ed:CreationReason (Код причины формирования ЭСИС (на уровне сообщения)) заполненным значением "RQST" (Ответ на ЭС-запрос Участника). Направление ЭС выполняется в рамках периода урегулирования регулярного сеанса функционирования ПС. 19. Прием и обработка в собственной АС регламентного ЭС ED802 ("Информация о ликвидности"). Принять и загрузить в собственную АС ЭС ED802 ("Извещение о получении ЭС"), сформированные регламентно: 1. По результатам расчета внутридневного консолидированного рейса, реквизит ed:CreationReason (Код причины формирования ЭСИС (на уровне сообщения)) заполнен значением "EOCC" (Завершен внутридневной консолидированный рейс ). 2. По результатам расчета завершающего сеанса, реквизит ed:CreationReason (Код причины формирования ЭСИС (на уровне сообщения)) заполнен значением "EOBD" (Закончен завершающий сеанс). 3. В результате изменения параметров работы счета (был установлен/изменен лимит ВДК, был наложен/изменен/снят арест), реквизит ed:CreationReason (Код причины формирования ЭСИС (на уровне сообщения)) заполнен значением "ACCH" (Изменены параметры работы счета (был установлен/изменен лимит ВДК, был наложен/изменен/снят арест)). Для получения ED802 с реквизитом ed:CreationReason, заполненным значением "ACCH" (п. 3), необходимо направить информацию в
из грузового отправления воздушного судна при производстве досмотра запрещенных к перевозке опасных грузов, предметов и веществ». В Акте сотрудник САБ в обязательном порядке указывает количество почтовых отправлений, в отношении которых было принято решение о запрете допуска к сдаче на рейс, их вес, а также причину запрета. Сотрудник «Почты России», подтверждает данный факт, проставляя личную подпись и штемпель «Почты России» в Акте обнаружения и изъятия, где указаны номера депеш, по которым осуществлялась сдача консолидированных почтовых отправлений на рейс , а не конкретно почтового отправления заявителя. Признаки опасного груза могли быть выявлены не конкретно в почтовом отправлении заявителя, а в каком-либо другом, находящемся в общей таре. По данной причине тара не была скомплектована на рейс. В случае наличия признаков опасного груза, не допускается именно почтовое место согласно почтовой накладной, а не конкретное почтовое отправление с указанием его номера. Проанализировав представленные доказательства, выслушав доводы представителей сторон, арбитражный суд пришел к выводу о
между ООО «Эстив Лоджистик» (исполнитель) и ЗАО «Торговый Дом металлов» (клиент), предметом которого являлось оказание услуг по организации перевозок и их транспортно-экспедиционном обслуживание, по приобретению товара, по организации перевозки консолидированного груза, по электронному обмену данными в системе «Клиент»-«Исполнитель». А также по организации доставки консолидированного груза в пункт назначения, в том числе на линейных условиях, в сборных контейнерах, и выдачи этого груза уполномоченному на его получение лицу. Конкретные условия оказания данной услуги, в частности – информация о грузе, сроках его доставки, о пункте назначения и отправления, а также о тарифах и ставках на оказание услуги определяются в приложениях к договору. 09.06.2008 на т/х «Феско Вояджер», номер рейса №V#081W, прибыл груз – 20 фут. контейнер HDMU2378809 из порта Пусан, республика Корея, по коносаменту FSCOKRVV164460 (л.д. 11-26) и размещен на территории ООО «ВКТ», получателем контейнера по коносаменту являлся истец, при этом в контейнере были грузы нескольких получателей. Согласно сквозному коносаменту LS14TJ805401, получателем
227, 228 Федерального закона от 26.10.02г. №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» (далее Закон о банкротстве №127-ФЗ), мотивируя свои требования наличием у Должника задолженности по обязательным платежам и признаков отсутствующего должника. В судебном заседании представитель ФНС России поддержал заявленные требования и просит суд: -признать установленными требования к Должнику по консолидированным обязательным платежам в размере – 5 314 237 руб.; -открыть в отношении Должника конкурсное производство сроком на 6 месяцев; -утвердить конкурсного управляющего из числа членов СРО - НП «Российская саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих» г. Москва, с установлением ему единовременного вознаграждения в размере 10 000 руб. за счет средств федерального бюджета. Должник – ООО «Рейс -Прогресс» в судебное заседание не явился, направленный по юридическому адресу Должника конверт с определением суда от 09.06.2006 вернулся в арбитражный суд с отметкой отделения связи об отсутствии ООО «Рейс-Прогресс» по указанному на конверте адресу. Выслушав пояснения ФНС России, исследовав материалы дела, арбитражный суд считает, что заявление подлежит
таможни отчет по форме ДО1мв № 325 от 04.06.2010, согласно которому на склад временного хранения «САТ» помещен товар, ввезенный на воздушном судне АН-12р-116: - нефтегазовое оборудование, складской номер 1 730, 5 мест, 14 392 кг брутто, авианакладная 598-0118 6032 (товар № 1); - консолидированный груз, складской номер 1 731, 9 мест, 14 295 кг брутто, авианакладная 598-0111 3556 (товар № 2). Указанный отчет был принят и зарегистрирован таможенным органом за номером 10707090/040610/000549. Впоследствии, в ходе проведенного таможенного контроля сведений, отраженных в отчете, таможня установила, что фактически товар № 1 ввезен 4 июня 2010 года на таможенную территорию Российской Федерации на воздушном судне АН-12 бортовой номер RA48984, рейс HZ116, а товар № 2 – на воздушном судне АН-12 бортовой номер RA11364, рейс HZ118. Усмотрев в действиях общества нарушение требований статей 112, 364 Таможенного кодекса РФ, пунктов 29, 30 Правил проведения таможенных операций при временном хранении товаров, утвержденных Приказом ГТК РФ от
таможни отчет по форме ДО1мв № 325 от 04.06.2010, согласно которому на склад временного хранения «САТ» помещен товар, ввезенный на воздушном судне АН-12р-116: - нефтегазовое оборудование, складской номер 1 730, 5 мест, 14 392 кг брутто, авианакладная 598-0118 6032 (товар № 1); - консолидированный груз, складской номер 1 731, 9 мест, 14 295 кг брутто, авианакладная 598-0111 3556 (товар № 2). Указанный отчет был принят и зарегистрирован таможенным органом за номером 10707090/040610/000549. Впоследствии, в ходе проведенного таможенного контроля сведений, отраженных в отчете, таможня установила, что фактически товар № 1 ввезен 04 июня 2010 года на таможенную территорию Российской Федерации на воздушном судне АН-12 бортовой номер RA48984, рейс HZ116, а товар № 2 – на воздушном судне АН-12 бортовой номер RA11364, рейс HZ118. Усмотрев в действиях Общества нарушение требований статей 112, 364 Таможенного кодекса РФ, пунктов 29, 30 Правил, а именно указание в одном отчете сведений о двух товарах, прибывших на
