закрепление шпилек, подтягивание болтов) производить после отключения автомата, вывешивания плаката "Не включать, работают люди" и полной остановки вращающихся частей. 3.1.5. Машинист должен немедленно остановить неисправный агрегат и запустить резервный (известив при этом старшего по смене или мастера участка, или непосредственного руководителя производственного подразделения и сделав запись в оперативном журнале) при появлении в насосном агрегате следующих неисправностей: в агрегате явно слышимый шум, стук; возникновение повышенной вибрации по сравнению с нормальным режимом работы; повышение температуры подшипников, кожуха электродвигателя выше допустимой; подплавление подшипников скольжения или выхода из строя подшипников качения; падение давления масла ниже допустимого; падение давления воды, охлаждающей подшипники электродвигателей; превышение номинального тока работы электродвигателей насосных агрегатов; появление дыма. 3.1.6. При недостаточной освещенности рабочего места и обслуживаемого оборудования из-за перегорания ламп машинист должен сообщить непосредственному руководителю, а до его прихода использовать переносное освещение (фонарь). 3.1.7. При пуске вращающихся механизмов находиться на безопасном расстоянии от них. 3.1.8. При закрытии и открытии арматуры действовать
предупреждения слесаря, работающего на соседней рабочей позиции, и принятия мер безопасности; переходить рельсовый путь перед движущейся тележкой; производить какие-либо работы на перемещаемой тележке; оставлять подключенными прессы по окончании выпрессовки подшипниковых щитов. 3.4.15. На поточной линии ремонта якорей тяговых электродвигателей запрещается: включать привод конвейера без разрешения мастера, бригадира или специально назначенного работника; спускаться в канаву или находиться у торцов конвейера при нахождении на нем якоря; касаться руками движущихся цепей конвейера или кожуха продувочной камеры. 3.4.16. Перед обточкой, шлифовкой коллекторов тяговых электродвигателей и вспомогательных машин и прослушиванием работы подшипников тяговых редукторов, моторно-якорных, буксовых подшипников и зубчатой тяговой передачи тележек на МВПС следует убедиться, что все работы в кабине, вагоне, под вагоном и на крыше прекращены и работники сошли с МВПС (вагона МВПС), вышли из смотровой канавы. При этом щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя (вспомогательной машины) должен быть заземлен, электрощетки тягового электродвигателя, находящегося в паре с обтачиваемым, сняты, а колесные пары тележки заторможены ручным
кожуха контактора -"- 2 0,05 3 Разборка контактора и переключающего механизма -"- 4 0,76 4 Осмотр состояния деталей контактора, валов кулачкового механизма, мальтийских шестерен и гибких токоведущих связей и замена износившихся деталей Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования 4 5,40 5 Сборка контактора и переключающего механизма То же 4 0,69 6 Регулировка давления подвижных контакторов на неподвижные и регулировка переключающего механизма -"- 4 4,60 7 Установка крышки и заполнение свежим маслом кожуха контактора -"- 2 0,18 8 Ревизия электродвигателя переключающего механизма -"- 4 14,12 9 Проверка последовательности действия контакторов переключателя (снятие круговой диаграммы) Электромонтер по ремонту аппаратуры релейной защиты и автоматики 4 1,82 10 Стендовая проверка и регулировка реле напряжения, времени, промежуточных реле и контроля скорости То же 4 8,20 11 Проверка и регулировка электрических характеристик блока автоматического управления регулятором напряжения типа БАУРПН-1 -"- 4 12,40 12 Проверка и регулировка приводного механизма на четкость пуска, правильность направления вращающего устройства и
стоимости товара в размере 208 500 рублей. При принятии товара от экспедитора (ООО «Первая экспедиционная компания») составлен Акт о наличии/отсутствии расхождений в количестве и качестве груза № СП00004582 от 05.06.2017, подписанный представителями грузополучателя и транспортной компании, из которого следует, что при приемке выявлено нарушение транспортной упаковки товара, оборудование повреждено во время перевозки. Так, при визуальном осмотре установлено, что оборудование имеет следующие повреждения: разбита панель управления, разбит кожух электрической катушки, погнуты два регулировочных винта, погнут кожух электродвигателя , имеется вмятина на дверце управления. Пунктом 5.1 договора установлено, что при выявлении недостатков по качеству и количеству при приемке товара Покупатель обязан составить акт рекламации и направить его Продавцу в течение 10 рабочих дней, что Покупателем сделано не было. Истец приступил к использованию оборудования, в процессе его эксплуатации выявил, что заявленная в сопроводительной документации товара производительность (180 кг/час) не подтвердилась при испытаниях с участием независимого специалиста и составила от 59 до 62 килограмм
