трубопроводного транспорта, для доставки из районов добычи (производства) или из-за границы в пункты потребления (перевалочные базы, организации по переработке, газораспределительные станции, пункты налива в вагоны-цистерны, танкерные суда, автомобили-цистерны и т.п.). Определяется в момент закачки груза в трубопровод по показаниям расходомеров и счетчиков. Учитывается в тоннах. Для природного газа пересчет из единиц объема перекачки в единицы массы (веса) производится по соотношению: 1000 куб. м газа = 0,8 тонны. Поступление грузов от соседних организаций - владельцев магистральных трубопроводов является транзитным и в объеме первоначального отправления не учитывается. Грузооборот трубопроводного транспорта - объем работы по перемещению нефти, нефтепродуктов и газа по магистральным трубопроводам. Определяется как сумма произведений объемов перекачки нефти (нефтепродуктов, газа) (первоначально отправленных и транзитных) в тоннах на расстояние перекачки от входного коллектора головной насосной станции до входного коллектора завода, наливного пункта, нефтебазы, газораспределительной системы и т.п. Учитывается в тонно-километрах. Для природного газа для пересчета товаротранспортной работы из кубических метро-километров в тонно-километры
( масса М(вп) или объем V(вп)), впитавшейся в грунт, определяется по соотношениям [3]: М(вп) = К(н) ро V(гр), кг; V(вп) = К(н) V(гр), куб. м (2.16) Значение нефтеемкости грунта К(н) в зависимости от его влажности принимается по табл. 2.3. Таблица 2.3 НЕФТЕЕМКОСТЬ ГРУНТОВ ┌───────────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ Грунт │ Влажность, % │ │ ├────┬────┬────┬────┬────┤ │ │ 0 │ 20 │ 40 │ 60 │ 80 │ ├───────────────────────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │Гравий (диаметр частиц 2...20 мм) │0,30│0,24│0,18│0,12│0,06│ │Пески (диаметр частиц 0,05...2 мм) │0,30│0,24│0,18│0,12│0,06│ │Кварцевый песок │0,25│0,20│0,15│0,10│0,05│ │Супесь, суглинок (средний и тяжелый) │0,35│0,28│0,21│0,14│0,07│ │Суглинок легкий │0,47│0,38│0,28│0,18│0,10│ │Глинистый грунт │0,20│0,16│0,12│0,08│0,04│ │Торфяной грунт │0,50│0,40│0,30│0,20│0,10│ └───────────────────────────────────────┴────┴────┴────┴────┴────┘ Объем нефтенасыщенного грунта V(гр) вычисляют по формуле V(гр) = F(гр) h(ср) (2.17) Средняя глубина h(ср) пропитки грунта на всей площади F(гр) нефтенасыщенного грунта определяется как среднее арифметическое из шурфовок (не менее 5 равномерно распределенных по всей поверхности). 2.3.2. Степень загрязнения насыщенного нефтью грунта определяется отбором и последующим анализом почвенных проб на содержание нефтепродуктов .
РЖДХ7271254, РЖДХ7271252, РЖДХ7271269, РЖДХ7271270 поступило дизельное топливо. Согласно сопроводительным документам общая масса дизельного топлива составила 417 580 кг. Отправителем являлось ООО «Газпромнефть-Логистика» 109429 <...> Д.20А. В соответствии с пунктом 5.5 контракта и статьей 5 Федерального закона от 26.06.2008 №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» приемка ГСМ по количеству осуществлялась истцом с учетом положений методики измерений массы и объема нефтепродуктов, аттестованных Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно - исследовательский институт метрологической службы», а именно: « масса и объем нефтепродуктов . Методика измерений в железнодорожных цистернах косвенным методом статических измерений на объектах органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации». Однако при приемке истцом товара было установлено: 1. в железнодорожной цистерне № 51585586 высота взлива 276,5 см, температура +8,2 °С, удельный вес 0,8435 кг/л (т/м3), объем 71,295 м3 , масса 60134,0 кг. В соответствии с сопроводительными документами масса составляет 60560,0 кг. Разность между фактически замеренной массой дизельного топлива (ДТ) с массой по сопроводительным документам составляет
