состояния, соответствующего отчету №28-15 от «06» ноября 2015 года «Об оценке рыночной стоимости транспортных средств, спецтехники и промышленного оборудования в количестве 57 штук принадлежащих ООО «Свердловскмостострой»». Провести восстановительный ремонт согласно мероприятиям, указанным в карте технического состояния элементов сборочных единиц крана (приложение №1 в акте техническогосостояния №3 от 30.01.2017г.), а именно: доукомплектовать кран «SUMITOMO LS248RH-5», peг. № 66 CM 1020 250 л.с., 1989 г.в.: стрелой крана, шарнирным соединением стрелы с поворотной рамой, грузозахватным органом ( крюковая подвеска и крюк), катковой (гусеничной) рамой с механизмом передвижения, канатно-блочной системой подъема стрелы, контргрузом; об обязании ООО «Свердловскмостострой» доукомплектовать кран гусеничный «HITACHI КН 500L – PD», 1985 г.в., зав. № 252-0156,280 л.с., peг.№ 77АА6032 до состояния, соответствующего отчету № 28-15 от «06» ноября 2015 года «Об оценке рыночной стоимости транспортных средств, спецтехники и промышленного оборудования в количестве 57 штук принадлежащих ООО «Свердловскмостострой»». Провести восстановительный ремонт согласно мероприятиям, указанным в карте технического состояния элементов сборочных единиц
счет исполнителя на основании выставленных счетов на оплату согласно спецификациям к договору (п. 3.3 договора). Сторонами в договоре согласованы конкретные характеристики приобретаемого оборудования, при этом само оборудования в связи с технологическими особенностями было разделено на две основные группы, в том числе: портальный кран Takraf (Альбатрос 10/20), заводской номер 1850, год выпуска - 1988, полноповоротный, блочной конструкции с шарнирно сочлененной стрелой, в разобранном состоянии, б/у + грейфер для сыпучих материалов объемом 2,5 куб. м. + крюковая подвеска , общей стоимостью 8 500 000 руб. (приложение № 2 спецификация № 1); комплект наземного кранового пути 162.5 погонных метров, портального крана Takraf (Альбатрос 10/20) и комплект электрооборудования портального крана Takraf (Альбатрос 10/20), общей стоимостью 6 100 000 руб. (приложение № 3 спецификация № 2). Кроме того, приложением № 4 спецификацией № 3 предусмотрен перечень работ, связанных с поставкой крана и обусловленный требованиями нормативных актов Российской Федерации для грузоподъемных механизмов. Так, договором предусмотрено, что
фотографического изображения с проработанным протектором шин и рельефом лицевой поверхности дисков. Помимо этого, Роспатент посчитал, что такие элементы, как гидравлический вращатель с закрепленными на нем буровыми штангами и шнеком, гидравлический рукав на скользящем подвесе и их размерность, представленные на изображениях заявленного промышленного образца, относятся к несущественным признакам внешнего вида, исключение которых из совокупности признаков внешнего вида изделия не приводит к иному зрительному восприятию. Роспатент также счел несущественным признак, указывающий на производство буровых работ (когда крюковая подвеска с оголовка стрелы переносится на специальное крепление на неподвижной части стрелы), указав, что такой признак обусловлен исключительно технической функцией. Роспатент проанализировал иные изображения заявленного промышленного образца и по результатам исследования установил, что его внешний вид в рабочем положении отличается от внешнего вида изделия по патенту Российской Федерации № 45943 следующими признаками: наличие бура; выдвижение секции гидравлической телескопической стрелы из основной секции; расположение крюка в средней части гидравлической телескопической стрелы; опирание выносных опор в виде
