к ней, не установлено. Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив, что плата за сверхнормативный простой контейнеров на складе СВХ в связи с поздним представлением продавцом документов для таможенного оформления получена ООО «Маэрск» на законном основании в рамках договорных отношений с ООО «НЭО-Логистик», которые не признаны недействительными в установленном законом порядке, международным стандартом ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» рыбная мука отнесена к категории опасныхгрузов подкласса 9.1, в связи с чем является правильной примененная в расчете ставка, руководствуясь статьями 1102, 1109 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что на стороне ООО «Маэрск» не возникло неосновательного обогащения за счет ООО «Территория Юкон». Проверив в порядке статей 286, 287 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации законность судебного акта, правильность применения норм материального и процессуального права при рассмотрении дела, арбитражный суд кассационной инстанции округа
(страну, юридический или фактический адрес); - описание опасности в соответствии с требованиями ГОСТ 31340-2007 «Предупредительная маркировка химической продукции. Общие требования»: сигнальное слово, краткая характеристика опасности, меры предосторожности (при необходимости); - предупредительные надписи в виде текста или символов, или пиктограмм: хранить в местах, недоступных для детей; не смешивать с другими средствами бытовой химии; - а также другие надписи в зависимости от свойств продукции (допускается применение надписей, аналогичных смыслу). Пунктом 3.3.2.3 ГОСТ 32478-2013 предусмотрено, что маркировка опасных грузов должна содержать: - классификационный шифр в соответствии с требованиями ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка»; - описание опасности в соответствии с требованиями ГОСТ 31340-2007 «Предупредительная маркировка химической продукции. Общие требования»: сигнальное слово, краткая характеристика опасности, меры предосторожности (при необходимости). В соответствии ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» к опасным грузам класса 8 относятся едкие вещества или их водные растворы, которые при непосредственном контакте вызывают видимый некроз кожной ткани животных (белых крыс)
судоходства, от 18.02.2016, 14.04.2016 ОАО «ДНИИМФ», являющимися субъектами, компетентными в области осуществления морской перевозки опасных грузов. Отклоняются, как необоснованные, доводы Федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики», капитана морского порта Находка о несоответствии ГОСТ 19433-88 положениям международных конвенций, так как в приложении 3 к данному ГОСТ указаны международные конвенции, в том числе, МК МПОГ, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, на основании которых разработана классификация и маркировка опасных грузов . Кроме того, вышеприведенными положениями законодательства подтверждается то, что спорный груз не может быть отнесен к опасным грузам в силу его технических характеристик. При таких условиях арбитражный суд приходит к выводу о том, что груз, заявленный к транспортировке на судне «Мыс Поворотный» при подаче заявления на выход из порта Находка, не может быть отнесен к опасным грузам, для перевозки которых необходимо наличие соответствующей лицензии. Доводы Федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Приморского
судоходства, от 18.02.2016, 14.04.2016 ОАО «ДНИИМФ», являющимися субъектами, компетентными в области осуществления морской перевозки опасных грузов. Отклоняются, как необоснованные, доводы Федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики», капитана морского порта Находка о несоответствии ГОСТ 19433-88 положениям международных конвенций, так как в приложении 3 к данному ГОСТ указаны международные конвенции, в том числе, МК МПОГ, Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, на основании которых разработана классификация и маркировка опасных грузов . Помимо этого, ограничение срока действия указанного ГОСТ снято по решению Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-95). Кроме того, вышеприведенными положениями действующего законодательства подтверждается то, что спорный груз не может быть отнесен к опасным грузам в силу его технических характеристик. При таких условиях арбитражный суд приходит к выводу о том, что груз, заявленный к транспортировке на судне «Мыс Поворотный» при подаче 30.01.2016 заявления капитана на выход из порта Находка, не
номер баллона (для газообразного аргона), объем газообразного аргона в кубических метрах и массу жидкого аргона в тоннах или килограммах, результаты проведенных анализов или подтверждение о соответствии продукта требованиям настоящего стандарта, обозначение настоящего стандарта, вид водорода, используемого для очистки сырого аргона (п.3.1 Раздел 3 «Правила приемки»). Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение газообразного и жидкого аргона - по ГОСТ 26460 (п.5.1 Раздел 5 «Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение»). Кроме того, Государственным стандартом предусмотрена классификация и маркировка опасных грузов (ГОСТ 19433-88). Аргон жидкий отнесен ко 2 классу классификации опасных грузов. Для грузов класса 2 в соответствии с физическими свойствами и агрегатным состоянием газа установлены правила транспортировки, предусмотренные ГОСТ 26460-85 (Продукты разделения воздуха. Газы. Криопродукты, Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение): жидкий аргон наливают в транспортные цистерны (криогенные емкости) с порошковой, вакуумно-порошковой или вакуумно-многослойной изоляцией, предназначенной для перевозок жидкого аргона. Основанием доначисления налога на прибыль организаций и налога на добавленную стоимость за 2009-2011 г.
АП) в соответствии с ТК ЕАЭС. Просил назначить ФИО1 наказание только в виде конфискации предмета административного правонарушения. В судебное заседание явился старший государственный таможенный инспектор Балтийской таможни ФИО2, который пояснил, что при проверке ДТ №10216100/210119/0001280 было установлено, что товар № 1 представляет собой готовую упаковочную тару для лакокрасочной продукции с изображением торговой марки, логотипов, условий хранения, состава и т.д. при этом на товаре отсутствует соответствующая маркировка и знаки опасности (Согласно ГОСТ 19433классификация и маркировка опасных грузов имеет подразделы, каждому из которых соответствует специальный знак). Указанный груз не относился к «упаковке для опасных грузов» и подпадал под действие ТР ТС 005/2011 «О безопасности упаковки». 25.01.2019 года им было ИП ФИО1 направлено требование о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в ДТ до выпуска товаров и предоставления документа, подтверждающего соблюдение требований ТР ТС 005/2011 «О безопасности упаковки». Такой документ в установленный срок предоставлен не был, в связи с чем, 29.01.2019 года
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными Приказом Минтранса РФ от 08 августа 1995 года №73. Согласно п.1.4 Правил к опасным грузам относятся любые вещества материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. В соответствии с классификацией, установленной ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», опасные грузы распределяются на классы, и в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании - на подклассы, категории и группы. При этом порядок перевозки опасного груза находится в прямой зависимости от его классификации по ГОСТ 19433-88. Однако, из материалов дела не представляется возможным установить относится ли аминоэтилэтанолам к опасным грузам, а также классифицировать его по ГОСТ 19433-88, что в свою очередь не позволяет определить порядок и правила его перевозки. Вместе с
