Мониторинг автомобильных дорог - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Минпромторг России, Минэкономразвития России 2015 год 23. Формирование региональных транспортно-экономических балансов нормативные акты администраций субъектов Российской Федерации администрации субъектов Российской Федерации, Минтранс России, Минрегион России, Минприроды России 2015 - 2018 годы 24. Разработка и утверждение стратегии создания сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации ведомственный нормативный акт Государственная компания "Российские автомобильные дороги", Минтранс России 2014 год 25. Ежегодный мониторинг реализации основных задач Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года доклад в Правительственную комиссию по транспорту Минтранс России 2014 - 2018 годы 26. Разработка и утверждение требований к обустройству участков автомобильных дорог на подъездах к автомобильным пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации в связи с необходимостью разделения потоков транспортных средств по типам акт Правительства Российской Федерации Минтранс России, Росграница, ФТС России, ФАС России 2014 - 2015 годы 2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны 27. Подготовка рекомендаций по

инноваций будет выполняться в целях: - определения соответствия фактических объемов и качественных показателей внедрения новых прогрессивных технологий на объектах внедрения установленными планами и программами инновационной деятельности; - оценки эффективности внедрения новых технологий, техники, конструкций и материалов; - оценки соответствия применяемых и планируемых к применению новых технологий перечню приоритетных технологий; - оценки выполнения плана освоения инноваций и его эффективности. Мониторинг реализации Стратегии развития инновационной деятельности включает: - мониторинг целевых показателей Стратегии; - мониторинг изменения основных потребительских свойств автомобильных дорог в результате реализации перечня приоритетных технологий дорожного хозяйства; - мониторинг реализации плана инновационной деятельности, как основы достижения целевых показателей Стратегии. ФКУ "Росдортехнология" в соответствии с уставом обеспечить мониторинг реализации Стратегии федеральными казенными учреждениями, подведомственными Федеральному дорожному агентству. 6. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ Реализация Стратегии обеспечивается стабильной и надежной системой финансирования дорожного хозяйства, с учетом необходимости его инновационного развития. Финансирование мероприятий Стратегии планируется осуществлять в порядке,

и услугах автомобильного транспорта на территории субъекта РФ. Под аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (АСН) понимается телематическое оборудование, установленное на транспортном средстве, реализующее функции определения географических координат и параметров движения транспортного средства посредством использования технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и выполняющее функцию периодической передачи информации о транспортном средстве в систему мониторинга транспорта. Мониторинговая информация включает совокупность навигационной и телеметрической информации (телематическая информация), привязанной к шкале времени, передаваемой от абонентских терминалов через аппаратно-программные навигационные комплексы в РНИС. Система "Платон" В ноябре 2015 г. в Российской Федерации введена в промышленную эксплуатацию Система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (далее - СВП, ТС). СВП предназначена для обеспечения сбора, обработки, хранения и передачи в автоматическом режиме данных о движении ТС по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Целью создания СВП является взимание платы в счет возмещения вреда,

изделий из них на 2015 - 2020 годы Заместитель руководителя Росавтодора И.Г. Астахов План мероприятий ("дорожная карта") "Развитие отрасли производства композитных материалов", утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 июля 2013 г. N 1307-р IV кв. IV кв. IV кв. IV кв. IV кв. Ежегодное увеличение объема потребления продукции из композиционных материалов (композитов) в дорожном хозяйстве не менее чем на 20% 27. Мероприятие 1.5.2. Подготовка Доклада о результатах мониторинга стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания 1 км автомобильных дорог общего пользования и размещение на официальном сайте Министерства транспорта Российской Федерации Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства И.В. Костюченко, заместитель руководителя Росавтодора И.Г. Астахов, председатель правления ГК "Автодор" С.В. Кельбах Государственная программа "Развитие транспортной системы" IV кв. IV кв. IV кв. IV кв. IV кв. IV кв. Повышение эффективности реализации мероприятий по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования 28. Мероприятие 1.5.3.

