+800, км 255+700 - км 256+600, км 261+000 - км 263+000 г. Альметьевск, кольцевые пересечения , км 278+200 - км 280+500 н.п. Абдрахманово, км 286+000 - км 288+100 н.п. Карабаш, автомобильная дорога Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 92+700 - км 94+500 н.п. Б.Фролово, км 102+210 - км 109+000 обход г. Буинск. Приказом Татарстанского УФАС России от 10.06.2016 г. №02/215-к, в соответствии с частью 1 статьи 23 Федерального закона от 26.07.2006г. №135-Ф3 «О защите конкуренции», антимонопольным органом возбуждено дело №05-136/2016 по признакам нарушения ООО «Экострой», ООО
дорогах общего пользования федерального значения: автомобильная дорога М-7 «Волга» Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа км 786+400 - км 788+300, км 801+900 - км 802+100. автомобильная дорога Р-239 Казань - Оренбург на участке км 89+900 - км 94+300 н.п, Алексеевское, км 103+400 - км 104+800 н.п. Сахаровка, км 117, км 127, км 131, км 248+600 - км 249+800, км 255+700 - км 256+600, км 261+000 - км 263+000 г. Альметьевск, кольцевые пересечения , км 278+200 - км 280+500 н.п. Абдрахманово, км 286+000 - км 288+100 н.п. Карабаш, автомобильная дорога Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 92+700 - км 94+500 н.п. Б.Фролово, км 102+210 - км 109+000 обход г. Буинск. Приказом Татарстанского УФАС России от 10.06.2016 г. №02/215-к, в соответствии с частью 1 статьи 23 Федерального закона от 26.07.2006г. №135-Ф3 «О защите конкуренции» антимонопольным органом возбуждено дело №05-136/2016 по признакам нарушения ООО «Экострой», ООО
на кольцевых пересечениях в г. Ростове-на-Дону», которой предусмотрен перенос регулируемых пешеходных переходов на пл. Космонавтов, пл. Королева и пл. Добровольского на расстояние 80-150 м. разработана и реализована схема организации дорожного движения, предусматривающая, в том числе, мероприятия по отмене регулируемого пешеходного перехода, расположенного по пр. Космонавтов в непосредственной близости к кольцевому пересечению пл. Космонавтов, введению схемы организации дорожного движения «Кольцо - главная дорога» на пл. Космонавтов и организации регулируемого пешеходного перехода на оптимальном расстоянии от кольцевого пересечения . Данная программа разработана специалистами Департамента при участии Центра интеллектуальных транспортных систем Ростовского государственного строительного университета в 2010 году, в связи с изменениями Правил дорожного движения Российской Федерации внесенными постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 года № 316 и вступившими в силу 10.11.2010 года. Заключение о результатах публичных слушаний опубликовано в городской газете «Ростов официальный» от ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> и размещено на официальном сайте Администрации города Ростова-на-Дону: (www.rostov-gorod.ru). Публичные слушания проведены с соблюдением процедуры, установленной