деле доказательствами, суды правомерно не приняли их во внимание, мотивированно отклонив со ссылкой на нормы названной Инструкции. Далее, подвергнув анализу представленный контррасчет размера недостачи груза ответчика, суды заключили, что ООО «ГЭС ресурс» не обосновало необходимость применения комиссией по приемке груза методических рекомендаций ФГУП «ВНИИМС» МИ 3115-2008 и Методики ФСБ РФ, а также применение партионного метода приемки и учета груза. При этом судами отмечено, что в рассматриваемом случае комиссия руководствовалась методикой МИ 3244-2009 « Масса и объем нефтепродуктов . Методика измерений в железнодорожных цистернах», аттестованной ФГУП «ВНИИР» (свидетельство об аттестации № 24307-09), применение которой согласовано и принято членами комиссии по приемке груза. Отбор проб производился в соответствии с ГОСТ 2517-2012, плотность определена согласно ГОСТ 51069-97. Погрешность измерений определена согласно методике МИ 3244-2009, что также соответствует Приказу Минэнерго России от 15.03.2016 № 179 «Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, выполняемых при учете используемых энергетических ресурсов, и
об отсутствии у представителей компетентности в определении количества дизельного топлива, о ненадлежащем использовании технического средства измерения, подлежат отклонению. Относительно методики проведения измерений суд апелляционной инстанции установил, что в пункте 5.5 контракта стороны согласовали, что на основании статьи 5 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» приемка ГСМ по количеству осуществляется получателями с учетом положений методики измерений массы и объема нефтепродуктов, аттестованных ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт метрологической службы», а именно: « Масса и объем нефтепродуктов . Методика измерений в железнодорожных цистернах косвенным методом статических измерений на объектах органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации». Стороны определили, что в случае поступления ГСМ в железнодорожных цистернах, не являющихся мерами вместимости (мерами полной вместимости), или в цистернах, являющихся мерами полной вместимости, но заполненных не до установленного уровня, приемка ГСМ по количеству может осуществляться прямым методом статистических измерений (на весах), либо после слива ГСМ в резервуары, являющиеся мерами вместимости, в соответствии с методиками
перевозке, а не момент (дата) оформления (составления) документа. Следовательно, замечание апеллянта в данной части также является необоснованным. Представленный ответчиком контррасчет размера недостачи груза неможет быть принят во внимание, поскольку расчет является ошибочным и апеллянт не обосновал необходимость применения комиссией по приемке груза методических рекомендаций ФГУП «ВНИИМС» МИ 3115-2008 и Методики ФСБ РФ, а также применение партионного метода приемки и учета груза. Со своей стороны в рассматриваемом случае комиссия руководствовалась методикой МИ 3244-2009 « Масса и объем нефтепродуктов . Методика измерений в железнодорожных цистернах", аттестованной ФГУП «ВНИИР» (свидетельство об аттестации № 24307-09), применение которой согласовано и принято членами комиссии по приемке груза. Отбор проб производился в соответствии с ГОСТ 2517-2012, плотность определена согласно ГОСТ 51069-97. Погрешность измерений определена согласно методике МИ 3244-2009, что также соответствует Приказу Минэнерго России от 15.03.2016 № 179 «Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, выполняемых при учете используемых энергетических ресурсов, и
соответствии с приказом генерального директора АО «Иркутскнефтепродукт» <номер>-П от <дата> в связи с реорганизацией ООО «Иркутск-терминал» путем присоединения к АО «Иркутскнефтепродукт» с <дата> созданы обособленные подразделения, в том числе обособленное подразделение Жилкинский цех, расположенный по адресу: <адрес>, из которого, согласно пояснениям истца, поступало топливо на автозаправочные станции. Пунктом 6.10 должностной инструкцией оператора заправочной станции предусмотрено, что оператор-заправщик проводит все операции по сливу нефтепродуктов из поступивших автоцистерн в строгом соответствии с МИ 3243-2009 « Масса и объем нефтепродуктов . Методика выполнения измерений в автомобильных цистернах», МИ 3242-2009 «масса и объем нефтепродуктов. Методика выполнения измерений в горизонтальных резервуарах», «Регламентом приема-передачи нефтепродуктов грузоотправителя грузополучателю по качеству и количеству от 11.02.2012» и требованиями инструкции общества по охране труда «При приеме нефтепродуктов» ПЗ-05 11-005 ЮЛ-048. Таким образом, на момент проведения инвентаризационной проверки <дата> на АЗК <номер> Регламент приема- передачи нефтепродуктов от грузоотправителя грузополучателю по качеству и количеству, утвержденный <дата>, сохранял свое действие, и работники АЗС/АЗК
