не составлялся. В материалах дела, имеется только рапорт помощника прокурора Астраханской межрайонной природоохранной прокуратуры Атакишияна Г.А. от 08.08.2014 года, в котором указано, что им 01.08.2014 года был установлен факт добычи ООО «ТФ «Югтранс» общераспространенных полезных ископаемых в русле р.Кизань с применением плавкрана, координаты местоположения которого: 46̊ 15 ́59,0 ̋ СШ и 47̊ 57 ́32,7 ̋̋ ВД . В качестве доказательства фиксации факт добычи песка за пределами лицензионного участка административный орган ссылается на объяснение старшего механика плавкрана ФИО5, данное помощнику прокурора Атакишияну Г.А. 01.08.2014 года. Судом данный документ, не может быть оценен как документ, фиксирующий факт совершения административного правонарушения. Административным органом не представлено суду доказательств как были установлены координаты, указанные в постановлении № 39 от 18.09.2014 года. Административный орган по данному факту также ссылается на объяснения ФИО5, в котором он поясняет, « что в его присутствии сотрудником прокуратуры при помощи прибора Lowrence ( GPS- навигатор ) определена точка, ее координаты, которые
установленную договором плату. Согласно пункту 2.1 договора стоимость работ плавкрана составляет 100 рублей за один кубический метр сыпучих материалов, перегруженных с барж в район береговой линии. Оплата услуг производится по истечении каждых 5-ти суток в течение 2 банковских дней после выставления исполнителем счета-фактуры и акта выполненных работ за каждый расчетный период с предоставлением подтверждающих документов (акта приема-передачи песчано-сыпучей смеси перегруженной плавучим краном с баржкебуксирного состава на береговую линию, подписанный тремя сторонами: капитаном ББС, старшим механикомплавкрана и представителем грузополучателя. Количество груза определяется маркшейдерским замером). В пункте 1.2 договора предусмотрено, что буксировка плавкрана от места стоянки к месту выполнения работ производится силами и за счет заказчика. Истец оказал услуги, предусмотренные договором, предъявив ответчику для оплаты счета № 35 от 05.09.17, № 37 от 12.09.17, № 38 от 13.09.17, № 40 от 18.09.17, № 42 от 21.09.17, № 43 от 28.09.17, № 44 от 27.09.17, № 50 и 51 от 13.10.17 на
море, утвержденному 12.11.2021. Из материалов указанного дела усматривается, что оспариваемое заключение составлено по результатам анализа и изучения документов, относящихся к обозначенному выше аварийному случаю и предоставленных ООО «СК Морвенна», АО «СхРП», исполняющим обязанности Капитана морского порта Сабетта, ООО «МПиТ-Судовой Менеджмент», а именно: донесение АО «СхРП» и сообщение ООО «СК Морвенна» об аварийном случае, оперативная информация об аварийном случае на море, акты о повреждениях, объяснительные и рапорты крановщиков плавкрана «ПК-6», АО «СхРП», листы опросов шкипера- механикаплавкрана «ПК-6», помощника механика плавкрана «ПК-6», информация об аварийном случае на море, предоставленная ООО «СК Морвенна», чертежи и схемы аварийного случая, акт освидетельствовании буксира «Конвенна», судовые журналы буксира «Конвенна» и плавкрана «ПК-6», информация от Салехардского речного порта, переписка с морским регистром, акты осмотра судов, фотоматериалы, представленные Капитаном морского порта Сабетта, информации о погодных условиях, переписка с судовладельцами, видеоматериалы с судна «Немо» (производящего удержание плавкрана «ПК-6» до момента начала его буксировки буксиром «Конвенна»). При этом заинтересованным
материалы дела представлено дело № 4-М/2021, приложенное к заключению № 4-М/2021 по расследованию аварийного случая на море, согласно которому заключение составлено по результатам анализа и изучения документов, предоставленных ООО «СК Морвенна», АО «СхРП», исполняющим обязанности Капитана морского порта Сабетта, ООО «МПиТ-Судовой Менеджмент»: донесение АО «СхРП» и сообщение ООО «СК Морвенна» об аварийном случае, оперативная информация об аварийном случае на море, акты о повреждениях, объяснительные и рапорты крановщиков плавкрана «ПК-6», АО «СхРП», листы опросов шкипера- механикаплавкрана «ПК-6», помощника механика плавкрана «ПК6», информация об аварийном случае на море, предоставленная ООО «СК Морвенна», чертежи и схемы аварийного случая, акт освидетельствовании буксира «Конвенна», судовые журналы буксира «Конвенна» и плавкрана «ПК-6», информация от Салехардского речного порта, переписка с морским регистром, акты осмотра судов, фотоматериалы, представленные Капитаном морского порта Сабетта, информации о погодных условиях, переписка с судовладельцами, видеоматериалы с судна «Немо» (производящего удержание плавкрана «ПК-6» до момента начала его буксировки буксиром «Конвенна»). В то же
и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания. Установлено, что приказом руководителя «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «О создании выездной квалификационной комиссии» назначена комиссия председателем, которой являлся начальник службы безопасности судоходства, дипломирования и аттестации «<данные изъяты>» ФИО1. данной комиссий с выездом в <адрес> края проведены квалификационные испытания работников ООО «<адрес> стивидорная компания». Согласно протоколу заседания указанной выездной бассейновой дипломной комиссией от ДД.ММ.ГГГГ № принято решение о выдаче рабочего диплома ФИО2, состоящему в должности см. механик плавкрана 13 в ООО «<адрес> стивидорная компания». Однако в нарушение Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 349, и Порядка образования квалификационных комиссий, проведения квалификационных испытаний, выдачи, изъятия и аннулирования, а также приостановления действия дипломов, подтверждений к дипломам и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного Приказом Минтранса Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 154, созданная приказом руководителя «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ № 38, по персональному
и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания. Установлено, что приказом руководителя «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «О создании выездной квалификационной комиссии» назначена комиссия председателем, которой являлся начальник службы безопасности судоходства, дипломирования и аттестации «<данные изъяты>» ФИО1. данной комиссий с выездом в <адрес> края проведены квалификационные испытания работников ООО «<адрес> стивидорная компания». Согласно протоколу заседания указанной выездной бассейновой дипломной комиссией от ДД.ММ.ГГГГ № принято решение о выдаче рабочего диплома ФИО2, состоящему в должности см. механик плавкрана 21 в ООО «<адрес> стивидорная компания». Однако в нарушение Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 349, и Порядка образования квалификационных комиссий, проведения квалификационных испытаний, выдачи, изъятия и аннулирования, а также приостановления действия дипломов, подтверждений к дипломам и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного Приказом Минтранса Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 154, созданная приказом руководителя «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ № 38, по персональному
и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания. Установлено, что приказом руководителя «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «О создании выездной квалификационной комиссии» назначена комиссия председателем, которой являлся начальник службы безопасности судоходства, дипломирования и аттестации «<данные изъяты>» ФИО1. данной комиссий с выездом в <адрес> края проведены квалификационные испытания работников ООО «<адрес> стивидорная компания». Согласно протоколу заседания указанной выездной бассейновой дипломной комиссией от ДД.ММ.ГГГГ № принято решение о выдаче рабочего диплома ФИО2, состоящему в должности см. механик плавкрана 4 в ООО «<адрес> стивидорная компания». Однако в нарушение Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 349, и Порядка образования квалификационных комиссий, проведения квалификационных испытаний, выдачи, изъятия и аннулирования, а также приостановления действия дипломов, подтверждений к дипломам и квалификационных свидетельств членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденного Приказом Минтранса Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 154, созданная приказом руководителя «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ № 38, по персональному