к производству работ, акт приема-передачи металлоконструкций и узлов и механизмов козлового крана КСК 32 (заводской № 621/681), акт передачи кранового пути к производству работ. ООО «ДМЦ» и Компания составили акт от 21.12.2020 о состоянии производства работ на объекте, в котором указали, что дефектная ведомость на механизмы, узлы и агрегаты крана отсутствуют и субподрядчиком не предоставлялась; монтаж металлоконструкций крана не произведен, замена отводных блоков подвижной обоймы и крюковой подвески крана не произведены, подвижная обойма и крюковая подвеска , доставленная по просьбе субподрядчика с использованием транспортного средства подрядчика, на Ржевский крановый завод для выпресовки осей (пальцев) и замены отводных балок на территорию заказчика не возвращены, замена ходового колеса не выполнена, замена подкосов не произведена, уполномоченный представитель субподрядчика, работники и иные лица со его стороны на площадке производства работ с 10.12.2020 отсутствуют, производство работ не ведется. Ссылаясь на невыполнение работ по договору, Компания направила Центру уведомление-претензию от 21.12.2020 о расторжении договора и возврате
натяжения стропов и возможности разъединить конструкцию в месте болтового соединения. После опускания крюковой подвески по команде руководителя работ (ФИО5), было выполнено размыкание болтового соединения, удерживающего основание конструкции в устойчивом положении. В момент опускания крюковой подвески произошло зацепление элементом елочной конструкции предохранительного замка на крюке, в результате чего предохранительный замок на крюке раскрылся и строп, удерживающий елочную конструкцию, высвободился из зацепления, и произошло опрокидывание конструкции. При этом из пояснений машиниста, следует, что в момент опускания крюковая подвеска находилась вне зоны его видимости, и он действовал по указаниям ответственного за производство (Самошкина В.Г). Пунктом 158 Правил № 553 установлено, что в тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС полностью не просматривается из кабины управления (с места управления), и при отсутствии между оператором (крановщиком) и стропальщиком радио- или телефонной связи, для передачи сигнала оператору (крановщику) должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС.
1 штука; грузовая лебедка с электрическим мотором – 1 штука; стреловая лебедка с электрическим мотором – 1 штука; основание башни - 1 штука; секции башни – 4 штуки; портал верхний с блочками– 1 штука; основание стрелы – 1 штука; вставка стрелы – 1 штука; оголовок стрелы – 1 штука; кабина крановщика – 1 штука; электрораспределительный шкаф – 1 штука; электрокабельная продукция в комплекте (стреловое и башенное); кабель питающий -15 метров; контр.грузы (противовесы) в комплекте; крюковая подвеска в сборе — 1 штука; крановый путь, № 5225-203-01519164-01-36 погонных метров; расчетный счет ООО «Строймастер» № 40702810630440001518, открытый в отделении № 8619 Сбербанка России г. Краснодар; автомобиль марки ГАЗ 33020, 2007 года выпуска, цвет по ПТС белый, свидетельство регистрации -230336663 номер двигателя № 73029514, номер кузова – 33020070438710; автомобиль марки AUDI Q 7, 2008 года выпуска, цвет по ПТС черный, свидетельство регистрации - 2309799796, номер двигателя - 016338, номер кузова - WAUZZZ4L8 8D0528; автомобиль
Утверждает, что в судебном заседании достоверно установлено, что в результате небрежных действий ФИО9, выгрузчик кирпича ФИО1, не имея специального разрешения руководства организации, получил по собственной инициативе доступ к объекту повышенной опасности - кран-балке, расположенной на осях «А - Г» цеха ООО «<...>», которой воспользовался по своему усмотрению, но вследствие несоответствия квалификации при подъеме груза произошло разрушение полуколец направляющей-зажим каната (канатоукладчика), являющегося устройством отключения концевого выключателя подъема, вследствие чего не произошло отключение концевого выключателя и крюковая подвеска уперлась в балку крана, произошло сминание верхней части полукартеров, поломка шкива и обрыв грузового каната, что привело к опрокидыванию поддона вместе с захватом, наполненного кирпичами на ФИО1, находившегося под поднимаемым грузом. Мастер цеха по производству кирпича ФИО9, будучи ответственным за соблюдение правил техники безопасности и иных правил охраны труда в цехе и являясь непосредственным руководителем всех работников цехе, небрежно относясь к исполнению своих профессиональных обязанностей, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий в виде