крана, производство работ краном ККТ-10 per. № 58 было приостановлено до устранения дефекта и обеспечения безопасных условий производства работ. Вследствие остановки крана козлового ККТ-10 per. 58 на площадке электродепо «Автово» ГУП «Петербургский метрополитен» был нарушен процесс снабжения (отгрузки) товарно-материальными ценностями подразделений. Недопустимость эксплуатации крана с вышеупомянутым дефектом подтверждается Актом рекламации № 1 от «31» октября 2014г., составленным с участием исполнительного директора ООО «ИПСК» ФИО7. Ответчик выполнил работы по устранению касания грузового каната тельфера о кожух электродвигателя работ в рамках гарантийных обязательств, которые были приняты 28.11.2014, что подтверждается письмом № 504 от 26.11.2014 и актом приемки выполненных работ № 2 от 28.11.2014 (л.д. 23-24) Для обеспечения бесперебойной отгрузки ТМЦ со склада № 0009 в периодустранения недостатков с 21.10.2014 по 28.11.2014, ГУП «Петербургскийметрополитен» было вынуждено обратиться к сторонней организации в целяхпредоставления грузоподъемного оборудования (автокрана) в рамках ранеезаключенного, по результатам конкурентной процедуры, договора № ПТО/2014-14 от 03.03.2014. Согласно приложению № 3 к указанному
норм и правил в области промышленной безопасности «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.03.2013 №101. 71. Корпус электродвигателя насоса Р-1030А не заземлен. Нарушение: Часть 1,2 статьи 9 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 №116-ФЗ; п. 622 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.03.2013 №101. 72. Отсутствуют стрелки направления вращения вала и защитный кожух электродвигателя насоса Р-1030А. п.п. 58,626, ФНиП. Нарушение: Часть 1,2 статьи 9 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 №116-ФЗ; п. 58, п. 626 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.03.2013 №101. 73. Отсутствуют указатели «открыто», «закрыто» на штурвалах запорных арматур на 24 блоке (Е-2430, линия ПНГ, линия азота). Нарушение: Часть 1,2 статьи 9 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных
составила 1 655 рублей. 07.09.2021 года в адрес ООО «Рязанский центр экологии дома» поступил груз, именуемый по накладной №180 от 30.08.2021 года как «Полуавтомат закаточный мод. МЗ-400ЕЗК». Оборудование было упаковано в ящик из деревянного каркаса, обшитого оргалитом. На упаковке отсутствовали манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи, что является грубым нарушением требований ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов. При вскрытии упаковки было обнаружено, что оборудование имеет выраженные видимые недостатки, а именно повреждены конденсатор (разбит корпус), защитный кожух электродвигателя (вмятины) и лопатки вентилятора электродвигателя, защитный кожух блока клиноременных передач (множественные вмятины). Кроме того, при осмотре оборудования обнаружены следы коррозии на внутренней поверхности корпуса основания и деталях механизма подъема тарного блока, следы интенсивного загрязнения и вытекшей смазки из узлов сопряжения подъемного винта тарного блока, коррозия в кавернах и непроварах некачественно выполненного сварного шва в месте крепления стойки закаточного полуавтомата и основания, следы загрязнения под защитным кожухом блока клиноременных передач, скол на реборде шкива с
проведенной ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что электродвигатель имеет следы коррозии из-за попадания жидкости, имело место нарушение правил использования, ввиду чего в гарантийном ремонте - отказано. Согласно выводам эксперта АНО «<.......>», следует, что сбой в работе в виде отсутствия реакции на нажатие кнопки включения, обусловлен выходом из строя предохранителя; выход из строя предохранителя аппарата, равновероятно может быть обусловлен как исчерпанием своего ресурса, так и результатом перепада напряжения; наличие следов коррозии на вентиляторном колесе, крепежном элементе, фиксирующем полимерный кожух электродвигателя , обусловлено воздействием влаги на данные элементы устройства пылесоса. Решением мирового судьи судебного участка № <...> Волгоградской области от ДД.ММ.ГГГГ в удовлетворении исковых требований К.А.В. к ООО «М.видео Менеджмент» о расторжении договора купли-продажи, взыскании суммы, уплаченной за товар, компенсации морального вреда, штрафа было отказано. Оценив представленные по делу доказательства в соответствии со ст.67 ГПК РФ, суд первой инстанции пришел к выводу о необоснованности заявленных требований и об отказе в их удовлетворении, так как истцом