и ликвидации ЧС на автомобильных дорогах общего федерального пользования. Глава 2. ПОРЯДОК РАБОТЫ ОРГАНОВ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ СУБЪЕКТОВ РФ, ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ЧС (ПРОИСШЕСТВИЙ), ВЫЗВАННЫХ ЗАТОРАМИ НА ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ 2.1. Организация выполнения мероприятий по предупреждению ЧС (происшествий), вызванных заторами на ФАД, органами исполнительной власти субъектов РФ 2.1.1. Мониторинг состояния ФАД. Изучение состояния ФАД, определение опасных участков, уточнение наличия пунктов обогрева, питания и АЗС. Факторы, влияющие на безопасность движения по ФАД Мониторинг транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения осуществляется дежурно-диспетчерскими службами дорожных организаций всех уровней, ФКУ "ЦУКС ГУ МЧС России по субъектам", Госавтоинспекцией субъектов Российской Федерации. В целях проведения мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог оперативной дежурной сменой ЦУКС необходимо предусмотреть проведение следующих мероприятий: осуществление взаимодействия с подведомственными Росавтодору федеральными казенными учреждениями и их подрядными организациями, осуществляющими содержание участков автомобильных дорог и Госавтоинспекции, для уточнения обстановки на автомобильных дорогах, каждые 3 часа; ежесуточное уточнение у дорожных организаций информации: о

праве собственности принадлежит земельный участок с кадастровым (условным) номером 64:08:020201:58 площадью 576 кв. м, по адресу: Саратовская область, Вольский район, с. Терса, примерно в 1800 м от администрации с. Терса по направлению на северо-восток. Выбор участка осуществлен в 2000 году. Постановлением от 01.04.2003 № 50 администрация Вольского муниципального образования Саратовской области согласовала акт выбора и проект границ земельного участка. Участок был предоставлен для строительства автосервиса и торговой точки. В ходе проведения обследования ( мониторинга) автомобильных дорог федерального значения в отношении автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Р-228» «Сызрань-Саратов-Волгоград», на участке 154+000 км - 155+000 км. установлено, что к объекту дорожного сервиса предпринимателя ведет несанкционированный съезд с автодороги, при этом договоры с владельцем автодороги на присоединение объектов дорожного сервиса предпринимателя отсутствуют. Данные обстоятельства послужили основанием для вынесения в адрес общества «Автотрасса», являющегося организацией, непосредственно выполняющей работы по ремонту и содержанию указанного участка автодороги, предписания от 25.12.2018 № 73-В, которым возложена

судебных актов в кассационном порядке, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. При изучении доводов кассационной жалобы и принятых по делу судебных актов не установлено оснований, по которым жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как усматривается из судебных актов, предприниматель является собственником земельного участка с кадастровым номером 64:08:020201:58, предоставленным для строительства автосервиса и торговой точки. Управлением проведен мониторинг автомобильной дороги общего пользования федерального значения на предмет соответствия дорожных условий требованиям нормативных документов по обеспечению безопасности дорожного движения, сохранения жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды и установлено отсутствие договоров с владельцем автомобильной дороги на присоединение объектов дорожного сервиса. По результатам обследования (мониторинга) составлен акт от 29.02.2016 № 12-В и выдано предписание от 29.02.2016 № 12-В, которым предпринимателю предписано в срок до 04.05.2016 обеспечить наличие договора с владельцем автомобильной дороги на присоединение объектов

права и (или) норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из судебных актов, административным органом при проведении систематического наблюдения ( мониторинга) участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-158 Нижний Новгород- Арзамас- Саранск- Исса- Пенза- Саратов: подъезд к г. Ставрополю км 38 + 000 - км 41 + 000 (в границах Ставропольского края), установлено, что обществом (изготовитель ограждения дорожного удерживающего бокового барьерного типа для автомобилей) допущено нарушение обязательных технических требований к дорожным ограждениям (ГОСТа 33128-2014, Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», утвержденного решением комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 827). Частью 1 статьи

