суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 03.08.2017 исковые требования удовлетворены в полном объеме. Ответчик, не согласившись с решением суда, подал апелляционную жалобу, в которой просит решение отменить и принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований. В обоснование доводов апелляционной жалобы ООО "Основной элемент" указало, что материалы дела не представлены письменные заявки ответчика на аренду локомотивов (предусмотренные пунктом 3.1. договора), акты приема-передачи локомотивов в аренду (предусмотренные пунктом 3.3 договора), а также маршрут машиниста (предусмотренный пунктами 3.5., 3.7. договора), в связи с чем, по мнению подателя жалобы, представленные ОАО "РЖД" акты о выполненных работах нельзя признать достаточными, относимыми и допустимыми доказательствами по делу. 16.10.2017 в апелляционный суд от истца поступил отзыв на апелляционную жалобу, согласно которому истец просит решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. В судебном заседании представитель ОАО "РЖД" по доводам апелляционной жалобы возражал, поддержал позицию отзыва на апелляционную жалобу. ООО "Основной элемент", надлежащим
20 мин., в подтверждение чего истцом представлены документы из системы КАСАНТ. Как следует из искового заявления, в связи с задержкой указанных поездов ОАО «Российские железные дороги» понесло убытки в размере 622,94 рублей, из которых: 135,80 рублей оплата труда локомотивных бригад, которые в период вынужденного простоя не исполняли своей основной трудовой функции; 487,14 рублей сверхнормативные траты на топливно-энергетические ресурсы, вызванных простоем локомотивов. В качестве доказательств простоя локомотивов и несения расходов истцом в материалы дела представлены: маршрут машиниста /ведомость учета топлива, электронная справка таксировки по топливу и электроэнергии, расшифровка расходов, справка стоимости топливно-энергетических ресурсов от 23.04.2018 №265-э/18, договор №13Д-04/30/02-р от 13.02.20004; счет-фактура, платежные поучения. В качестве доказательств несения расходов по оплате труда локомотивной бригады, истцом в материалы дела представлены: справка-расчет от 09.11.2017, тарифные ставки по оплате труда рабочих, квитанции по маршруту машиниста, расчетные листки за ноябрь 2017 года, свидетельство №5538, приказ от 22.01.2016 №севТ-9; особенности оплаты труда работников; распоряжение от 25.03.2012 №571-р.
строительно-ремонтных работ. При этом в заявках указывается, что материалы и специальные машины, необходимые для выполнения ремонтных работ, будут доставлены до места производства работ арендованным локомотивом серии 2ТЭ116 секции №№ 1109А, 1109Б. Термин «окно» определяется как время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства ремонтных и строительно-монтажных работ. На период «окна» перегон или соответствующий путь (пути) перегона (станции) должен быть закрыт для движения всех поездов, кроме хозяйственных. Маршрут машиниста формы ТУ-ЗВЦУ является унифицированной формой и служит первичным документом для учета объема выполненной работы и использования тягового подвижного состава на путях общего пользования (Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.05.2010 №1117р «Об утверждении формы маршрута машиниста ТУ-ЗВЦУ» и Инструктивные указания по заполнению маршрута машиниста унифицированной формы ТУ-ЗВЦУ). Обязательно содержит, в числе прочего, сведения о станциях, остановочных пунктах и км, где останавливался поезд, место работы на маневрах, а также время поездной работы, время отправления и прибытия. Акты
электровозы), к договору №3786 от 19.07.2011 (для моторвагонного подвижного состава)). При этом в соответствии с пунктом 3.1 договора № 3991 от 19.07.2011 для целей определения месячного размера платы за пользование транспортом стороны ведут учет времени и расстояния фактической эксплуатации Транспорта. Время эксплуатации определяется в вагоно-часах исходя из фактического выхода транспорта в рейс от момента отправления с начальной станции до момента прибытия на конечную станцию согласно запроса арендатора. Первичным документом для учета работы транспорта является маршрут машиниста и запрос арендатора. Расстояние эксплуатации определяется в вагоно-километрах с учетом фактического выхода вагонов в рейс согласно запроса арендатора. Первичным документом для учета работы транспорта является маршрут машиниста. Пунктами 3.1, 3.2, 3.3 договора № 3786 от 04.07.2011 также предусмотрено, что первичным документом для учета работы транспорта является маршрут машиниста. Однако при определении величины транспортной работы экспертами маршрут машиниста не учитывался. Между тем, согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 27.05.2010 №1117р маршрут машиниста служит первичным документом для
приказа «О вводе в действие режимов продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад» ( / / ) от 18.08.2010 утверждены нормативы времени, в соответствии с которыми от явки бригады до начала приемки локомотива – 11 минут. У ФИО1 время составило 1 час. 03 минуты. В соответствии с пунктом 35 Положения о локомотивной бригады ОАО «Российские железные дороги» № ЦТ-40 от 25.12.2005, после завершения поездки работники локомотивных бригад обязаны сдать дежурному по депо в установленном порядке оформленный маршрут машиниста обо всех выявленных недостатках, негативно влияющих на безопасность движения, выполнения графика движения поездов и рациональное использование рабочего времени, сделать запись в книге замечаний машиниста. Поскольку смена бригад происходила на путях этот раздел должен был заполнять машинист. ФИО1 данную графу не заполнил, в связи с чем ему не была выплачена премия за май 2012 года в размере 100%. В удовлетворении исковых требований просила отказать. Решением Камышловского городского суда Свердловской области от 25.10.2012 в удовлетворении исковых
работает в филиале ОАО «РЖД» в должности машинист тепловоза с 07 ноября 2017 г. Приказом от 23 ноября 2022 г., в последствии датированный 25 ноября 2022 г. «о наложении дисциплинарного взыскания» №№..., к истцу применено дисциплинарное взыскание в виде выговора за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, выразившихся в нарушении требований п.25 «Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. №.../р, в части внесения в маршрут машиниста недостоверных данных, завышения рабочего времени. С указанным Приказом ознакомлен 28 ноября 2022 г. Считает Приказ незаконным, поскольку при наложении взыскания работодателем не установлена вина истца, не учтена тяжесть проступков и обстоятельства, при которых они соверены. Определением Стерлитамакского городского суда от 28 марта 2023 в качестве соответчика привлечено ООО «РЖД». Решением Стерлитамакского городского суда Республики Башкортостан от 25 мая 2023 г. постановлено: исковые требования ФИО2 к ОАО «Российские железные дороги», ОАО «РЖД» -филиала эксплуатационного локомотивного
