Методика измерений в автомобильных цистернах - гражданское законодательство и судебные прецеденты

с требованиями ГОСТ 8.424-81 "Массы народнохозяйственных грузов, перевозимых по железной дороге" и МИ 2815-2003 ГСИ "Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Порядок определения предельных расхождений в результатах измерений массы на станциях назначения и в пути следования". Выполнение измерений при перевозках остальными видами транспорта рекомендуется проводить на основе применения конкретных видов средств измерений в соответствии с аттестованными по ГОСТ Р 8.563-96 "Государственная система обеспечения единства измерений. Методика выполнения измерений". Измерения массы нетто в пунктах погрузки и выгрузки проводится на однотипных весах. 2.15. Количество автомобильных и железнодорожных цистерн для опытного транспортирования следует выбирать исходя из условия испытания одной автомобильной и железнодорожной цистерны в каждой климатической зоне для каждой группы нефтепродуктов: для 1 группы - по одной автомобильной и железнодорожной цистерне для установленного требованиями нормативных документов диапазона значений давления насыщенных паров (далее - ДНП) нефтепродуктов в данной климатической зоне; для 2, 3, 4, 5, 6 групп - по одной автомобильной и железнодорожной цистерне

образом, в вышеперечисленных условиях Договора и приложений к нему сторонами согласована допустимая величина отклонения массы нефтепродукта в размере 0,4 % от массы, указанной в сопроводительной документации, и величины естественной убыли. Истец мотивировал заявление об оспаривании условий договора тем, что они противоречат положениям «ГОСТ Р 8.595-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений», Методики измерений «МИ3536-2015 Рекомендация. Масса и объем нефтепродуктов. Методика измерений в автомобильных цистернах косвенным методом статических измерений на объектах ПАО «Газпром нефть», а также Методике измерений «МИ 3540-2015 Рекомендация. Масса и объем нефтепродуктов. Методика измерений резервуарах горизонтальных стальных цилиндрических косвенным методом статических измерений на объектах ПАО «Газпром нефть» (далее соответственно - МИ3536-2015, МИ 3540-2015, Методики). Сторонами согласовано применение МИ3536-2015 в п. 5.1 Договора, МИ3540-2015 в Приложениях 12 и 12.1 к Договору. Методики разработаны в соответствии с ГОСТ Р 8.595-2004 (раздел 1 МИ3536-2015, раздел 1 МИ3540-2015).

отбора проб»; ГОСТ Р 51069-97 «Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API ареометром»; ГОСТ Р 57037-2016 «Нефтепродукты. Определение плотности, относительной плотности и плотности в градусах AРI цифровым плотномером»; ГОСТ Г' 51069-97 «Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API плотнометром»; ГОСТ Р 8.595-2004 ТСИ. «Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений»; МИ 3243-2009 ГСИ «Масса и объем нефтепродуктов. Методика измерения в автомобильных цистернах »; Инструкции «По контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения», утвержденной приказом Минэнерго России от 19.06.2003 года №231. Согласно пункту 7.11 контракта в случае, если заключением эксперта, экспертной организации подтверждено несоответствие поставленного товара установленным требованиям (за исключением установления нарушении требований контракта, не препятствующих приемке услуг) поставщик возмещает заказчику стоимость экспертизы. В соответствии с пунктом 8.3 договора качество товаров, поставляемых по настоящему контракту, должно соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза TP