в Омской области отрицательной температуры воздуха, осадками в виде снега. В соответствии с пунктом 12.3.1 «СП 78.13330.2012» асфальтобетонные смеси подлежат укладке в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже + 10 градусов. В подтверждение отрицательной температуры в с. Иртыш Черлакского района Омской области в ноябре 2018 года администрацией была представлена справка ФГБУ «Обь-Иртышское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды». Суд кассационной инстанции согласился с выводами суда апелляционной инстанции. Суд дал оценку доводу министерства о необоснованной ссылке суда апелляционной инстанции на подраздел 10.1 раздела 10 подпрограммы «Модернизация и развитие автомобильных дорог пассажирского транспорта в Омской области» государственной программы Омской области в редакции от 12.02.202, указав, что это обстоятельство не привело к принятию неправильного решения, так как этим же пунктом подпрограммы в редакции от 23.05.2018 было предусмотрено, что муниципальное образование Омской области освобождается от ответственности при наличии документально подтвержденного наступления обстоятельств непреодолимой силы, препятствующих достижению значений показателей результативности и соблюдению

дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 257-ФЗ), статьей 6 Федерального закона от 07.07.2003 № 126-ФЗ «О связи» (далее – Закон № 126-ФЗ), Правилами охраны и линий сооружений связи Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 09.06.1995 № 578, Порядком осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог , утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10.08.2020 № 296, разъяснениями, приведенными в постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.03.2014 № 16 «О свободе договора и ее пределах», урегулировали разногласия сторон, возникшие при заключении договора, в редакции Общества. Суды исходили из следующего: из содержания части 6.1 статьи 19 Закона № 257-ФЗ следует, что в случае переноса или

постановления изготовлен 28 июня 2021 года. Арбитражный суд Поволжского округа в составе: председательствующего судьи Мельниковой Н.Ю., судей Топорова А.В., Сабирова М.М., при ведении протокола судебного заседания с использованием системы видеоконференц-связи помощником судьи Борисовой О.В., при участии в Арбитражном суде Самарской области представителя: ответчика – ФИО1 (доверенность от 29.12.2020), в отсутствие иных лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом, рассмотрев в открытом судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Малое инновационное предприятие « Мониторинг автомобильных дорог и дорожные технологии» на определение Арбитражного суда Самарской области от 15.01.2021 и постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.04.2021 по делу № А55-2672/2019 по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Малое инновационное предприятие «Мониторинг автомобильных Дорог и Дорожные Технологии» о выплате денежных средств, причитающихся эксперту по делу, по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью ССК «Ладья» к государственному казенному предприятию Самарской области «Агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской области» о взыскании, третье

ФИО3 от 18.06.2018 № 111/2018, согласно которому важнейшим фактором, влияющим на износ, является интенсивность движения автомобилей. В связи с тем, что между сторонами возник спор о качестве выполненных работ суд первой инстанции назначил судебную строительно-техническую экспертизу, проведение которой поручил эксперту Автономной некоммерческой организации « Поволжская лаборатория судебной экспертизы» эксперту ФИО4. В связи с несогласием истца с заключением эксперта, суд по его ходатайству назначил повторную экспертизу, проведение которой поручил ООО "Малое инновационное предприятие " Мониторинг автомобильных дорог и дорожные технологии" ФИО5 Судебными экспертизами установлено, что качество материалов, примененных ответчиком по государственному контракту от 03.04.2014 №57-3/15/14, соответствует условиям этого контракта. Из ответа эксперта ФИО4 на вопрос суда следует, что причиной образования колейности является проектная ошибка, заключающаяся в принятой заниженной среднесуточной интенсивности движения. Колейность дорожного покрытия автомобильной дороги Московское шоссе на участке от ул. Мичурина до проспекта Кирова городского округа Самара к недостатку выполненных работ, подлежащему устранению в рамках гарантийных обязательств по

Дело № А55-2672/2019 19.04.2021 Резолютивная часть постановления объявлена 15.04.2021 Полный текст постановления изготовлен 19.04.2021 Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в составе судьи О.В. Барковской, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Добычиной Е.А., с участием в судебном заседании: заявитель жалобы – представитель ФИО1, по доверенности б/н от 10.11.2020. от ответчика – представитель ФИО2, по доверенности №295 от 29.12.2020. рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Малое инновационное предприятие " Мониторинг автомобильных дорог и дорожные технологии" на определение Арбитражного суда Самарской области 15.01.2021 года по делу № А55-2672/2019 по иску общества с ограниченной ответственностью ССК "Ладья" к Государственному казенному предприятию Самарской области "Агентство по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской области", третье лицо - Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области о взыскании 780 333 руб. 01 коп. установил: Общество с ограниченной ответственностью ССК "Ладья" обратилось в арбитражный суд с иском к Государственному казенному предприятию Самарской

ст. 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в отношении: должностного лица – заместителя председателя КУИ Администрации Морозовского района по дорожно-транспортной деятельности, водно- коммунальному хозяйству, муниципальным закупкам - ФИО1, <данные изъяты>, ранее не привлекавшегося к административной ответственности за аналогичные правонарушения, УСТАНОВИЛ: Согласно протоколу об административном правонарушении № 61 АГ 914206 от 16.05.2022 года, ФИО1, являясь должностным лицом – заместителем председателя КУИ Администрации Морозовского района по дорожно-транспортной деятельности, водно- коммунальному хозяйству, муниципальным закупкам, ответственным за мониторинг автомобильных дорог с целью выявления недостатков улично- дорожного содержания, не выполнил своих должностных обязанностей, чем допустил несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения, выразившиеся в том, что 25.04.2022 г. в период времени с 08 часов 50 минут по 09 часа 00 минут юридическое лицо Комитет по управлению имуществом Администрации Морозовского района, находясь по адресу: <адрес> не выполнило обязанности по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог, а именно на автомобильной дороге «Подъезд от а/д Морозовск-

Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», ОДМ «Методические рекомендации по устройству горизонтальной дорожной разметки безвоздушным способом». Из приложения № 4 к Контракту следует, что именно Подрядчик осуществляет окраску элементов обстановки и обустройства автомобильных дорог, содержание их в чистоте и порядке. Контракт обязывает Подрядчика осуществлять мониторинг автомобильных дорог , путем непрерывного контроля за их транспортно-эксплуатационным состоянием, инспектирования на предмет соответствия автомобильных дорог действующей нормативно-технической документации, а также обязанность незамедлительно ставить в известность Заказчика в случае возникновения обстоятельств, замедляющих ход работ или делающих их дальнейшее продолжение невозможным. Подрядчик несет ответственность, в том числе имущественную, за качество, объем выполненных работ и сроки, оговоренные Контрактом. В связи с приведенными доводами полагает, что КУ ОО «Орелгосзаказчик» не является лицом, ответственным за содержание автомобильных дорог, а,

могут инициировать работу по рассмотрению предложений по включению автомобильных дорог, обеспечивающих подъезд к территориям садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений граждан, в перечни автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения. Рассмотрению предложений по включению автомобильных дорог, обеспечивающих подъезд к территориям садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений граждан, в перечни автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения предшествует ряд мероприятий в соответствии с планом с установленным сроком его реализации. Осуществляется мониторинг автомобильных дорог , обеспечивающих подъезд к объединениям и составление сводного перечня таких автомобильных дорог, в котором компетентным органом указываются сведения, такие как: наименование автомобильной дороги; сведения о собственнике; владельце автомобильной дороги (если собственник определен); протяженность автомобильной дороги; соответствие дороги техническим требованиям к автомобильным дорогам; интенсивность движения на автомобильной дороге; транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги; информация о категориях земельных участков, занятых автомобильной дорогой; оценка объемов финансирования, необходимых для развития автомобильной дороги; характеристики объединения, к которому ведет автомобильная