соответствии с п. 3.4 Инструкции претензия не предъявляется, если при определении массы поступивших нефтепродуктов будет установлена недостача, которая после списания естественной убыли не превышает установленной нормы точности погрешности измерения. Разница в объемах нефтепродуктов по вышеуказанным товарно-транспортным накладным находится в пределах погрешности, установленной п. 5.1.1 ГОСТ Р-8.595-2004. Как следует из пояснений ответчика, автомобильные весы ответчика имеют свидетельства о поверке, выданные ФБУ «Якутский ЦСМ» Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, а также Методику измерений массы нефтепродуктов в автомобильных цистернах прямым методом статических измерений взвешиванием на автомобильных весах SCZ/ZCS, утвержденную ФГ'УП «ВИИИР» по науке. Кроме того, суд отмечает, что ответчик не несет ответственности за количество переданных нефтепродуктов в пути следования от пункта отгрузки до пункта приема, поскольку транспортировка нефтепродуктов истца из пункта отгрузки - Томмотской нефтебазы до пунктов приема - Покровской и Нюрбинской нефтебаз, осуществлялась автоцистернами, принадлежащими истцу, пломбировка автоцистерн не производилась. Суд считает ссылку истца на п. 9.35 Инструкции о

результатам взвешивания на железнодорожных и автомобильных весах по ГОСТ 29329 или ГОСТ 30414 железнодорожных и автомобильных цистерн с продуктом и без него (пункт 4.4 ГОСТ Р-8.595-2004). При косвенном методе статических измерений массу продукта определяют по результатам измерений в мерах вместимости и в мерах полной вместимости (пункт 4.5 ГОСТ Р-8.595-2004). Ответчиком используются автомобильные весы, имеющие свидетельства о поверке, выданные ФБУ «Якутский ЦСМ» Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, в соответствии с методикой измерений массы нефтепродуктов в автомобильных цистернах прямым методом статических измерений взвешиванием на автомобильных весах SCZ/ZCS, утвержденной ФГУП «ВИИИР». Разница в объемах нефтепродуктов по вышеуказанным товарно-транспортным накладным находится в пределах погрешности, установленной пункте 5.1.1 ГОСТ Р-8.595-2004. Указанные выводы суда подтверждается правовой позицией, изложенной Арбитражным судом Восточно-Сибирского округа в постановлении от 18.05.2016 по делу № А58-3910/2015. С учетом того, что принимаемое на хранение количество товара определялось ответчиком в соответствии с требованиями договора и ГОСТ Р-8.595-2004, разница в объемах нефтепродуктов

количества принимаемого или отпускаемого топлива, либо для государственного учета, внесение его в Государственный реестр СИ и периодическая поверка должны быть обязательными. На НФБ, принадлежащих ООО «ГЭС розница», резервуары используются исключительно как техническое средство (емкость) для временного хранения нефтепродуктов. Калибровка резервуаров пройдена в установленном порядке. Учет нефтепродуктов на НФБ проводится по аттестованным рекомендациям ГСОЕИ «Масса нефтепродуктов. Методика измерений в железнодорожных цистернах косвенным методом статических измерений на объектах ООО «ГЭС розница» и «Масса нефтепродуктов. Методика измерений в автомобильных цистернах косвенным методом статических измерений на объектах ООО «ГЭС розница». Таким образом, ООО «ГЭС розница» не использует резервуары в коммерческих целях как средства измерения, они не фигурируют в коммерческом учете, используются исключительно для хранения топлива следующих видов: бензинов АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива. Соответственно, обязанность включения принадлежащих Обществу резервуаров в Государственный реестр средств измерений РФ, и, как следствие, необходимость их поверки нормативно не обоснованы. Оспариваемое Постановление было получено Заявителем ДД.ММ.ГГГГ. Согласно ст. 30.3

товара, положенной в основу определения суммы недостачи, не представлен. Ответчиком не произведен расчет суммы ущерба, подлежащего взысканию с каждого ответчика с учетом фактически отработанного времени и его должностного оклада. При проведении инвентаризации истец должен был руководствоваться Методическими указаниями по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, локальными актами истца: Положение «Инвентаризация активов и обязательств», утвержденного приказом ДД.ММ.ГГГГ №, регламентирующими порядок измерений в резервуарах на автозаправочных станциях, в том числе: МИ 3242-2018 – масса нефтепродуктов- Методика измерений в автомобильных цистернах при приемке ГСМ на АЗС из автобензавозов. Разделом 4 МИ 3242-2018 установлены пределы допускаемой относительной погрешности измерений. При косвенном методе статических измерений массы нефтепродуктов в АЦ, пределы допускаемой относительной погрешности измерений массы нефтепродуктов составляет 0,65% от всей массы ГСМ в АЦ, то есть максимальная погрешность при приемке данным методом, установленным МИ 3242-2018 не должна превышать указанный показатель. При отпуске нефтепродуктов ответчикам используется средства измерения: мера полной вместимости и переносной погружной измеритель плотности

автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ". Методика поверки" и распространено действие документа на системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении «ИБС ВИМ», находящиеся в эксплуатации. Согласно пункту 5.3.1 данной методики поверки по документу МП 62524-15 с изменением N 1 "ГСИ. Системы измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении "ИБС ВИМ". Методика поверки", контрольные транспортные средства должны быть загружены несыпучими грузами, при выборе груза, которым загружается контрольное транспортное средство, следует руководствоваться следующим: масса груза не должна изменяться в период выполнения поверки и груз не должен перемещаться в кузове контрольного транспортного средства. Из изложенных документов следует, что средство измерения ИБС ВИМ не применяется для измерения массы транспортного средства и нагрузок по осям в отношении транспортных средств, двигающихся с цистернами с жидкостями, так как ИБС ВИМ не поверяется по существующим стандартам на предмет верности измерений транспортных средств, перевозящих жидкости. Кроме того, при движении транспортного средства с жидкостью возникает перераспределение, увеличение давления,

Согласно Методике измерений, Описанию типа средства измерения, весы комплектуются выравнивающими платформами, с той целью, чтобы обеспечить взвешивание осей на одном уровне относительно друг друга. Данные платформы при взвешивании не применялись, в результате чего, при взвешивании второй оси, вес транспортного средства с третьей и четвертой осей частично перераспределился на вторую и пятую оси. Таким образом, суд находит, что весы автомобильные ВА-20П по своим эксплуатационным характеристикам прямо не предназначены для взвешивания автоцистерн, перевозящих жидкий груз, к которому относится перевозимое Дузенко И.В. ГСМ АИ-92. Из информации, представляемой производителем, следует, что весы автомобильные BA-20П соответствуют требованиям ГОСТ Р 53228-2008 и Международной организации законодательной метрологии (МОЗМ Р 76). ГОСТом Р 53228-2008 не установлены метрологические характеристики при поосном взвешивании транспорта, не регламентируется область их применения, а устанавливаются метрологические и технические требования и испытательные процедуры к весам. При этом, согласно п. 3.1. Рекомендаций Международной организации законодательной метрологии (МОЗМ), «жидкости можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля-цистерны на

для равномерного распределения жидкости по цистерне, требуется разработка определенных стандартов, содержащих описание совокупности конкретных операций, выполнение которых обеспечивает получение результатов измерений с гарантированной точностью, то есть, методики. Признаками аттестованной методики измерений является свидетельство об аттестации и наличие ее в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. Сведения об аттестованных методиках измерений публикуются в сети Интернет по адресу: http://www.fundmetrology.ru/06_metod/21ist.aspx. Сведения об аттестованной методике взвешивания наливных (жидких) грузов на автомобильных весах «Автопост» по данному электронному адресу отсутствуют. Полагаю, что в связи с отсутствием методики взвешивания жидких грузов, невозможно утверждать, что временного промежутка в 38 и 34 секунды достаточно для успокоения находящегося в цистерне жидкого груза - молока и его равномерного распределения по цистерне на момент взвешивания. При этом следует учесть, что в указанные секунды входит и время, потраченное водителем на то, чтобы завести двигатель, продвинуть автомобиль вперед, встав на весы следующей осью, и заглушить двигатель. С учетом изложенного обстоятельства результаты взвешивания от